En nytt forslag blir introdusert i California som har som mål å fremme sikker bruk av elsykler ved å begrense bruken for barn under 12 år. Forslagsstiller Tasha Boerner ønsker å gjennomføre et pilotprogram som vil hindre små barn i å sykle elsykler i områder som velger å delta i programmet.
Det opprinnelige lovforslaget, som krevde at syklister mellom 12 og 16 år skulle gjennomføre en skriftlig prøve og skaffe seg en lisens for å kjøre elsykler, møtte motstand fra statlige avdelinger på grunn av kostnadene og utfordringene med implementeringen. Som et resultat ble lovforslaget endret, og fokus ble rettet mot et pilotprogram for byene for barn under 12 år, deres bruk av klasse 1 og klasse 2 elsykler begrenses.
I tillegg til pilotprogrammet blir det også foreslått å opprette en digital håndbok som samler elsykkelregler og veitrafikkregler. Dette lovforslaget fikk støtte ved overgangen fra en fysisk håndbok til en mindre kostbar og mindre arbeidskrevende e-bok.
Begge lovforslagene har blitt vedtatt av Senatets transportkomité og vil bli sendt videre til Senatet for videre vurdering. Hvis de blir godkjent av guvernøren, vil de tre i kraft fra 1. januar. Kommunale ledere vil deretter ha muligheten til å velge om de ønsker å delta i pilotprogrammet.
Forslagsstiller Boerner legger vekt på betydningen av sikker håndtering av elsykler for barn og påpeker at elsykler ikke er egnet for de under 12 år. Elsykler klassifisert som klasse 1 og klasse 2 kan nå hastigheter på opptil 20 mph (miles per hour), mens klasse 3 elsykler kan nå hastigheter på opptil 28 mph. For tiden er hjelm påbudt for ryttere under 18 år, men ikke for voksne som bruker klasse 1 og klasse 2 elsykler. Imidlertid er hjelm påbudt for alle ryttere av klasse 3 elsykler.
Innføringen av disse lovforslagene tar sikte på å imøtekomme behovet for konsistente regler over hele California og sikre sikkerheten til unge elsykkelryttere. Felleskapets ledere og foreldre oppfordres til å delta i California Highway Patrols nettbaserte elsykkelvernkurs. Ved å implementere disse tiltakene håper man at bruken av elsykler blant barn vil bli tryggere og mer regulert i staten.
Innføringen av lovforslagene i California gjenspeiler den økende bekymringen for trygg bruk av elsykler, spesielt blant unge ryttere. Elsykkelindustrien har opplevd betydelig vekst de siste årene, med stadig flere mennesker som velger denne transportformen til jobbpendling eller fritidsaktiviteter.
Ifølge markedsprognoser forventes etterspørselen etter elsykler å fortsette å øke. En rapport fra Market Research Future estimerer at det globale elsykkelmarkedet vil nå en verdi på omtrent 46 milliarder dollar innen 2023, med en årlig vekstrate på 5,79% i prognoseperioden.
Men sammen med denne veksten har det vært økende bekymring for sikkerheten til elsykkelryttere, spesielt barn. De høyere hastighetene og kraftkapasitetene til elsykler i forhold til tradisjonelle sykler innebærer ekstra risiko, spesielt for unge og uerfarne ryttere.
Det foreslåtte pilotprogrammet i California søker å adressere disse bekymringene ved å begrense bruken av elsykler for barn under 12 år. Ved å implementere dette programmet by for by, er målet å observere virkningen på sikkerheten og vurdere muligheten for bredere reguleringer.
Et annet lovforslag som har fått støtte, innebærer opprettelsen av en digital håndbok som samler elsykkelregler og veitrafikkregler. Overgangen fra en fysisk håndbok til en e-bok-format er en kostnadseffektiv og effektiv måte å gi oppdatert informasjon og retningslinjer til elsykkelryttere.
Ved å passere disse lovforslagene gjennom Senatets transportkomité, viser man anerkjennelse for betydningen av å regulere elsykkelbruk og sikre rytternes sikkerhet. Hvis lovforslagene blir signert som lov, vil det være opp til kommunale ledere å avgjøre om de ønsker å delta i pilotprogrammet, og dette understreker fleksibiliteten med hensyn til implementering basert på lokale forhold og preferanser.
Bekymringene som er fremmet av Forslagsstiller Boerner angående egnetheten av elsykler for barn under 12 år, samsvarer med eksisterende regler som peker på risikoen knyttet til de høyere hastighetene. Elsykler klassifisert som klasse 1 og klasse 2 kan nå hastigheter på opptil 20 mph, mens klasse 3 elsykler kan nå hastigheter på opptil 28 mph. Forskjellene i hastighetskapasiteter understreker behovet for ytterligere sikkerhetstiltak for ryttere i ulike aldersgrupper.
Innføringen av disse lovforslagene imøtekommer behovet for konsistente regler i California, spesielt med hensyn til hjelmkrav. For tiden er hjelm påbudt for ryttere under 18 år, men ikke for voksne som bruker klasse 1 og klasse 2 elsykler. Imidlertid er hjelm fortsatt påbudt for alle ryttere av klasse 3 elsykler, som kan oppnå høyere hastigheter.
For å støtte denne initiativet og sikre informert bruken av elsykler, tilbyr California Highway Patrol et nettbasert elsykkelvernkurs. Felleskapets ledere og foreldre oppfordres til å delta i dette kurset for å få bedre forståelse for elsykkelvernpraksis og regler.
Oppsummert viser de foreslåtte lovforslagene i California, sammen med det potensielle pilotprogrammet og opprettelsen av en digital håndbok, delstatens forpliktelse til sikker og ansvarlig bruk av elsykler. Ved å implementere disse tiltakene håper man at bruken av elsykler blant barn vil bli tryggere og mer regulert, noe som bidrar til det overordnede målet om å styrke trafikksikkerheten og beskytte ryttere i alle aldre.
Kilder:
<a href=’https://www.youtube.com»>YouTube</a> (video)
<a href=’https://www.marketresearchfuture.com»>Market Research Future</a> (markedsprognoser)