Nowe przedstawione w Kalifornii propozycje mają na celu poprawę bezpiecznego użytkowania rowerów elektrycznych poprzez ograniczenie ich użytkowania dla dzieci poniżej 12. roku życia. Poseł Tasha Boerner planuje program pilotażowy, który zakazałby młodym dzieciom jeżdżenia na rowerach elektrycznych w obszarach, które zdecydują się uczestniczyć w programie.
Początkowo ustawodawstwo wymagało od użytkowników w wieku od 12 do 16 lat zaliczenia pisemnego egzaminu i uzyskania licencji na korzystanie z rowerów elektrycznych. Część departamentów stanowych sprzeciwiła się temu z powodu kosztów i trudności w wprowadzeniu tego środka, dlatego ustawa została zmieniona, aby skoncentrować się na programie pilotażowym wprowadzanym miasto po mieście dla dzieci poniżej 12 lat, ograniczając użytkowanie rowerów elektrycznych klasy 1 i klasy 2.
Oprócz programu pilotażowego, inny projekt ustawy proponuje stworzenie cyfrowego podręcznika, który konsoliduje przepisy dotyczące rowerów elektrycznych i zasady ruchu drogowego. Ten projekt ustawy zdobył poparcie dzięki przejściu z podręczników fizycznych na mniej kosztowne i pracochłonne e-booki.
Oba projekty ustaw zostały pomyślnie przyjęte przez Komitet Transportu Senatu i będą kontynuowane do pełnego senatu dla dalszego rozpatrzenia. Jeżeli zostaną podpisane przez gubernatora, będą miały moc obowiązującą od 1 stycznia. Władze miejskie będą miały możliwość wyboru, czy chcą uczestniczyć w programie pilotażowym.
Poseł Boerner podkreśla znaczenie bezpiecznego korzystania z rowerów elektrycznych przez dzieci, stwierdzając, że rowery elektryczne nie są odpowiednie dla osób poniżej 12. roku życia. Rower elektryczny klasy 1 i klasy 2 może osiągać prędkości do 20 mph, podczas gdy rower elektryczny klasy 3 może osiągać prędkości do 28 mph. Obecnie obowiązkowe jest noszenie kasków przez użytkowników poniżej 18 roku życia, ale nie dla dorosłych korzystających z rowerów elektrycznych klasy 1 i klasy 2. Jednak kaski są obowiązkowe dla wszystkich użytkowników rowerów elektrycznych klasy 3.
Wprowadzenie tych ustaw odpowiada na potrzebę jednolitych przepisów w całej Kalifornii i ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa młodym rowerzystom na rowerach elektrycznych. Zachęca się liderów społeczności oraz rodziców do udziału w internetowym kursie szkoleniowym dotyczącym bezpieczeństwa jazdy na rowerze elektrycznym, organizowanym przez Straż Morską Kalifornii. Poprzez wdrożenie tych środków, ma nadzieję, że korzystanie przez dzieci z rowerów elektrycznych stanie się bezpieczniejsze i bardziej uregulowane w stanie.
Wprowadzenie proponowanego ustawodawstwa w Kalifornii odzwierciedla rosnące obawy dotyczące bezpiecznego użytkowania rowerów elektrycznych, zwłaszcza wśród młodych rowerzystów. Branża rowerów elektrycznych odnotowała znaczny wzrost w ostatnich latach, z większą liczbą osób korzystających z tych środków transportu w codziennym dojeździe lub na cele rekreacyjne.
Według prognoz rynkowych, popyt na rowery elektryczne będzie nadal rosnąć. Raport firmy Market Research Future prognozuje, że światowy rynek rowerów elektrycznych osiągnie wartość około 46 miliardów dolarów do 2023 roku, z rocznym tempem wzrostu (CAGR) wynoszącym 5,79% w okresie prognozowanym.
Jednak wraz z tym wzrostem wzrosły również obawy dotyczące bezpieczeństwa rowerzystów na rowerach elektrycznych, zwłaszcza dzieci. Wyższe prędkości i możliwości napędowe rowerów elektrycznych w porównaniu do tradycyjnych rowerów wiążą się z większymi ryzykami, zwłaszcza dla młodych i niedoświadczonych rowerzystów.
Proponowany program pilotażowy w Kalifornii ma na celu rozwiązanie tych problemów poprzez ograniczenie użytkowania rowerów elektrycznych dla dzieci poniżej 12 lat. Poprzez wdrażanie tego programu miasto po mieście, celem jest obserwacja wpływu na bezpieczeństwo i ocena możliwości wprowadzenia szerszych przepisów regulujących to zagadnienie.
