Shimano, wiodący japoński producent komponentów rowerowych, wprowadza na rynek dwie innowacyjne jednostki napędowe do rowerów elektrycznych — EP5 i EP5100. Nowe jednostki napędowe te stanowią znaczący postęp w dziedzinie rowerów elektrycznych, oferując jeżdżącym możliwość odkrywania większych obszarów, pogłębienia komunikacji oraz podjęcia naturalnej radości z jazdy na rowerze.
Systemy EP5 i EP5100 dołączają do istniejącej oferty jednostek napędowych Shimano. Jednostki EP8 i EP6 są przeznaczone do jazdy górskiej, natomiast systemy EP6100 i E5000 bardziej obsługują miejską mobilność i dojazdy. Shimano strategicznie skierowało te najnowsze jednostki napędowe do stale rosnącej społeczności dojazdowców i miłośników miejskich rowerów elektrycznych.
System EP5 oferuje jeźdźcom niezwykłą indywidualizację, umożliwiając dostosowanie charakterystyki każdego z trzech trybów wspomagania – ekonomicznego, terenowego i sportowego – za pomocą aplikacji rowerowej Shimano E-Tube Project Cyclist. Ważąc tylko 3 kilogramy, system EP5 może generować maksymalny moment obrotowy do 60 Nm i jest kompatybilny z hamulcami tarczowymi, walcowymi lub bębnowymi. Shimano twierdzi, że na zwykle płaski kurs dojazdowy, system EP5 może zapewnić wsparcie do 270 kilometrów na jednym ładowaniu, co czyni go idealnym wyborem na co dzień. Ponadto, system EP5 jest kompatybilny z funkcją Auto-Shift, umożliwiając płynne zmiany biegów w zależności od kadencji, wejścia i wsparcia silnika.
Z kolei system EP5100 skupia się na zapewnieniu płynnej i naturalnej platformy wspomagającej dla codziennej jazdy na rowerze elektrycznym. Ważący 2,4 kilograma i generujący moment obrotowy 50 Nm, ten system napędowy oferuje bardziej dostępną opcję dla jeżdżących. EP5100, podobnie jak system EP5, może być dostosowany za pomocą aplikacji rowerowej Shimano E-Tube Project Cyclist i ma na celu zniwelowanie różnicy między tradycyjnymi a wspomaganymi pedałowaniem rowerami. Jednak jest on kompatybilny tylko z wewnętrznymi układami przerzutek w piastach, w przeciwieństwie do systemu EP5, który jest kompatybilny zarówno z wewnętrznymi układami przerzutek w piastach, jak i tradycyjnymi zewnętrznymi przerzutkami.
Obie jednostki napędowe są kompatybilne z różnymi rodzajami hamulców i łatwo się je ładuje. Podczas gdy system EP5 jest zdolny do udostępniania wsparcia do 28 mph (45 km/h) w regionach, gdzie przepisy na to pozwolą, jest on dostosowany do maksymalnej prędkości wspomagania wynoszącej 25 km/h (15 mph), które jest typowo egzekwowane w Wielkiej Brytanii i Unii Europejskiej dla klas rowerów elektrycznych.
Ceny tych nowych jednostek napędowych nie zostały jeszcze ogłoszone, ale przewiduje się, że wkrótce staną się one standardowymi komponentami rowerów dojazdowych i hybrydowych. Zaangażowanie Shimano w rozwijanie technologii rowerów elektrycznych dowodzi ich zaangażowania w poprawę ogólnego doświadczenia z jazdy na rowerze dla jeźdźców na całym świecie.
Przemysł rowerów elektrycznych od lat przeżywa stabilny wzrost, a wprowadzenie jednostek EP5 i EP5100 przez Shimano doskonale ilustruje zaangażowanie firmy w ten rozwijający się rynek. Według prognoz rynkowych, światowy rynek rowerów elektrycznych ma osiągnąć wartość 21,1 miliarda dolarów do 2025 roku, z rocznym tempem wzrostu wynoszącym 6,1% w okresie od 2019 do 2025 roku. Wskazuje to na silne zapotrzebowanie na rowery elektryczne i komponenty, takie jak jednostki napędowe.
Jednostki napędowe EP5 i EP5100 zostały specjalnie zaprojektowane pod kątem potrzeb dojazdowców i miłośników miejskich rowerów elektrycznych. Wraz z wzrostem zatłoczenia drogowego i obawami dotyczącymi środowiska naturalnego, elektryczne rowery zyskują coraz większe zainteresowanie jako zrównoważona opcja transportu do codziennych dojazdów. Te jednostki napędowe oferują jeźdźcom poprawioną wydajność i funkcjonalność, sprawiając, że są idealne do miejskiej mobilności.
Jedną z kluczowych cech systemu EP5 jest jego indywidualizacja. Jeźdźcy mogą dostosowywać tryby wspomagania – ekonomiczny, terenowy i sportowy – za pomocą aplikacji rowerowej Shimano E-Tube Project Cyclist. To dostosowanie poziomu umożliwia jeźdźcom dostosowanie swojego doświadczenia jazdy do swoich preferencji i konkretnej nawierzchni, na którą natrafiają. Ponadto, kompatybilność EP5 z funkcją Auto-Shift zapewnia płynną zmianę biegów, dalsze poprawiając jakość jazdy.
Z kolei jednostka napędowa EP5100 koncentruje się na zapewnieniu płynnej i naturalnej platformy wspomagającej dla codziennej jazdy na rowerze elektrycznym. Dzięki lekkiej konstrukcji i odpowiedniej mocy, ta jednostka napędowa oferuje użytkownikom przyjazną dla użytkownika opcję, zapewniając bardziej naturalne odczucie podczas wspomaganej pedałowania. Kompatybilność z układem przerzutek w piastach czyni jednostkę napędową EP5100 odpowiednią do dojazdów miejskich i jazdy po mieście.
Warto zauważyć, że zarówno jednostki napędowe EP5, jak i EP5100 są kompatybilne z różnymi rodzajami hamulców, co czyni je wszechstronnymi opcjami dla różnych konfiguracji rowerów. Dodatkowo, przestrzeganie przez Shimano regionalnych przepisów dotyczących maksymalnej prędkości wspomagania świadczy o ich zaangażowaniu w zapewnienie bezpieczeństwa i zgodności z różnymi rynkami.
Jeśli chodzi o ceny tych nowych jednostek napędowych, Shimano nie ogłosił jeszcze szczegółów. Jednak z uwagi na rosnącą popularność rowerów elektrycznych i reputację firmy w branży, oczekuje się, że te jednostki napędowe wkrótce staną się standardowymi komponentami rowerów dojazdowych i hybrydowych.
Podsumowując, wprowadzenie przez Shimano jednostek napędowych EP5 i EP5100 pokazuje ich zaangażowanie w rozwijanie technologii rowerów elektrycznych i poprawę ogólnego doświadczenia z jazdy. W związku z prognozowanym stabilnym wzrostem rynku rowerów elektrycznych w nadchodzących latach, te innowacyjne jednostki napędowe mają potencjał do przyczynienia się do dalszego rozwoju branży.
