I de seneste år er antallet af e-cykler på byens gader steget, hvilket har rejst bekymringer om sikkerhed og ansvarlighed. Selvom Byens Transportafdeling rapporterer, at kun seks fodgængere er blevet dræbt af e-cykler siden 2019, hævder medlemmer af E-Køretøjssikkerhedsalliancen, at der er langt flere alvorlige skader, der ofte ikke bliver indberettet. Dette har ført til, at en gruppe har kaldt til registrering af e-cykler i et forsøg på at forbedre ansvarligheden, når der sker uheld.
Det tragiske tilfælde med Priscilla Loke, en anerkendt pædagog, der blev påkørt af en e-cykel i Chinatown, understreger vigtigheden af dette emne. Lokke’s kolleger husker levende den ødelæggende følgevirkning af hændelsen, hvor hun døde få dage senere. Føreren ansvarlig for ulykken blev kun straffet for overtrædelse af rødt lys. Denne hændelse og talrige andre har fået ofrene og deres støtter til at kræve handling.
Fortalere for registrering af e-cykler hævder, at det ville etablere et tiltrængt ansvarlighedssystem. De trækker paralleller til at eje en bil, hvor førere er forpligtede til at betale forsikring, få en licens og registrere deres køretøjer. Rådsmedlem Robert Holden fastholder nødvendigheden af en lignende tilgang til e-cykler og foreslår indførelsen af nummerplader og registrering. Dette system ville muliggøre identifikation af uansvarlige ryttere og give mulighed for retsforfølgelse for ofrene.
Selvom officielle statistikker fremhæver et relativt lavt antal dødelige ulykker med e-cykler, hævder E-Køretøjssikkerhedsalliancen, at alvorlige skader er langt mere almindelige og ofte ikke bliver indberettet. Ofre beretter om en række traumer, herunder brækkede knogler, traumatisk hjerneskade, lammelse og endda død. Alliancen fremhæver, at ud over statistikkerne påvirker disse hændelser dybt de involverede menneskers liv og efterlader fysiske og følelsesmæssige ar, der måske aldrig fuldt ud kan hele.
Trods 31 sponsorer har der endnu ikke været en afstemning om det foreslåede lovforslag, kendt som Priscilla’s Law, i andet år i træk. Tilhængere mener, at det er et spørgsmål om offentlig sikkerhed og sammenligneligt med at have fodgængerovergange, trafiklys og hastighedsgrænser. De påpeger, at indførelsen af registrering af e-cykler ville være et afgørende skridt fremad for at sikre alles velbefindende på vejene.
Mens diskussionen fortsætter, er det endnu uvist, om Byrådet vil handle for at vedtage Priscilla’s Law. I mellemtiden fortsætter ofrene og deres fortalere med at være faste i deres bestræbelser på et mere sikkert og ansvarligt miljø for e-cykling.
E-cykelbranchen har oplevet betydelig vækst i de seneste år. Ifølge en rapport fra Research and Markets forventes det globale marked for e-cykler at nå 38,6 milliarder dollars inden 2025 og vokse med en årlig vækstrate på 9,7% fra 2019 til 2025. Denne stigning i efterspørgslen kan tilskrives forskellige faktorer, herunder stigende bekymringer om forurening, stigende brændstofpriser og en stigende interesse for bæredygtige transportmuligheder.
Men sammen med populariteten af e-cykler er der opstået bekymringer om sikkerhed og ansvarlighed. Det stigende antal e-cykler på byens gader har rejst spørgsmål om, hvordan man sikrer velbefindende for både ryttere og fodgængere. Dette har ført til debatter om behovet for regulering og politikker for at imødekomme disse bekymringer.
Et af problemerne i midten af debatten er manglen på et omfattende rapporteringssystem for e-cykelulykker. Byens Transportafdeling rapporterer, at kun seks fodgængere er blevet dræbt af e-cykler siden 2019. Men E-Køretøjssikkerhedsalliancen hævder, at dette tal ikke fanger omfanget af problemet, da mange alvorlige skader fra e-cykelulykker ofte ikke bliver indberettet. Denne diskrepans i rapportering har ført til krav om registrering af e-cykler for at forbedre ansvarligheden, når der sker uheld.
Tilhængere af registrering af e-cykler hævder, at det ville etablere et ansvarssystem, der ligner det for bilejere. De mener, at e-cyklistere bør være forpligtede til at betale forsikring, få en licens og registrere deres køretøjer, som det kræves for bil ejerskab. Dette vil muliggøre identifikationen af uansvarlige ryttere og give mulighed for retsforfølgelse for ofre i tilfælde af en ulykke.
Imidlertid har implementeringen af registrering af e-cykler stødt på udfordringer. Et lovforslag kendt som Priscilla’s Law, opkaldt efter Priscilla Loke, der tragisk blev dræbt i en e-cykelulykke i Chinatown, er endnu ikke blevet stemt om for andet år i træk. Lovforslaget, der ville indføre registrering af e-cykler og andre sikkerhedsforanstaltninger, har samlet støtte fra 31 sponsorer. Tilhængere mener, at dette handler om offentlig sikkerhed, og at vedtagelsen af Priscilla’s Law ville være et afgørende skridt fremad for at sikre alles velbefindende på vejene.
Mens diskussionen om e-cyklens sikkerhed og ansvarlighed fortsætter, vil det vise sig, om Byrådet vil handle for at vedtage Priscilla’s Law eller lignende lovgivning. I mellemtiden fortsætter ofrene og deres fortalere med at arbejde for et mere sikkert og ansvarligt miljø for e-cykling.
[h2>Kommer snart: Ofte stillede spørgsmål om e-cykelregistrering