Kalifornský senát schválil dva klíčové návrhy zákonů týkající se elektrokol a zaměřených na bezpečnostní výcvik a vytvoření celostátní příručky Bike Smart Handbook. Tyto návrhy, předložené členem kalifornského shromáždění Tashou Boernerovou, získaly jednomyslnou bipartisan podporu během zasedání výboru pro dopravu senátu.
První návrh má za cíl zavedení výcviku v oblasti bezpečnosti elektrokol, který poskytne komplexní pokyny pro bezpečnou jízdu. Druhý návrh, známý jako Pilotní program bezpečnosti elektrických kol v San Diegu, je zaměřen na vytvoření online manuálu pro výcvik elektrokol. Tyto iniciativy mají za cíl podporovat vzdělávání a bezpečnost, zejména mezi mladými jezdci, kteří nejsou obeznámeni s pravidly silničního provozu.
Zastánci elektrokol vyjádřili obavy, že tyto zákony mohou zatížit rodiny a odrazovat od ježdění na elektrokolách. Nicméně zástupci těchto návrhů argumentují, že legislativa přispěje k omezení rostoucího počtu úrazů souvisejících s elektrokoly, které jsou v dnešní době častější než úrazy tradičních jízdních kol. Děti ve věku 13 let a mladší tvoří většinu úrazů souvisejících s elektrokoly, které vyžadují návštěvu nemocnice.
Podle National Electronic Injury Surveillance System byly mezi lety 2011 a 2020 nahlášeny přibližně 3 945 úrazů souvisejících s elektrokoly. Významně, věková skupina 10-13 let představovala 44% těchto úrazů, zatímco děti do 14 let tvořily 72% úrazů souvisejících s elektrokoly celkově během studijního období.
Člen shromáždění Boernerová zdůrazňuje důležitost prevence úrazů u mladistvých a vzdělávání rodičů o přínosech a odpovědnostech používání elektrokol. Podle navrhovaného zákona budou děti povinny absolvovat online kurz bezpečného řízení, jakmile dosáhnou 12 let, aby mohly jezdit na elektrokolách tříd 1 nebo 2. Tato opatření si klade za cíl zvýšit bezpečnost jak mladých jezdců, tak i ostatních účastníků silničního provozu.
Příznivci těchto návrhů doufají, že do konce letošního roku budou podepsány a stát se tak zákony. Prioritou Kalifornie je vzdělávání a ochrana, což má zajistit, aby jezdci na elektrokolách, zejména děti, mohli využívat výhod této formy dopravy, zatímco se minimalizuje riziko nehod. Boernerová dospívá k závěru, že prostřednictvím vzdělávání a přesměrování, namísto trestání, se mladí jezdci mohou naučit dávat přednost své vlastní bezpečnosti i ostatních, kteří sdílí silnici.
Branže elektrokol za posledních pár let zažívá významný růst. Elektrokola představují alternativní formu dopravy, která je šetrná k životnímu prostředí a ekonomicky efektivní. Díky pokroku v technologii jsou elektrokola stále dostupnější a stále oblíbenější zejména mezi pendleři, rekreačními jezdci a dokonce i mezi mladými jezdci.
Podle předpovědí trhu by měla globální trh s elektrokoly dosáhnout do roku 2025 hodnoty 38,6 miliardy dolarů, s průměrnou roční mírou růstu 9,5% v období 2019 až 2025. Tento růst je výsledkem různých faktorů, jako jsou vládní iniciativy na podporu udržitelné dopravy, rostoucí povědomí o environmentálních otázkách a pohodlí, které elektrokola nabízejí.
Avšak společně s růstem průmyslu se objevily obavy ohledně bezpečnosti. Roční počet úrazů souvisejících s elektrokoly, zejména u dětí, vzbuzuje obavy. To vedlo k předložení zákonů týkajících se bezpečnosti elektrokol, jako jsou ty, které schválil kalifornský senát.
Navrhovaná legislativa v Kalifornii si klade za cíl řešit tyto obavy prostřednictvím zavedení bezpečnostního výcviku a vytvoření celostátní příručky Bike Smart Handbook. Důraz na vzdělávání a trénink je klíčový pro zajištění toho, aby jezdci, zejména mladí, byli seznámeni s bezpečnými jízdními praktikami a pravidly silničního provozu.
Zatímco někteří tvrdí, že tyto zákony mohou zatížit rodiny a odradit od ježdění na elektrokolách, zastánci věří, že legislativa nakonec přispěje k omezení počtu úrazů souvisejících s elektrokoly. Zavedením povinného bezpečnostního výcviku a poskytnutím komplexních pokynů se doufá, že budou jezdci lépe vybaveni pro pohyb po silnicích a minimalizování rizika nehod.
Statistiky týkající se úrazů souvisejících s elektrokoly, zejména u dětí, poukazují na naléhavou potřebu jednat. Podle National Electronic Injury Surveillance System tvoří děti ve věku 13 let a mladší většinu úrazů souvisejících s elektrokoly, které vyžadují návštěvu nemocnice. Navrhovaná legislativa v Kalifornii, která zahrnuje povinné online kurzy bezpečného řízení pro děti ve věku 12 let a více, si klade za cíl tuto problematiku řešit a zvýšit bezpečnost jak pro mladé jezdce, tak i pro ostatní účastníky silničního provozu.
S podporou a jednomyslnou bipartisan schválením těchto zákonů existuje optimismus, že budou podpisem guvernéra měnit spád do konce tohoto roku. Pokud budou úspěšně provedeny, bude Kalifornie sloužit jako model pro další státy a jurisdikce, které chtějí dát přednost bezpečnosti elektrokol a podpořit vzdělávání jezdců.
Závěrem lze říci, že průmysl elektrokol zažívá významný růst, ale bezpečnostní obavy, zejména u mladých jezdců, se staly naléhavou otázkou. V reakci na to byly v Kalifornii představeny zákony zaměřené na bezpečnostní výcvik a vývoj celostátní příručky Bike Smart Handbook. Prioritou Kalifornie je vzdělávání a ochrana, což má zajistit, aby jezdci na elektrokolách, zejména děti, mohli využívat výhod této formy dopravy, zatímco se minimalizuje riziko nehod.
