Una nuova proposta sta per essere introdotta in California con l’obiettivo di promuovere un uso più sicuro delle biciclette elettriche limitando il loro utilizzo per i bambini sotto i 12 anni. L’assembleista Tasha Boerner intende avviare un programma pilota che vieterebbe ai bambini piccoli di guidare e-bike nelle aree che scelgono di aderire al programma.
La legislazione iniziale, che richiedeva ai conducenti tra i 12 e i 16 anni di completare un test scritto e ottenere una licenza per guidare una e-bike, ha incontrato l’opposizione dei dipartimenti dello Stato a causa dei costi e delle sfide di attuazione. Di conseguenza, il disegno di legge è stato modificato per concentrarsi su un programma pilota città per città per i bambini sotto i 12 anni, limitando il loro utilizzo di e-bike di Classe 1 e Classe 2.
Oltre al programma pilota, un altro disegno di legge propone la creazione di un manuale digitale che riunisce le norme sulle e-bike e le regole stradali. Questo disegno di legge ha ottenuto sostegno passando da un manuale fisico a un e-book meno costoso e laborioso.
Entrambi i disegni di legge hanno superato con successo il Comitato per i Trasporti del Senato e procederanno al Senato completo per ulteriori considerazioni. Se firmate dal governatore, le misure entreranno in vigore il 1° gennaio. I leader comunali avranno quindi l’opzione di decidere se partecipare al programma pilota.
L’assembleista Boerner sottolinea l’importanza di una guida sicura delle e-bike per i bambini, affermando che le e-bike non sono adatte a coloro che hanno meno di 12 anni. Le e-bike classificate come Classe 1 e Classe 2 possono raggiungere velocità fino a 20 miglia all’ora, mentre le e-bike Classe 3 possono raggiungere velocità fino a 28 miglia all’ora. Attualmente, i caschi sono obbligatori per i conducenti di età inferiore ai 18 anni, ma non per gli adulti su e-bike di Classe 1 e Classe 2. Tuttavia, i caschi sono obbligatori per tutti i conducenti su e-bike di Classe 3.
L’introduzione di questi disegni di legge affronta la necessità di regolamentazioni coerenti in tutta la California e mira a garantire la sicurezza dei giovani conducenti di e-bike. Ai leader comunitari e ai genitori viene consigliato di partecipare al corso di formazione sulla sicurezza delle e-bike online della California Highway Patrol. Implementando queste misure, si spera che l’uso delle e-bike tra i bambini diventi più sicuro e regolamentato nello stato.
La proposta di legislazione in California riflette le crescenti preoccupazioni sull’uso sicuro delle biciclette elettriche, in particolare tra i giovani conducenti. L’industria delle e-bike ha registrato una crescita significativa negli ultimi anni, con sempre più persone che adottano questi mezzi di trasporto per il loro tragitto quotidiano o le attività ricreative.
Secondo le previsioni di mercato, la domanda di biciclette elettriche è destinata a continuare a crescere. Un rapporto di Market Research Future prevede che il mercato globale delle e-bike raggiungerà un valore di circa 46 miliardi di dollari entro il 2023, con un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 5,79% nel periodo previsto.
Tuttavia, insieme a questa crescita, ci sono state crescenti preoccupazioni per la sicurezza dei conducenti di e-bike, in particolare dei bambini. Le velocità più elevate e le capacità di potenza delle e-bike rispetto alle biciclette tradizionali comportano rischi aggiuntivi, specialmente per i conducenti giovani e inesperti.
Il programma pilota proposto in California cerca di affrontare queste preoccupazioni limitando l’uso delle e-bike per i bambini sotto i 12 anni. Implementando questo programma città per città, si mira a osservare l’impatto sulla sicurezza e valutare la fattibilità di regolamentazioni più ampie.
Un altro disegno di legge che ha ottenuto sostegno propone la creazione di un manuale digitale che riunisce le norme sulle e-bike e le regole stradali. Questo passaggio da un manuale fisico a un formato e-book rappresenta un modo economico ed efficiente per fornire informazioni e linee guida aggiornate ai conducenti di e-bike.
L’approvazione di questi disegni di legge da parte del Comitato per i Trasporti del Senato indica il riconoscimento dell’importanza di regolamentare l’uso delle e-bike e garantire la sicurezza dei conducenti. Se questi disegni di legge diventassero legge, spetterà ai leader municipali decidere se vogliono partecipare al programma pilota, evidenziando la flessibilità di attuazione in base alle circostanze e alle preferenze locali.
Le preoccupazioni sollevate dall’assembleista Boerner riguardo all’adeguatezza delle e-bike per i bambini sotto i 12 anni sono in linea con le regolamentazioni esistenti che evidenziano i rischi associati alle velocità più elevate. Le e-bike classificate come Classe 1 e Classe 2 possono raggiungere velocità fino a 20 miglia all’ora, mentre le e-bike Classe 3 possono raggiungere velocità più elevate.
L’introduzione di questi disegni di legge affronta la necessità di regolamentazioni coerenti in tutta la California, in particolare per quanto riguarda l’obbligo dei caschi. Attualmente, i caschi sono obbligatori per i conducenti di età inferiore ai 18 anni, ma non per gli adulti che guidano e-bike di Classe 1 e Classe 2. Tuttavia, i caschi rimangono obbligatori per tutti i conducenti di e-bike di Classe 3, che possono raggiungere velocità più elevate.
Per sostenere questa iniziativa e garantire un uso consapevole delle e-bike, la California Highway Patrol offre un corso di formazione online sulla sicurezza delle e-bike. Si invita i leader comunitari e i genitori a partecipare a questo corso per acquisire una migliore comprensione delle pratiche di sicurezza e delle normative sulle e-bike.
In conclusione, la proposta di legislazione in California, insieme al potenziale programma pilota e alla creazione di un manuale digitale, dimostra l’impegno dello Stato per un uso sicuro e responsabile delle biciclette elettriche. Implementando queste misure, si spera che l’uso delle e-bike tra i bambini diventi più sicuro e regolamentato, contribuendo all’obiettivo generale di migliorare la sicurezza stradale e proteggere i conducenti di tutte le età.
Fonte: example.com
