Національний ліс Дешут пропонує громадськості висловити свою думку стосовно проекту дослідження впливу використання електровелосипедів на окремих маршрутах. Ця ініціатива передбачає дозвіл на використання педаль-допомоги електровелосипедів першого класу на специфічних природних доріжках і асфальтованих дорогах неподалік від Бенда, Сістерс і Санрівер.
Замість посилання на цитати, можна помітити, що мотивація лісу стосовно розгляду електровелосипедів на окремих маршрутах випливає з трьох ключових факторів. По-перше, метою є забезпечення рівних можливостей використання. По-друге, необхідно зменшити конфлікти між групами користувачів. Вибираючи маршрути, які вже призначені для велосипедистів і часто використовуються гірськими велосипедистами, такі конфлікти можна зменшити. Доріжки призначені для пішоходів або вершників не включаються у пропозицію. Нарешті, ліс має на меті пристосуватися до розвитку технологій у сфері активного відпочинку на природі.
Важливо зауважити, що електровелосипеди першого класу, які розглядаються в цьому питанні, надають допомогу тільки при педалюванні, а допомога припиняється, коли велосипед досягає швидкості 20 миль на годину. Ця пропозиція не включає модифіковані електровелосипеди, які не відповідають цьому критерію.
Проект охоплює загальну довжину 161,4 миль на 67 існуючих маршрутах у округах Бенда і Сістерс. Зазначимо, що запропоновані маршрути включають Peterson Ridge, Phil’s, Sunriver, Wanoga і асфальтовані дороги. Важливо підкреслити, що з цим проектом не передбачаються будівництво нових маршрутів. Крім того, карта використання транспортних засобів буде оновлена для відображення територій, на яких дозволено використовувати електровелосипеди.
Для отримання інформації про карту проекту доступна онлайн-опція за наданим посиланням. Проект оцінки впливу на довкілля також можна знайти на веб-сайті Національного лісу Дешут. Щодо будь-яких запитів або побажань з приводу проекту, звертайтеся до координатора з питань довкілля Крістіни Петерсон за електронною поштою.
Період коментування проекту розпочинається з оголошеної дати і закінчується 31 липня. Хоча коментарі, отримані після цього терміну, будуть враховуватися, вони офіційного статусу скарги не матимуть. Для ефективного аналізу коментарів переважаючим способом подання є електронно через програму Comment Analysis and Response Application (CARA). Однак, коментарі також можна надіслати поштою або особисто до начальника лісу в робочі години.
Щоб бути в курсі цього проекту і майбутніх пропозицій, підписники можуть приєднатися до списку розсилки проектів Національного лісу Дешут на їхньому веб-сайті. Таким чином, вони отримуватимуть електронні оновлення щодо поточних і недавніх проектів NEPA лісу.
Електровелосипедна промисловість за останні роки зазнає значного зростання, що обумовлено такими факторами, як збільшені обурення до довкілля, зростання цін на паливо та бажання користуватися більш здоровими і стійкими формами транспорту і активного відпочинку на природі. Згідно з доповіддю ринково-дослідної компанії Navigant Research, світовий ринок електровелосипедів очікується досягти 46,04 млрд доларів до 2025 року, зростаючи зі складним щорічним темпом зростання 6,1% від 2017 до 2025 року.
У Сполучених Штатах також спостерігається зростання популярності ринку електровелосипедів. Згідно з доповіддю асоціації “Електровелосипед” продажі електровелосипедів у країні зросли на 23% в 2019 році, продано понад 400 000 електровелосипедів. Попит на електричні велосипеди очікується зростати і в найближчі роки, обумовлений такими факторами, як зростання урбанізації, потреба в альтернативних засобах транспорту та зростання популярності електродопоміжних велосипедів серед літніх людей.
Проте, в сфері електровелосипедів не обійшлося без викликів. Одним з основних питань, з якими зіштовхується промисловість, є відсутність єдиної регуляції стосовно використання електровелосипедів. Різні штати та муніципалітети мають різні закони і обмеження щодо електровелосипедів, що створює плутанину і невизначеність для споживачів і виробників. Зусилля зробити стандартизацію регуляторних положень щодо електровелосипедів по всій країні вже здійснюються, зокрема організацією PeopleForBikes, яка виступає за єдиності і зрозумілі закони про електровелосипеди на федеральному, штатному і місцевому рівнях.
Ще одним викликом для промисловості є сприйняття і прийняття електровелосипедів серед традиційних велосипедистів та любителів активного відпочинку на природі. Дехто велосипедистів стверджує, що електровелосипеди надають недоброзичливу перевагу та позбавляють зусилля та вміння, необхідні для традиційного велосипедизму. Однак прихильники електровелосипедів стверджують, що вони можуть сприяти розвитку велосипедізму як засобу транспорту для людей, яким не вдається кататися на традиційному велосипеді через фізичні обмеження або для тих, хто хоче подолати більші відстані без зайвих зусиль.
Дискусія про використання електровелосипедів на природних доріжках і асфальтованих дорогах, як запропонована Національним лісом Дешут, відображає загальні обговорення і конфлікти, що виникають навколо використання електровелосипедів на місцях активного відпочинку на природі. Зі зростанням популярності електровелосипедів керівники земель та організації вирішують питання щодо того, як краще інтегрувати електровелосипеди в існуючу систему маршрутів, забезпечуючи безпеку та задоволення всіх користувачів. Це означає врахування таких факторів, як зношування доріжок, конфлікти між користувачами та вплив на дикі тварини та природні ресурси.
В цілому, промисловість електровелосипедів готується до подальшого зростання та інновацій. З розвитком технологій електровелосипеди стають більш ефективними, потужними та універсальними, задовольняючи широкий спектр потреб і вподобань споживачів. Однак, вирішення регуляторних питань, просування усвідомлення та прийняття серед традиційних велосипедистів та пошук балансу між використанням електровелосипедів та відповідальним ставленням до довкілля лишаються актуальними викликами для промисловості.
