В последние годы количество электро велосипедов на городских улицах значительно увеличилось, что вызвало опасения в отношении безопасности и ответственности. По данным Городского Департамента транспорта, с 2019 года только шесть пешеходов были убиты в результате аварий с участием электро велосипедов. Однако члены Альянса по безопасности электротранспорта утверждают, что существует значительно больше тяжелых повреждений, которые часто остаются несообщенными. Это заставило группу людей позвать к регистрации электро велосипедов для улучшения ответственности в случае аварии.
Трагический случай Присциллы Локе, выдающегося педагога, которого сбил электро велосипед в Чайнатауне, подчеркивает срочность этой проблемы. Коллеги Локе живо вспоминают ужасные последствия этого инцидента, когда она скончалась всего через несколько дней. Водитель, ответственный за аварию, был только наказан за нарушение светофора. Этот инцидент, а также множество других, побудили жертв и их сторонников потребовать действий.
Защитники регистрации электро велосипедов утверждают, что она установит необходимую систему ответственности. Они проводят параллели с владением автомобилем, где водители обязаны платить страховку, получать водительское удостоверение и регистрировать свои транспортные средства. Советник Роберт Холден подчеркивает необходимость аналогичного подхода к электро велосипедам, предлагая введение номерных знаков и регистрации. Эта система позволит идентифицировать беспечных райдеров и обеспечить возможность возмещения ущерба для жертв.
В то время как официальная статистика указывает на относительно низкое количество смертельных аварий с участием электро велосипедов, Альянс по безопасности электротранспорта утверждает, что серьезные травмы гораздо чаще встречаются и часто остаются несообщенными. Жертвы переживают множество травм, включая переломы костей, черепно-мозговые травмы, паралич и даже смерть. Альянс подчеркивает, что помимо статистики, эти происшествия глубоко влияют на жизнь всех, сопровождая их физическими и эмоциональными ранами, которые могут никогда не зажить полностью.
Несмотря на то, что за законопроектом Прициллы до сих пор проголосовали 31 спонсор, его рассмотрение уже во второй год подряд не состоялось. Поддерживающие его считают, что это вопрос общественной безопасности, подобный наличию пешеходных переходов, светофоров и ограничений скорости. Они утверждают, что введение регистрации электро велосипедов будет важным шагом в направлении обеспечения благополучия всех пользователей дороги.
Пока продолжается обсуждение, остается открытым, будет ли Городской Совет принимать меры по принятию законодательства Прициллы. В то же время жертвы и их защитники остаются твердыми в своих усилиях по созданию более безопасной и ответственной среды для электро велосипедов.
Индустрия электро велосипедов переживает значительный рост в последние годы. Согласно отчету компании Research and Markets, мировой рынок электро велосипедов предполагается достигнуть 38,6 миллиарда долларов к 2025 году, с ежегодной средней ставкой роста в 9,7% с 2019 по 2025 годы. Этот всплеск спроса можно объяснить различными факторами, включая растущую озабоченность загрязнением, повышение цен на топливо и растущий интерес к устойчивым транспортным средствам.
Однако вместе с популярностью электро велосипедов возникли вопросы о безопасности и ответственности. За последние годы увеличение их числа на городских улицах вызывает вопросы о том, как обеспечить безопасность и райдеров, и пешеходов. Это привело к дебатам о необходимости регулирования и политики для решения этих проблем.
Одной из проблем, находящихся в центре дебатов, является отсутствие всеобъемлющей системы учета аварий с электро велосипедами. Городской Департамент транспорта сообщает, что с 2019 года всего шесть пешеходов были убиты авариями с участием электро велосипедов. Однако Альянс по безопасности электротранспорта утверждает, что эта цифра не отражает полную степень проблемы, поскольку многие тяжелые травмы от аварий с электро велосипедами часто остаются несообщенными. Это расхождение в информации побудило к требованию регистрации электро велосипедов для улучшения ответственности в случае аварии.
Поддерживающие регистрацию электро велосипедов считают, что это установит систему ответственности, аналогичную той, которая существует для владельцев автомобилей. Они считают, что райдеры электро велосипедов должны быть обязаны платить страховку, получать водительское удостоверение и регистрировать свои транспортные средства, подобно требованиям для владельцев автомобилей. Это позволило бы идентифицировать беспечных райдеров и предоставить возможность возмещения ущерба жертвам в случае аварии.
Однако внедрение регистрации электро велосипедов столкнулось с проблемами. Предложенный законопроект, известный как Закон Присциллы, названный в честь Присциллы Локе, которая погибла в результате аварии на электро велосипеде в Чайнатауне, до сих пор не был проголосован в течение второго года подряд. Законодательство, которое предусматривает регистрацию электро велосипедов и другие меры безопасности, получило поддержку 31 спонсора. Сторонники утверждают, что это вопрос общественной безопасности, и принятие Закона Присциллы будет важным шагом в направлении обеспечения благополучия всех пользователей дороги.
Пока продолжается обсуждение вопроса о безопасности и ответственности при использовании электро велосипедов, остается открытым, будут ли члены Городского Совета действовать в направлении принятия Закона Присциллы или аналогичного законодательства. В то же время жертвы и их сторонники продолжают настаивать на создании более безопасной и ответственной среды для использования электро велосипедов.
Ключевые термины: электро велосипеды, регистрация, ответственность, безопасность, аварии, требования, законодательство, Альянс по безопасности электротранспорта, страховка, номерные знаки, велосипедисты, райдеры, спонсоры, видео фактов.
Источник: [Вставьте ссылку на оригинальную статью здесь]
