En ny lovgivning bliver introduceret i Californien med det formål at fremme en sikrere brug af elcykler ved at begrænse deres anvendelse for børn under 12 år. Medlem af forsamlingen Tasha Boerner planlægger et pilotprogram, der vil forbyde små børn at køre på elcykler i områder, der vælger at deltage i programmet.
Den oprindelige lovgivning, der krævede, at førere mellem 12 og 16 år skulle gennemføre en skriftlig test og opnå et kørekort for at betjene en elcykel, mødte modstand fra statslige instanser på grund af omkostningerne og udfordringerne ved implementeringen. Som et resultat blev lovforslaget ændret for at fokusere på et pilotprogram by for by for børn under 12 år, der begrænser deres brug af klasse 1- og klasse 2-elcykler.
Ud over pilotprogrammet foreslår endnu et lovforslag oprettelsen af en digital håndbog, der samler elcyklers regler og vejregler. Dette lovforslag fik støtte ved at skifte fra en fysisk håndbog til en mindre omkostningsfuld og arbejdsintensiv e-bog.
Begge lovforslag har succesfuldt passeret Senatets transportudvalg og vil fortsætte til det fulde Senat for yderligere overvejelse. Hvis de underskrives af guvernøren, vil effektivitetsdatoen for disse foranstaltninger være den 1. januar. Kommunale ledere vil derefter have mulighed for at vælge, om de ønsker at deltage i pilotprogrammet.
Medlem af forsamlingen Boerner lægger vægt på vigtigheden af sikker betjening af elcykler for børn og påpeger, at elcykler ikke er velegnede til personer under 12 år. Elcykler klassificeret som klasse 1 og klasse 2 kan nå hastigheder på op til 20 km/t, mens klasse 3-elcykler kan nå hastigheder på op til 28 km/t. I øjeblikket er hjelm påkrævet for førere under 18 år, men ikke for voksne på klasse 1 og klasse 2 elcykler. Derimod er hjelme obligatoriske for alle, der kører på klasse 3-elcykler.
Introduktionen af disse lovforslag imødekommer behovet for ensartede regler i hele Californien og sigter mod at sikre sikkerheden for unge elcyklist. Det opfordrer samfundets ledere og forældre til at deltage i Californiens Highway Patrols online elcykelsikkerhedskursus. Ved at implementere disse foranstaltninger håber man, at elcykelbrugen blandt børn vil blive sikrere og mere reguleret i staten.
Den foreslåede lovgivning i Californien afspejler de stigende bekymringer om sikker brug af elcykler, især blandt unge cyklister. Elcykelbranchen har oplevet betydelig vækst i de seneste år, hvor flere mennesker vælger disse transportformer til deres daglige pendling eller rekreative aktiviteter.
Ifølge markedsprognoser forventes efterspørgslen efter elcykler at fortsætte med at stige. En rapport fra Market Research Future forudser, at det globale marked for elcykler vil nå en værdi på cirka 46 milliarder dollars inden 2023 med en årlig vækstrate (CAGR) på 5,79% i prognoseperioden.
Men sammen med denne vækst er der steget bekymring for sikkerheden for elcyklister, især børn. De højere hastigheder og kraftmuligheder i elcykler i forhold til traditionelle cykler udgør ekstra risici, især for unge og uerfarne cyklister.
Det foreslåede pilotprogram i Californien søger at imødegå disse bekymringer ved at begrænse brugen af elcykler for børn under 12 år. Ved at implementere dette program by for by er målet at observere indvirkningen på sikkerheden og vurdere gennemførligheden af bredere reguleringer.
Et andet lovforslag, der har fået støtte, foreslår oprettelsen af en digital håndbog, der samler reglerne for elcykler og vejregler. Dette skift fra en fysisk håndbog til en e-bog er en omkostningseffektiv og effektiv måde at fremlægge opdateret information og retningslinjer til elcyklister.
At disse lovforslag er sendt videre til Senatets transportudvalg indikerer anerkendelsen af vigtigheden af at regulere brugen af elcykler og sikre cyklisternes sikkerhed. Hvis disse forslag bliver lov, vil kommuneledere have mulighed for at beslutte, om de vil deltage i pilotprogrammet og dermed fremhæve implementeringens fleksibilitet baseret på lokale forhold og præferencer.
De bekymringer, som medlem af forsamlingen Boerner rejser angående egnetheden af elcykler til børn under 12 år, stemmer overens med eksisterende regler, der fremhæver risiciene ved højere hastigheder. Elcykler klassificeret som klasse 1 og klasse 2 kan nå hastigheder på op til 20 km/t, mens klasse 3-elcykler kan nå hastigheder på op til 28 km/t. Forskellene i hastighed fremhæver behovet for yderligere sikkerhedsforanstaltninger for førere i forskellige aldersgrupper.
Indførelsen af disse lovforslag adresserer behovet for ensartede regler i hele Californien, især med hensyn til hjelmkravene. I øjeblikket er hjelm obligatorisk for førere under 18 år, men ikke for voksne, der kører på klasse 1 og klasse 2 elcykler. Dog forbliver hjelme obligatoriske for alle, der kører på klasse 3-elcykler, der kan nå højere hastigheder.
For at støtte dette initiativ og sikre informeret brug af elcykler tilbyder Californiens Highway Patrol et online elcykelsikkerhedskursus. Samfundets ledere og forældre opfordres til at deltage i dette kursus for at opnå en bedre forståelse af elcykelsikkerhedspraksis og regler.
Konkluderende viser den foreslåede lovgivning i Californien, sammen med det potentielle pilotprogram og oprettelsen af en digital håndbog, delstatens engagement i sikker og ansvarlig brug af elcykler. Ved at implementere disse foranstaltninger håber man, at brugen af elcykler blandt børn vil blive sikrere og mere reguleret og dermed bidrage til det overordnede mål om at forbedre vejtrafiksikkerheden og beskytte cyklister i alle aldre.
