De staat Californië in de Verenigde Staten staat bekend om zijn vooruitstrevende houding ten opzichte van milieuvriendelijk vervoer. Nu richt de wetgeving zich op de verkoop van “tuning kits” die de snelheid van elektrische fietsen kunnen veranderen. Deze kits maken de e-bikes niet langer conform de huidige regelgeving. Het wetsvoorstel AB 1774, voorgesteld door Assembleelid Diane Dixon, ligt momenteel ter goedkeuring bij de gouverneur.
Volgens de huidige Californische wetgeving worden e-bikes ingedeeld in verschillende categorieën op basis van hun maximale snelheid. Klasse 1 e-bikes hebben een motor die de fietser ondersteunt tijdens het trappen, met een maximale snelheid van 20 mph (32 km/u). Klasse 3 e-bikes kunnen snelheden tot 28 mph (45 km/u) bereiken en zijn uitgerust met een snelheidsmeter. Het aanpassen van de snelheid van een e-bike is niet alleen illegaal, maar brengt ook veiligheidsrisico’s met zich mee.
Het doel van het wetsvoorstel van Dixon is het beschermen van gemeenschappen en het bevorderen van veilig fietsgedrag door de verkoop van apparaten die snelheidsaanpassingen aan e-bikes mogelijk maken, te verbieden. Door strengere regelgeving te handhaven, hoopt de wetgeving ervoor te zorgen dat e-bikes binnen de vastgestelde snelheidslimieten blijven en veilig op openbare wegen kunnen rijden.
Eerder dit jaar drong de Orange County Grand Jury er bij steden op aan hun eigen regels voor e-bikes vast te stellen vanwege verschillen in beleid en handhaving in het hele gebied. Het toenemende gebruik van e-bikes vereist onmiddellijke actie om het toezicht en de regulering van deze voertuigen te versterken.
Assembleelid Cottie Petrie-Norris, medeauteur van het wetsvoorstel, ondersteunt de inspanningen om de veiligheid en de standaardisatie in de e-bike industrie te verbeteren.
Terwijl de gouverneur AB 1774 in overweging neemt, is het duidelijk dat deze wetgeving de voortdurende inspanningen weerspiegelt om innovatie en veiligheid in het snel evoluerende veld van elektrische fietsen in evenwicht te brengen. Door ongeautoriseerde wijzigingen in de snelheid van e-bikes te beteugelen, streeft Californië ernaar verantwoord fietsgedrag te bevorderen en een veiligere omgeving te creëren voor zowel fietsers als voetgangers.
De introductie van AB 1774 in Californië benadrukt de groeiende bezorgdheid over de verkoop en het gebruik van “tuning kits” die de snelheid van elektrische fietsen kunnen veranderen. De e-bike-industrie heeft de afgelopen jaren een aanzienlijke groei doorgemaakt, waarbij steeds meer mensen kiezen voor deze milieuvriendelijke vorm van vervoer. Deze groei brengt echter verschillende uitdagingen met zich mee en de noodzaak van strengere regelgeving.
Met verschillende klassen e-bikes op basis van hun maximale snelheden is het essentieel om te voldoen aan de bestaande regelgeving. De huidige Californische wetten classificeren e-bikes in klasse 1 en klasse 3, elk met specifieke snelheidslimieten en operationele vereisten. Klasse 1 e-bikes hebben een motor die de fietser ondersteunt tijdens het trappen, met een maximale snelheid van 20 mph (32 km/u), terwijl klasse 3 e-bikes snelheden tot 28 mph (45 km/u) kunnen bereiken en uitgerust moeten zijn met een snelheidsmeter.
Het aanpassen van de snelheid van een e-bike is niet alleen in strijd met de wet, maar brengt ook veiligheidsrisico’s met zich mee voor zowel de fietser als andere weggebruikers. Ongecontroleerde e-bikes met hogere snelheden kunnen de stabiliteit en controle van het voertuig in gevaar brengen, wat kan leiden tot ongevallen en verwondingen.
AB 1774, voorgesteld door Assembleelid Diane Dixon, beoogt deze zorgen aan te pakken door de verkoop van apparaten die snelheidsaanpassingen aan e-bikes mogelijk maken, te verbieden. Deze voorgestelde wetgeving streeft ernaar gemeenschappen te beschermen en veilig fietsgedrag te bevorderen, zodat e-bikes binnen de vastgestelde snelheidslimieten blijven en veilig op openbare wegen kunnen rijden.
Het probleem van e-bike regelgeving beperkt zich niet tot Californië. Eerder dit jaar heeft de Orange County Grand Jury aanbevolen dat steden hun eigen regels voor e-bikes vaststellen vanwege inconsistenties in het beleid en de handhaving in het hele gebied. Dit toont de noodzaak aan van een gestandaardiseerde aanpak van e-bike-regelgeving om de veiligheid en het juiste toezicht te waarborgen.
Assembleelid Cottie Petrie-Norris, medeauteur van AB 1774, steunt de inspanningen om de veiligheid en de standaardisatie in de e-bike industrie te verbeteren. Samen werken wetgevers en belanghebbenden aan het vinden van een evenwicht tussen innovatie en veiligheid in het snel evoluerende veld van elektrische fietsen.
Terwijl de gouverneur AB 1774 overweegt, duidt dit op de voortdurende inspanningen om een veiligere omgeving te creëren voor e-bike-rijders en voetgangers in Californië. Door ongeautoriseerde wijzigingen in de snelheid van e-bikes te beteugelen, streeft Californië ernaar verantwoord fietsgedrag te bevorderen en ervoor te zorgen dat deze voertuigen veilig op openbare wegen worden gebruikt.
Voor meer informatie over de e-bike-industrie en gerelateerde regelgeving kunt u een bezoek brengen aan Electric Bike, een uitgebreide bron voor nieuws en inzichten in de markt van elektrische fietsen.
Veelgestelde vragen:
1. Wat is een e-bike?
Een elektrische fiets, ook wel bekend als e-bike, is een fiets die wordt aangedreven door een elektromotor. Deze motor ondersteunt de fietser tijdens het trappen, waardoor het fietsen gemakkelijker en minder vermoeiend wordt.
2. Wat zijn de verschillende klassen van e-bikes in Californië?
In Californië worden e-bikes ingedeeld in verschillende klassen op basis van hun maximale snelheid. Klasse 1 e-bikes hebben een motor die de fietser ondersteunt tijdens het trappen, met een maximale snelheid van 20 mph (32 km/u). Klasse 3 e-bikes kunnen snelheden tot 28 mph (45 km/u) bereiken en moeten zijn uitgerust met een snelheidsmeter.
Bronnen:
– Electric Bike: www.electricbike.com