Det har oppstått eit problem blant eigarar av elektriske syklar i Storbritannia: sykkelmotorane deira sviktar og må bytast ut oftare enn forventa. Denne problemstillinga ser ut til å vere særleg utbreidd blant terrengsyklistar, spesielt i våtare område som Wales. Hovudårsaka til desse feila er manglande tetting mot vatn som trengjer inn, noko som fører til ulike problem som øydelagde lager, feil på dreiemoment-sensorar og vasskader på kretskort.
eBike Motor Centre i Hampshire, ein av Storbritannias leiande uavhengige verkstader for sykkelmotorar, mottar om lag 250 motorar per månad for reparasjon frå fortvila eigarar som leitar etter kostnadseffektive løysingar. Produsentane på si side krev ofte svært høge prisar, der nokre ber om heile £700 for ein erstatningsmotor utanfor garantitida. Dette har fått mange berørte personar til å vurdere å gå tilbake til tradisjonelle syklar.
For eksempel var Andy Fenwick, ein ivrig brukar av elektriske syklar frå Wiltshire, skuffa då elmotoren på sykkelen hans, ein Cube til ein verdi av £5 000, slutta å fungere utanfor garantitida. Med ei programvareoppdatering klarte han å få motoren i gang igjen utan å måtte bytte den ut, men Fenwick merka seg mange rapportar på sykkelforum om motorfeil. Han påpeiker problemet med manglande moglegheit for reparasjon, der eigarar ikkje klarer å finne tilgjengelege delar frå Bosch for å fikse motoren sin. Ein del syklistar har til og med fått råd frå Bosch om ikkje å sykle med syklane sine i våte forhold, noko Fenwick finn absurd.
Vatn blir peika ut som ein hovudskuldig bak desse motorfeila, då dei nyaste modellane ser ut til å vere ueigna til å tåle det uforutsigbare vêret i Storbritannia. Kvar gong ei motor sviktar, må heile eininga byttast ut, noko som bidrar til miljøomsyn på grunn av avfallet som blir generert. Fenwick er tilhengar av betre lover som omhandlar retten til reparasjon, og understrekar behovet for forbetringar av motorutforming og tilgjengelegheit av delar til reparasjonsformål. Dessverre har han ikkje fått svar frå Bosch etter at han uttrykte sine bekymringar.
Bosch hevdar å prioritere pålitelegheit og kvalitet, men dei erkjenner at tekniske problem kan oppstå. Dei oppgir at dei nyare modellane har betre tetting og lager for å beskytte mot vass- og magnetisk påverknad. Men i tilfelle av store feil kan Bosch velje å remanufacturing-prosess på individuelt grunnlag.
Når eigarar står overfor motorfeil utanfor garantitida og får avslag på assistanse, kan dei bli nødt til å ty til alternative løysingar. Eitt slikt alternativ er eBike Motor Centre, som tilbyr overhalings- og reparasjonstenester til meir overkommelege prisar enn produsentane. Kundane har gitt uttrykk for tilfredsheit med tjenestene deira.
I mellomtida blir elektriske syklistar rådd til å halde syklane så tørre som mogleg og vere forsiktige når dei vaskar dei. Sterk vannspyling frarådes sterkt. Eigarar av Bosch 4-motorar bør også unngå bruk av magneter for å førebygge potensielle problem.
Ved å ta tak i problemane med pålitelegheit hos elektriske sykkelmotorar og gå i bresjen for betre løysingar og støtte, kan syklistar fortsette å nyte fordelane med elektriske syklar samtidig som dei reduserer ulempene som hyppige motorfeil medfører.
—
FAQ:
Q: Kva er årsaken til motorfeil hos elektriske syklar i Storbritannia?
A: Hovudårsaken til motorfeil er manglande tetting mot vatn, som fører til vasskader på motorar og andre delar.
Q: Kor mange motorar sender eigarar til reparasjon til eBike Motor Centre?
A: eBike Motor Centre mottar om lag 250 motorar per månad frå eigarar som leitar etter rimelige reparasjonsløysingar.
Q: Kva er prisen på erstatningsmotorar frå produsentane?
A: Produsentane kan ta høge prisar, med nokre som krev opp til £700 for ein erstatningsmotor utanfor garantitida.
Q: Kva er rådet til elektriske syklistar for å unngå motorfeil?
A: De blir rådd til å halde syklane så tørre som mogleg, unngå kraftig vannspyling og unngå bruk av magneter (for eigarar av Bosch 4-motorar).
