Elektrikli bisikletlerin güvenli kullanımını teşvik etmek için çabaları önderlik eden Milletvekili Tasha Boerner, özellikle 12 yaşın altındaki sürücüler için daha güvenli bir elektrikli bisiklet kullanımı hedefliyor. Genç çocukların elektrikli bisiklet kullanımından kaynaklanabilecek potansiyel tehlikelerin farkında olan Boerner, seçilmiş bölgelerde 12 yaşın altındaki çocukların elektrikli bisikletlere binmesini yasaklayacak bir pilot program öneriyor.
İlk yasa tasarısında Boerner, 12 ila 16 yaş arası sürücüler için yazılı testler ve ehliyet gereksinimlerini zorunlu kılmayı amaçlıyordu. Ancak, çeşitli devlet departmanlarından gelen geri bildirimler sonucunda, teklifin uygulanması maliyetli ve işgücü yoğun olacağı ortaya çıktı. Sonuç olarak, yasa tasarısı yerine şehir bazında isteğe bağlı pilot bir program üzerinde durulmasına karar verildi.
Boerner ayrıca, kapsamlı elektrikli bisiklet düzenlemelerini içeren bir dijital el kitabı oluşturmayı hedefleyen başka bir yasa tasarısı üzerinde de çalışıyor. Bu yasa tasarısı, fiziksel bir el kitabından e-kitap formatına geçişin daha maliyet-etkin ve işgücü yoğun olacağı için önemli destek kazanmış durumda.
Her iki yasa tasarısı da Senato’nun Ulaştırma Komitesi tarafından kabul edildi ve ileriye doğru hareket etmesi bekleniyor. Başarılı olmaları durumunda, vali tarafından 1 Ocak tarihinde yürürlüğe girebilecekler. Mahalli liderler daha sonra programın içine katılmak için kendi özel ihtiyaçlarına bağlı olarak seçenek sahibi olacaklar.
Boerner, özellikle genç sürücüler için elektrikli bisiklet kullanımında güvenliğin önemli olduğunu vurguluyor. 20 mil/saat sürate ulaşabilen Sınıf 1 ve Sınıf 2 elektrikli bisikletler potansiyel riskler taşıyor. Bu bisikletlerde 18 yaşın altındaki sürücüler için kask zorunlu iken yetişkinler için değil. Buna karşılık, 28 mil/saat hıza çıkabilen Sınıf 3 elektrikli bisikletlerde ise tüm sürücüler için kask takılması gerekiyor.
Önerilen yasa tasarısı, özellikle çocuklar için, elektrikli bisikletlerin düzenlenmesi ve kullanıcıların güvenliği konusunda önemli bir adımdır. Bu konuyu ele alarak, Boerner, elektrikli bisikletlerin kolaylık ve faydalarını güvenli kullanım zorunluluğuyla dengeleyen bir çerçeve sağlamayı hedefliyor.
Sonuç olarak, Milletvekili Tasha Boerner’ın önerilen yasa tasarısı, elektrikli bisikletlerin güvenliği ve düzenlemesinin artırılması konusunda önemli bir adımdır ve özellikle 12 yaşın altındaki çocukları koruma odaklıdır. Elektrikli bisiklet endüstrisi son yıllarda önemli bir büyüme yaşamaktadır ve bunun nedeni artan çevre bilincinin, yükselen yakıt maliyetlerinin ve alternatif ulaşım araçlarının isteğidir. Daha fazla insan, işe gidip gelme ve eğlence amaçlı kullanım için elektrikli bisikletlere daha uygun ve çevre dostu bir seçenek olarak başvurduğunda, güvenlik endişeleri ele alınmalı ve sürücülerin özellikle çocukların korunması için düzenlemeler getirilmelidir.
