Une proposition a été introduite en Californie dans le but de promouvoir une utilisation plus sûre des vélos électriques en restreignant leur utilisation pour les enfants de moins de 12 ans. L’assemblée Tasha Boerner prévoit un programme pilote qui interdirait aux jeunes enfants de faire du vélo électrique dans les régions qui choisissent d’adhérer au programme.
La législation initiale, qui exigeait que les cyclistes âgés de 12 à 16 ans passent un test écrit et obtiennent un permis pour utiliser un vélo électrique, a suscité l’opposition des départements de l’État en raison de son coût et des défis de sa mise en œuvre. Par conséquent, le projet de loi a été modifié pour se concentrer sur un programme pilote ville par ville pour les enfants de moins de 12 ans, limitant leur utilisation des vélos électriques de classe 1 et de classe 2.
En plus du programme pilote, un autre projet de loi propose la création d’un manuel numérique regroupant les règlements sur les vélos électriques et les règles de la route. Ce projet de loi a été soutenu en passant d’un manuel physique à un livre électronique moins coûteux et moins intensif en main-d’œuvre.
Les deux projets de loi ont été adoptés avec succès par le Comité des transports du Sénat et seront soumis au vote du Sénat dans son ensemble pour examen. Si ces mesures sont signées par le gouverneur, elles entreront en vigueur le 1er janvier. Les dirigeants municipaux auront alors la possibilité de choisir s’ils souhaitent participer au programme pilote.
L’assemblée Boerner met l’accent sur l’importance d’une utilisation sûre des vélos électriques pour les enfants, affirmant que les vélos électriques ne conviennent pas aux enfants de moins de 12 ans. Les vélos électriques classés comme de classe 1 et de classe 2 peuvent atteindre des vitesses allant jusqu’à 32 km/h, tandis que les vélos électriques de classe 3 peuvent atteindre des vitesses allant jusqu’à 45 km/h. Actuellement, le port du casque est obligatoire pour les cyclistes de moins de 18 ans, mais pas pour les adultes utilisant des vélos électriques de classe 1 et de classe 2. Cependant, le port du casque est obligatoire pour tous les cyclistes utilisant des vélos électriques de classe 3.
L’introduction de ces projets de loi répond au besoin de réglementations cohérentes dans toute la Californie et vise à garantir la sécurité des jeunes cyclistes de vélo électrique. Les dirigeants communautaires et les parents sont encouragés à participer au cours de formation en ligne sur la sécurité des vélos électriques de la California Highway Patrol. En mettant en œuvre ces mesures, on espère que l’utilisation des vélos électriques parmi les enfants deviendra plus sûre et mieux réglementée dans l’État.
La proposition de législation en Californie reflète les préoccupations croissantes concernant l’utilisation sûre des vélos électriques, notamment chez les jeunes cyclistes. L’industrie des vélos électriques a connu une croissance importante ces dernières années, avec de plus en plus de personnes adoptant ces modes de transport pour leurs trajets quotidiens ou leurs activités de loisirs.
Selon les prévisions du marché, la demande de vélos électriques devrait continuer à augmenter. Un rapport de Market Research Future prévoit que le marché mondial des vélos électriques atteindra une valeur d’environ 46 milliards de dollars d’ici 2023, avec un taux de croissance annuel composé de 5,79% pendant la période de prévision.
Cependant, avec cette croissance, les préoccupations concernant la sécurité des cyclistes de vélos électriques, en particulier des enfants, ont augmenté. Les vitesses plus élevées et les capacités de puissance des vélos électriques par rapport aux vélos traditionnels présentent des risques supplémentaires, en particulier pour les cyclistes jeunes et inexpérimentés.
Le programme pilote proposé en Californie vise à répondre à ces préoccupations en restreignant l’utilisation des vélos électriques pour les enfants de moins de 12 ans. En mettant en œuvre ce programme ville par ville, l’objectif est d’observer l’impact sur la sécurité et d’évaluer la faisabilité de réglementations plus larges.
Un autre projet de loi qui a recueilli le soutien propose la création d’un manuel numérique regroupant les règlements sur les vélos électriques et les règles de la route. Ce passage d’un manuel physique à un format de livre électronique est un moyen rentable et efficace de fournir des informations et des lignes directrices actualisées aux cyclistes de vélos électriques.
Le passage de ces projets de loi par le Comité des transports du Sénat montre la reconnaissance de l’importance de réglementer l’utilisation des vélos électriques et de garantir la sécurité des cyclistes. Si ces projets de loi sont promulgués, il appartiendra aux dirigeants municipaux de décider s’ils souhaitent participer au programme pilote, ce qui met en évidence la flexibilité de la mise en œuvre en fonction des circonstances et des préférences locales.
Les préoccupations soulevées par l’assemblée Boerner concernant l’adéquation des vélos électriques pour les enfants de moins de 12 ans correspondent aux réglementations existantes qui soulignent les risques associés aux vitesses plus élevées. Les vélos électriques classés comme de classe 1 et de classe 2 peuvent atteindre des vitesses allant jusqu’à 32 km/h, tandis que les vélos électriques de classe 3 peuvent atteindre des vitesses plus élevées.
L’introduction de ces projets de loi répond au besoin de réglementations cohérentes dans toute la Californie, en particulier en ce qui concerne l’obligation de porter un casque. Actuellement, le port du casque est obligatoire pour les cyclistes de moins de 18 ans, mais pas pour les adultes utilisant des vélos électriques de classe 1 et de classe 2. Cependant, le port du casque reste obligatoire pour tous les cyclistes utilisant des vélos électriques de classe 3, qui peuvent atteindre des vitesses plus élevées.
Pour soutenir cette initiative et garantir une utilisation éclairée des vélos électriques, la California Highway Patrol propose un cours de formation en ligne sur la sécurité des vélos électriques. Les dirigeants communautaires et les parents sont encouragés à participer à ce cours pour mieux comprendre les pratiques de sécurité et les réglementations relatives aux vélos électriques.
En conclusion, la proposition de législation en Californie, ainsi que le programme pilote potentiel et la création d’un manuel numérique, témoignent de l’engagement de l’État en faveur d’une utilisation sûre et responsable des vélos électriques. En mettant en œuvre ces mesures, on espère que l’utilisation des vélos électriques parmi les enfants deviendra plus sûre et mieux réglementée, contribuant ainsi à l’objectif global d’améliorer la sécurité routière et de protéger les cyclistes de tous âges.
