Az elektromos kerékpárok számának növekedése az utóbbi években aggodalomra adott okot a biztonság és a felelősségteljes viselkedés tekintetében. Bár az Közlekedési Osztály a vajbeli jelentése szerint csak hat gyalogost ölt meg elektromos kerékpár 2019 óta, az E-jármű Biztonsági Szövetség tagjai szerint sokkal több, súlyosabb sérülés történik, amelyek gyakran nem kerülnek bejelentésre. Ezért egy csoport az elektromos kerékpárok regisztrációjára szólít fel annak érdekében, hogy javítsa a felelősségre vonást a balesetek esetén.
Priscilla Loke tragikus esete, amikor egy tiszteletre méltó oktatót elektromos kerékpár ütött el a Chinatownban, hangsúlyozza az ügy sürgető jellegét. Loke kollégái élesen emlékeznek az eset pusztító utóhatásaira, mivel Priscilla csak néhány nappal később halt meg. A balesetért felelős sofőrt csak egy piros lámpa megsértése miatt büntették. Ez az eset, valamint számos másik is, az áldozatokat és támogatóikat arra ösztönözte, hogy cselekedjenek.
Az elektromos kerékpárok regisztrációja mellett állók azt állítják, hogy ez létrehozná a nagyon szükséges felelősségvállalási rendszert. Hasonlóságot vonnak az autótulajdonláshoz, ahol a vezetőknek fizetniük kell biztosítást, el kell számolniuk a jogosítvánnyal, és regisztrálniuk a járműveiket. Robert Holden tanácstag arra mutat rá, hogy az elektromos kerékpárok esetében is hasonló megközelítésre van szükség, javasolva a rendszámtáblák és a regisztráció bevezetését. Ez a rendszer lehetővé tenné az elővigyázatlan kerékpárosok azonosítását és jogi út nyújtana az áldozatoknak.
Bár hivatalos statisztikák alacsony számú halálos baleseteket mutatnak az elektromos kerékpárokkal kapcsolatban, az E-jármű Biztonsági Szövetség szerint a súlyos sérülések sokkal gyakoribbak és gyakran nem kerülnek jelentésre. Az áldozatok számtalan sérülést említenek, beleértve a törött csontokat, a traumás agyi sérüléseket, a bénulást és akár a halált is. Az Szövetség hangsúlyozza, hogy a statisztikákon túl ezek az esetek mélyen befolyásolják az érintett személyek életét, testi és lelki sebekkel hagyva, amelyek talán soha nem gyógyulnak teljes mértékben.
Bár a Priscilla törvénye néven ismert jogszabályra 31 támogató jelentkezett, második egymást követő évben sem tartottak szavazást a javasolt törvényről. A támogatók úgy vélik, hogy itt közegészségügyi kérdésről van szó, mint a zebrák, közlekedési lámpák és sebességkorlátozások. Az álláspontjuk szerint az elektromos kerékpárok regisztrációjának bevezetése fontos lépés lenne az összes közúti felhasználó jólétének biztosításában.
Ahogy a vita folytatódik, még mindig nyitott kérdés, hogy a Városi Tanács lép-e az elvi törvény elfogadása érdekében. Addig is az áldozatok és támogatóik kitartanak a biztonságosabb és felelősségvállalóbb elektromos kerékpározásért.