Piyasa tahminleri, elektrikli bisiklet endüstrisinin devam eden bir büyüme trendini göstermektedir. Market Research Future tarafından yapılan bir rapora göre, küresel elektrikli bisiklet pazarının 2025 yılına kadar 21.12 milyar dolara ulaşması ve 2020-2025 döneminde yıllık bileşik büyüme oranı (CAGR) %6.39 olması beklenmektedir. Bu büyümeyi tetikleyen faktörler arasında sürdürülebilir bir ulaşım çözümü olarak elektrikli bisikletlerin giderek daha fazla benimsenmesi, devlet politikaları ve teşvikler ile pil teknolojisindeki ilerlemeler yer almaktadır.
Ancak, bu büyümeyle birlikte, elektrikli bisiklet endüstrisi ile ilgili çeşitli sorunların ele alınması gerekmektedir. Bunlardan biri, özellikle çocuklar için elektrikli bisiklet kullanımının güvenliğidir. Milletvekili Boerner’ın önerilen yasa tasarısı, genç çocukların elektrikli bisiklet kullanımıyla ilişkili olan bu endişelere bir yanıt niteliği taşımakta ve bir pilot program ile kapsamlı düzenlemelerle onları korumayı hedeflemektedir.
Boerner’ın önerdiği pilot program, 12 yaşın altındaki çocukların seçilmiş bölgelerde elektrikli bisiklet kullanmalarını yasaklamaktadır. Bu yaklaşım, bölgelerin özel ihtiyaçlarına bağlı olarak programın etkinliğinin değerlendirilmesine olanak tanır. Mahalli liderler, kendi özel ihtiyaçlarına göre programa katılıp katılmama konusunda seçeneğe sahip olacaklardır.
Boerner’ın önerilen yasa tasarısının bir başka önemli yönü, kapsamlı elektrikli bisiklet düzenlemelerini içeren bir dijital el kitabı oluşturulmasıdır. Fiziksel bir el kitabından e-kitap formatına geçmek, düzenlemelerin dağıtımını ve güncellemesini kolaylaştırarak daha maliyet-etkin ve işgücü yoğun hale getirecektir.
Senato’nun Ulaştırma Komitesi, her iki yasa tasarısını da kabul etmiş olması, önerilen yasa tasarısına destek olduğunu göstermektedir. Bu yasa tasarıları vali tarafından 1 Ocak tarihinde yürürlüğe girmesi durumunda, elektrikli bisikletlerin düzenlemesi konusunda adımlar atılacak ve özellikle genç sürücülerin güvenliği ön plana çıkarılacaktır.
Elektrikli bisikletlerin yeteneklerine göre sınıflandırılması da önemlidir. 20 mil/saat hıza ulaşabilen Sınıf 1 ve Sınıf 2 elektrikli bisikletler potansiyel riskler taşır. Mevcut düzenlemeler, bu bisikletlerde 18 yaşın altındaki sürücülerin kask takması gerektiğini ancak yetişkinler için böyle bir zorunluluğun olmadığını belirtir. Öte yandan, 28 mil/saat hıza ulaşabilen Sınıf 3 elektrikli bisikletlerde ise tüm sürücülerin kask takması gerekmektedir. Bu ayrımlar, tüm elektrikli bisiklet sürücüleri için uygun güvenlik önlemlerinin sağlanması için kapsamlı düzenlemelerin gerekliliğini vurgular.
Özetlemek gerekirse, Milletvekili Tasha Boerner’ın önerilen yasa tasarısı, özellikle 12 yaşın altındaki çocukları korumaya odaklanarak elektrikli bisiklet endüstrisinin güvenliğini ve düzenlemesini artırmak için önemli bir adımdır. Elektrikli bisiklet pazarının gelecekteki büyüme projeksiyonu, güvenlik endişeleri ele almanın ve sorumlu kullanımı sağlamak için rehberlik ilkeleri oluşturmanın önemini vurgulamaktadır. Bir pilot program uygulaması ve kapsamlı bir dijital el kitabı oluşturarak, Boerner, elektrikli bisikletlerin kolaylık ve faydalarını güvenli kullanım zorunluluğuyla dengelemeyi hedeflemektedir.
