Koninklijke Straat in de stad ondergaat belangrijke infrastructuurupgrades, waaronder het vervangen van straatcar-tracks en een 146 jaar oude waterleiding. Hoewel de verbeteringen noodzakelijk zijn, hebben ze gevaarlijke situaties voor voetgangers gecreëerd, vooral voor degenen die langs het getroffen gedeelte van het trottoir lopen.
Met de drukke weg vol met elektrische voertuigen en fietsen die er geen gebruik van kunnen maken, lopen voetgangers nu het risico op botsingen met slingerende fietsers, bromfietsers, scooters en e-bikers die met snelheden tot 45 km/u reizen.
Hoewel de stad het verboden heeft om fietsen, e-bikes, bromfietsen en motorfietsen op het trottoir te rijden, is de situatie op de Koninklijke Straat uniek omdat deze alternatieve vervoermiddelen nergens anders naar toe kunnen. Hoewel er geen specifieke regel is die hen verplicht om af te stappen, wordt het desalniettemin aangeraden.
Hoewel de provinciale verkeerscode enkele uitzonderingen biedt voor fietsers die fietsstroken delen met voetgangers, wordt er voorzichtigheid aangeraden bij het passeren van voetgangers, vooral degenen die kwetsbaarder zijn, zoals kinderen of ouderen.
Het debat over het fietsen op het trottoir blijft verdeeld onder fietsers. Sommigen beweren dat het onveilig en riskant is, terwijl anderen van mening zijn dat bepaalde situaties hen geen andere keuze laten dan op het trottoir te rijden. Het gebrek aan fietsinfrastructuur in het gebied verergert het probleem, waardoor fietsers in een moeilijke positie worden geplaatst.
De stad heeft maatregelen genomen om de situatie aan te pakken, waaronder het plaatsen van waarschuwingsborden om wegafsluitingen aan te kondigen en fietsers aan te moedigen af te stappen of alternatieve routes te vinden. “Deel de weg” borden zijn ook geplaatst om veilig delen tussen automobilisten en fietsers te bevorderen waar van toepassing.
De verwachte voltooiing van de bouwwerkzaamheden is november 2024, wat de noodzaak benadrukt van verbeterde infrastructuurplanning om het groeiende aantal elektrische voertuigen en fietsers onder te brengen. Het waarborgen van de veiligheid van voetgangers moet een prioriteit blijven voor de stad tijdens de voortdurende ontwikkeling van haar transportnetwerk.
Veelgestelde vragen
1. Waarom mogen fietsen en e-bikes niet op het trottoir worden gereden?
Het is verboden om fietsen en e-bikes op het trottoir te rijden om de veiligheid van voetgangers te waarborgen. Het trottoir is bedoeld voor voetgangers en het rijden van fietsen op het trottoir kan leiden tot gevaarlijke situaties en botsingen.
2. Wat zijn de uitzonderingen voor fietsers in de provinciale verkeerscode?
De provinciale verkeerscode maakt enkele uitzonderingen voor fietsers die fietsstroken delen met voetgangers. In deze situaties moeten fietsers voorzichtig zijn bij het passeren van voetgangers, vooral degenen die kwetsbaarder zijn.
3. Waarom is er een gebrek aan fietsinfrastructuur in het gebied?
Het gebrek aan fietsinfrastructuur in het gebied verergert het probleem van fietsers die zich genoodzaakt voelen om op het trottoir te rijden. Dit kan te wijten zijn aan onvoldoende planning en investeringen in fietspaden en -voorzieningen.
4. Wat doet de stad om de situatie aan te pakken?
De stad heeft maatregelen genomen zoals het plaatsen van waarschuwingsborden en “Deel de weg” borden om weggebruikers bewust te maken van de situatie en veilig delen tussen automobilisten en fietsers te bevorderen.
Voor meer informatie over verkeersveiligheid en infrastructuurplanning kunt u een bezoek brengen aan het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Deze bron biedt waardevolle inzichten en richtlijnen voor het waarborgen van de veiligheid van alle weggebruikers.