Inny projekt ustawy, który zdobył poparcie, proponuje stworzenie cyfrowego podręcznika, który konsoliduje przepisy dotyczące e-rowerów i zasady ruchu drogowego. Przejście od podręczników fizycznych do e-booków to sposób oszczędny i efektywny, umożliwiający dostarczanie zaktualizowanych informacji i wytycznych użytkownikom e-rowerów.
Przyjęcie tych ustaw przez Komitet Transportu Senatu wskazuje na uznanie istoty regulowania korzystania z rowerów elektrycznych i zapewnienia bezpieczeństwa rowerzystów. Jeżeli te ustawy zostaną podpisane i wejdą w życie, to będzie należeć do władz miejskich, aby zadecydować, czy chcą uczestniczyć w programie pilotażowym, co podkreśla elastyczność w zakresie wdrożeń uwzględniających lokalne okoliczności i preferencje.
Dotychczasowe obawy zgłoszone przez posłankę Boerner dotyczące odpowiedniości rowerów elektrycznych dla dzieci poniżej 12 roku życia pokrywają się z istniejącymi przepisami, które podkreślają zagrożenia związane ze zwiększoną prędkością. Rower elektryczny klasy 1 i klasy 2 może osiągać prędkości do 20 mph, podczas gdy rower elektryczny klasy 3 może osiągać prędkości do 28 mph. Różnice w możliwościach prędkości podkreślają konieczność dodatkowych środków bezpieczeństwa dla rowerzystów z różnych grup wiekowych.
Wprowadzenie tych ustaw adresuje potrzebę spójnych przepisów w Kalifornii, zwłaszcza jeżeli chodzi o wymóg dotyczący kasków. Obecnie kaski są obowiązkowe dla rowerzystów poniżej 18 roku życia, ale nie dla dorosłych korzystających z rowerów elektrycznych klasy 1 i klasy 2. Jednak na rowerach elektrycznych klasy 3 kaski są obowiązkowe dla wszystkich rowerzystów, którzy mogą rozwijać wyższe prędkości.
Aby wesprzeć tę inicjatywę i zapewnić właściwe stosowanie rowerów elektrycznych, Kalifornijska Służba Patroli Drogowych oferuje internetowy kurs szkoleniowy dotyczący bezpieczeństwa jazdy na rowerze elektrycznym. Zachęca się liderów społeczności i rodziców do uczestnictwa w tym kursie, aby lepiej zrozumieć praktyki i przepisy dotyczące bezpieczeństwa jazdy na rowerze elektrycznym.
Podsumowując, proponowane ustawodawstwo w Kalifornii, wraz z potencjalnym programem pilotażowym i stworzeniem cyfrowego podręcznika, pokazuje zaangażowanie stanu w bezpieczne i odpowiedzialne korzystanie z rowerów elektrycznych. Poprzez wdrożenie tych środków, ma nadzieję, że korzystanie przez dzieci z rowerów elektrycznych stanie się bezpieczniejsze i bardziej uregulowane, przyczyniając się do ogólnego celu zwiększenia bezpieczeństwa na drogach i ochrony rowerzystów w każdym wieku.
FAQ:
1. Jakie są cele proponowanego programu pilotażowego w Kalifornii?
Celem programu pilotażowego jest ograniczenie używania rowerów elektrycznych dla dzieci poniżej 12. roku życia w obszarach, które zdecydują się uczestniczyć w programie w celu poprawy bezpieczeństwa.
2. Co proponuje inny projekt ustawy w Kalifornii?
Inny projekt ustawy proponuje stworzenie cyfrowego podręcznika, który konsoliduje przepisy dotyczące rowerów elektrycznych i zasady ruchu drogowego.
3. Co mówi istniejące prawo w Kalifornii dotyczące kasków podczas jazdy na rowerach elektrycznych?
Obecnie, kaski są obowiązkowe dla rowerzystów poniżej 18 lat, ale nie dla dorosłych korzystających z rowerów elektrycznych klasy 1 i klasy 2. Na rowerach elektrycznych klasy 3 kaski są obowiązkowe dla wszystkich rowerzystów.
4. Jakie działania podejmuje Straż Morska Kalifornii, aby wspierać bezpieczne korzystanie z rowerów elektrycznych?
Straż Morska Kalifornii oferuje internetowy kurs szkoleniowy dotyczący bezpieczeństwa jazdy na rowerze elektrycznym, który jest dostępny dla liderów społeczności i rodziców.
