Nos últimos anos, o aumento no número de e-bikes nas ruas das cidades levantou preocupações com relação à segurança e à responsabilização. Enquanto o Departamento de Transporte da Cidade relata que apenas seis pedestres foram mortos por e-bikes desde 2019, membros da Aliança de Segurança de Veículos Elétricos argumentam que existem muitos mais casos de lesões graves que frequentemente não são reportadas. Isso levou um grupo a solicitar o registro das e-bikes, na tentativa de melhorar a responsabilização quando acidentes ocorrem.
O trágico caso de Priscilla Loke, uma educadora respeitada que foi atingida por uma e-bike em Chinatown, destaca a urgência dessa questão. Os colegas de Loke recordam vividamente as terríveis consequências do incidente, com sua morte ocorrendo apenas alguns dias depois. O motorista responsável pelo acidente foi apenas penalizado por uma infração de sinal vermelho. Esse incidente, juntamente com vários outros, levou as vítimas e seus apoiadores a exigir medidas.
Defensores do registro de e-bikes argumentam que ele estabeleceria um sistema de responsabilização muito necessário. Eles traçam paralelos com a posse de um carro, onde os motoristas são obrigados a pagar seguro, obter uma licença e registrar seus veículos. O vereador Robert Holden afirma a necessidade de uma abordagem semelhante para as e-bikes, sugerindo a introdução de placas e registro. Esse sistema facilitaria a identificação de pilotos imprudentes e forneceria uma forma de recurso para as vítimas.
Enquanto as estatísticas oficiais destacam um número relativamente baixo de acidentes fatais envolvendo e-bikes, a Aliança de Segurança de Veículos Elétricos argumenta que as lesões graves são muito mais comuns e frequentemente não são relatadas. As vítimas relatam uma infinidade de traumas, incluindo ossos quebrados, lesões cerebrais traumáticas, paralisia e até mesmo morte. A Aliança enfatiza que, além das estatísticas, esses incidentes afetam profundamente a vida das pessoas envolvidas, deixando cicatrizes físicas e emocionais que podem nunca se curar completamente.
Apesar de ter 31 apoiadores, uma votação sobre a proposta de legislação, conhecida como Lei Priscilla, ainda não ocorreu pelo segundo ano consecutivo. Os defensores acreditam que essa é uma questão de segurança pública, semelhante a possuir faixas de pedestres, semáforos e limites de velocidade. Eles argumentam que a implementação do registro de e-bikes seria um passo crucial para garantir o bem-estar de todos os usuários das vias.
À medida que a discussão continua, resta saber se o Conselho Municipal tomará providências para aprovar a Lei Priscilla. Enquanto isso, as vítimas e seus defensores permanecem firmes em sua busca por um ambiente de e-biking mais seguro e responsável.
A indústria de e-bikes experimentou um crescimento significativo nos últimos anos. De acordo com um relatório da Research and Markets, o mercado global de e-bikes deverá atingir US$ 38,6 bilhões até 2025, com uma taxa de crescimento anual composta de 9,7% de 2019 a 2025. Esse aumento na demanda pode ser atribuído a vários fatores, incluindo preocupações crescentes com a poluição, aumento dos preços dos combustíveis e um interesse crescente em opções de transporte sustentáveis.
No entanto, juntamente com a popularidade das e-bikes, surgiram preocupações com relação à segurança e à responsabilização. O aumento do número de e-bikes nas ruas das cidades levantou questões sobre como garantir o bem-estar tanto dos pilotos quanto dos pedestres. Isso levou a debates sobre a necessidade de regulamentações e políticas para lidar com essas preocupações.
Uma das questões no centro do debate é a falta de um sistema abrangente de relatórios de acidentes envolvendo e-bikes. O Departamento de Transporte da Cidade relata que apenas seis pedestres foram mortos por e-bikes desde 2019. No entanto, a Aliança de Segurança de Veículos Elétricos argumenta que esse número não captura toda a extensão do problema, já que muitas lesões graves decorrentes de acidentes de e-bike frequentemente não são relatadas. Essa discrepância nos relatórios levou a pedidos de registro de e-bikes para melhorar a responsabilização quando acidentes ocorrem.
Os defensores do registro de e-bikes argumentam que ele estabeleceria um sistema de responsabilização semelhante ao dos proprietários de carros. Eles acreditam que os pilotos de e-bike devem ser obrigados a pagar seguro, obter uma licença e registrar seus veículos, assim como é exigido para a propriedade de um carro. Isso permitiria a identificação de pilotos imprudentes e forneceria uma forma de recurso para as vítimas em caso de acidente.
No entanto, a implementação do registro de e-bikes tem enfrentado desafios. Uma proposta legislativa conhecida como Lei Priscilla, em homenagem a Priscilla Loke, que foi tragicamente morta em um acidente de e-bike em Chinatown, ainda não foi votada pelo segundo ano consecutivo. A legislação, que introduziria o registro de e-bikes e outras medidas de segurança, recebeu o apoio de 31 patrocinadores. Os defensores argumentam que isso é uma questão de segurança pública e que a aprovação da Lei Priscilla seria um passo crucial para garantir o bem-estar de todos os usuários das vias.
À medida que a discussão sobre a segurança e a responsabilização das e-bikes continua, resta saber se o Conselho Municipal tomará providências para aprovar a Lei Priscilla ou legislação similar. Enquanto isso, as vítimas e seus defensores continuam pressionando por um ambiente de e-biking mais seguro e responsável.
