Un e-biker a récemment déposé une plainte civile contre le département de police de Victoria après avoir été impliqué dans une collision avec un véhicule de police. L’incident s’est produit le 6 janvier 2023, lorsque l’e-biker aurait grillé un feu rouge et n’a pas arrêté malgré les sirènes et les lumières des policiers.
Selon la plainte déposée par Alkido Pashollari, il a été projeté de son vélo et transporté immédiatement à l’hôpital. Pashollari a admis avoir grillé un feu rouge à l’intersection de Gorge Road West et Harriet Road, mais a affirmé avoir supposé que le véhicule de police les dépasserait. Cependant, l’officier a roulé aux côtés de Pashollari et est entré en collision avec eux, les projetant au sol.
La collision a entraîné une épaule déboîtée pour Pashollari, l’empêchant de travailler pendant deux semaines. De plus, son VTT électrique a été confisqué par la police et n’a pas encore été restitué. Pashollari réclame une compensation de près de 17 000 $, comprenant des dommages pour douleur et souffrance, perte de salaire et frais de réparation du vélo.
Initialement, le département de police de Victoria a nié les allégations dans sa réponse à la plainte civile. Cependant, dans un amendement récent de leur réponse, le département a fait valoir qu’il ne pouvait pas être tenu juridiquement responsable car c’est la ville de Victoria qui est responsable de leur conduite. Ils ont également déclaré qu’il était trop tard pour intenter une action en justice contre la ville, car les actions contre une municipalité doivent être engagées dans les six mois.
Le département de police de Victoria a admis que leurs officiers étaient entrés en collision avec Pashollari sur le e-bike après que ce dernier ait grillé un feu rouge. Ils ont affirmé que leur intention était d’arrêter Pashollari de fuir et ont utilisé leur véhicule de police pour entrer en contact avec la roue arrière du e-bike. Le département a maintenu que le niveau de force utilisé était nécessaire dans les circonstances données et a attribué toutes les blessures subies par Pashollari à sa violation du code de la route.
À l’heure actuelle, le département n’a pas fourni de clarification sur le fait de savoir si le contact intentionnel avec le véhicule est une pratique courante ou quand il serait jugé approprié. Le procès est en cours, les deux parties présentant leurs arguments devant le tribunal.
L’incident impliquant l’e-biker et le département de police de Victoria met en lumière certaines des questions liées à l’utilisation des e-bikes et aux responsabilités des organismes d’application de la loi.
L’industrie des e-bikes a connu une croissance significative ces dernières années, de plus en plus de personnes optant pour des vélos électriques comme moyen de transport. Les e-bikes offrent une alternative écologique et pratique aux vélos traditionnels, notamment pour les déplacements en milieu urbain. Selon les prévisions du marché, le marché mondial des e-bikes devrait atteindre une valeur supérieure à 46 milliards de dollars d’ici 2026, ce qui témoigne de la demande croissante pour ces véhicules.
Cependant, avec l’augmentation de l’utilisation des e-bikes, des préoccupations en matière de sécurité et de réglementation ont été soulevées. Dans de nombreuses juridictions, les e-bikes sont soumis à des lois de circulation similaires à celles des vélos traditionnels, telles que le respect des feux de signalisation et la priorité aux véhicules d’urgence. Le non-respect de ces lois peut entraîner des accidents et des conséquences légales potentielles.
L’incident en question soulève des questions sur les actions du département de police et le niveau de force utilisé. Bien que les organismes d’application de la loi aient le pouvoir d’arrêter les personnes qui enfreignent les lois de la circulation, l’utilisation d’un contact intentionnel avec un véhicule pour appréhender un suspect est une question controversée. La poursuite intentée contre le département de police de Victoria met en évidence la nécessité de clarifier et de définir des lignes directrices concernant quand et comment de telles tactiques peuvent être utilisées.
Le cas met également en lumière l’importance de la responsabilité au sein des organismes d’application de la loi. L’argument du département selon lequel la ville de Victoria est responsable de leur conduite soulève des questions sur qui doit assumer les conséquences légales des actions des policiers. Cela suscite des discussions plus larges sur la responsabilité de la police et la répartition des responsabilités entre les agents individuels et les municipalités qu’ils servent.
Au fur et à mesure de l’évolution du procès, il sera intéressant de voir comment le tribunal interprète les événements et s’il établit des précédents concernant l’utilisation de la force par les organismes d’application de la loi. La clarification des lignes directrices pour arrêter les individus sur des e-bikes et la détermination de la responsabilité des services de police dans de tels cas peuvent contribuer à des interactions plus sûres entre les forces de l’ordre et les cyclistes utilisant des e-bikes.
Pour plus d’informations sur l’industrie des e-bikes et les problèmes connexes, vous pouvez consulter les liens suivants :
Prévisions du marché des e-bikes
Vélos électriques – Aperçu et avantages
National Highway Traffic Safety Administration – Vélos électriques
