Son yıllarda şehir sokaklarında e-bisikletlerin sayısındaki artış, güvenlik ve sorumluluk konularında endişelere neden olmuştur. Şehir Ulaşım Dairesi’nin bildirdiğine göre, 2019 yılından bu yana sadece altı yayaya e-bisiklet çarpması sonucu ölüm meydana gelmiştir, ancak E-Araç Güvenlik İttifakı üyeleri, genellikle raporlanmayan daha fazla ciddi yaralanma olduğunu iddia etmektedir. Bu da, kazalar gerçekleştiğinde sorumluluğu artırmak için e-bisikletlerin kaydedilmesini talep eden bir grup tarafından gündeme gelmiştir.
Chinatown’da bir e-bisikletin çarpması sonucu hayatını kaybeden saygın bir eğitimci olan Priscilla Loke’in trajik durumu, bu konunun aciliyetini vurgulamaktadır. Loke’in meslektaşları, kazanın ardından yaşanan yıkıcı sonucu canlı bir şekilde hatırlamaktadır ve Loke, kazadan sadece birkaç gün sonra hayatını kaybetmiştir. Kazadan sorumlu sürücü sadece kırmızı ışık ihlali nedeniyle cezalandırılmıştır. Bu olay, diğer birçok olayla birlikte, mağdurları ve destekçilerini eylem talebinde bulunmaya yönlendirmiştir.
E-bisiklet kaydı için savunucular, çok ihtiyaç duyulan bir sorumluluk sistemi oluşturacağını savunuyorlar. Sürücülerin sigorta ödemesi yapmak, ehliyet almak ve araçlarını kaydetmek gibi otomobil sahipliğiyle paralellikler kuruyorlar. Konsey Üyesi Robert Holden, e-bisikletler için benzer bir yaklaşımın gerekliliğini vurgulayarak, plaka ve kayıt sisteminin tanıtılmasını önermektedir. Bu sistem, kural tanımaz sürücülerin tanımlanmasını kolaylaştıracak ve mağdurlar için bir başvuru imkanı sunacaktır.
Resmi istatistikler, e-bisikletlerin nispeten düşük sayıda ölümcül kazaya yol açtığını gösterirken, E-Araç Güvenlik İttifakı, ciddi yaralanmaların daha yaygın olduğunu ve sıkça raporlanmadığını iddia etmektedir. Mağdurlar, kırık kemikler, travmatik beyin yaralanmaları, felç ve hatta ölüm gibi bir dizi travmayı anlatmaktadır. İttifak, istatistiklerin ötesinde, bu tür olayların, yaşantıları derinden etkilediğini ve fiziksel ve duygusal izler bıraktığını vurgulamaktadır ve bu izler hiçbir zaman tamamen iyileşmeyebilir.
31 destekçiye sahip olmasına rağmen, Priscilla Yasası olarak bilinen önerilen yasa tasarısı, ikinci yıl üst üste oylanmamıştır. Destekçiler, bu yaygın halk güvenliği gerekliliklerini birer trafik lambası ve hız sınırları gibi gördüklerini savunuyorlar. E-bisiklet kaydının uygulanması, tüm yol kullanıcılarının refahını sağlamak için atılması gereken kritik bir adım olacaktır.
Tartışma devam ederken, Şehir Konseyi’nin Priscilla Yasası’nı kabul etmek için harekete geçip geçmeyeceği henüz görülmeye başlanacaktır. Bu arada, mağdurlar ve savunucuları, daha güvenli ve daha sorumlu bir e-bisiklet ortamı için kararlı bir şekilde hareket etmeye devam ediyor.
E-bisiklet endüstrisi son yıllarda önemli bir büyüme kaydetmiştir. Research and Markets tarafından yapılan bir rapora göre, küresel e-bisiklet pazarı 2019’dan 2025’e kadar bileşik yıllık büyüme hızı %9,7 olacak şekilde 38,6 milyar dolara ulaşması beklenmektedir. Bu talep artışı, kirleticilik endişelerinin artması, yükselen yakıt fiyatları ve sürdürülebilir ulaşım seçeneklerine olan ilginin artması gibi çeşitli faktörlere bağlanabilir.
Ancak, e-bisikletlerin popülaritesiyle birlikte, güvenlik ve sorumluluk konularında endişeler de ortaya çıkmıştır. Şehir sokaklarında artan e-bisiklet sayısı, hem sürücülerin hem de yayaların refahını nasıl sağlayacağımız konusunda sorular ortaya çıkarmıştır. Bu da, bu endişeleri ele almak için düzenlemeler ve politikaların gerekliliği konusunda tartışmalara yol açmıştır.
Tartışmanın merkezindeki konulardan biri, e-bisiklet kazaları için kapsamlı bir raporlama sisteminin olmamasıdır. Şehir Ulaşım Dairesi, 2019 yılından bu yana sadece altı yayaya e-bisiklet çarpması sonucunda ölümün olduğunu bildirmektedir. Bununla birlikte, E-Araç Güvenlik İttifakı, bu sayının sorunun gerçek boyutunu tam olarak yansıtmadığını, çünkü e-bisiklet kazalarından kaynaklanan birçok ciddi yaralanmanın genellikle raporlanmadığını iddia etmektedir. Bu raporlama farkı, kazalar meydana geldiğinde sorumluluğu artırmak için e-bisikletlerin kaydedilmesi çağrılarına neden olmuştur.
E-bisiklet kaydı savunucuları, bu durumun araba sahipleri için olan sorumluluk sistemi gibi bir hesap sorabilme sistemi oluşturacağını savunuyorlar. E-bisiklet sürücülerinin araba sahipliği için gereken sigorta ödemesi yapması, ehliyet alması ve araçlarını kaydetmeleri gerektiğine inanıyorlar. Bu, kural tanımaz sürücülerin belirlenmesini sağlayacak ve bir kaza durumunda mağdurlar için bir başvuru imkanı sunacaktır.
Ancak, e-bisiklet kaydının uygulanması da zorluklarla karşılaşmıştır. Priscilla Loke’in Chinatown’da trajik bir e-bisiklet kazasında hayatını kaybetmesi nedeniyle adlandırılan Priscilla Yasası olarak bilinen bir yasal düzenleme önerisi, ikinci yıl üst üste oylanmadı. Yasal düzenleme, e-bisiklet kaydını ve diğer güvenlik önlemlerini getirecekti ve 31 destekçi tarafından desteklenmiştir. Destekçiler, bu konunun halk güvenliği meselesi olduğunu ve Priscilla Yasası’nın geçmesinin tüm yol kullanıcılarının refahı için kritik bir adım olacağını savunuyor.
E-bisiklet güvenliği ve sorumluluğuyla ilgili tartışma devam ederken, Şehir Konseyi’nin Priscilla Yasası veya benzer yasaları kabul etmek için harekete geçip geçmeyeceği henüz belirsizdir. Bu arada, mağdurlar ve savunucuları, daha güvenli ve daha sorumlu bir e-bisiklet ortamı için mücadele etmeye devam etmektedir.
