Fylket Orange har nylig implementert nye regler for å håndtere økningen i ulykker med el-sykler. Styret for overoppsynsmenn vedtok disse reglene enstemmig i et forsøk på å forbedre sikkerheten og redusere potensielle risikoer knyttet til bruk av el-sykler.
Under de nye reguleringene er forskjellige klasser av el-sykler definert basert på deres maksimale hastigheter og motorfunksjoner. Den mest regulerte klassen, klasse 3 el-sykler, kan hjelpe syklister med å tråkke i hastigheter på opptil 45 km/t. Fra og med nå er det påbudt med hjelm for personer over 16 år som sykler på en klasse 3 el-sykkel på veier, sykkelstier og stier. Bruken av klasse 3 el-sykler er forbudt for syklister under 16 år.
Imidlertid er det fortsatt tillatt for syklister under 16 år å sykle på klasse 1 el-sykler, som gir pedalassistanse opp til 32 km/t, og klasse 2 el-sykler, som er selvdrivende sykler som kan nå hastigheter opptil 32 km/t uten å tråkke. I tillegg er det påbudt for alle personer under 18 år å bruke hjelm på fylkets sykkelstier, veier og stier. Videre må el-sykkel-ryttere vike for fotgjengere og ryttere på hesteryggen på fortau.
Disse reglene gjelder utelukkende for el-sykler og gjelder ikke mopeder, som har høyere hastigheter og krever kjøretillatelser i henhold til Californias kjøretøykode. Det er også innført fartsgrenser for el-sykler som kjører på fylkesveier, med en maksimal fartsgrense på 45 km/t, med mindre annet er spesifisert av veiens hastighetsgrense. I tillegg er det forbudt for el-sykkelryttere å sykle side om side i mer enn to på veier, sykkelfelt og fortau. De nye reglene begrenser også flere personer fra å sykle på samme sykkel, unntatt i tilfeller av tandem-sykler eller når små barn har sin egen sete.
De nye reguleringene ble iverksatt av Orange County Supervisor Katrina Foley, som understreket viktigheten av å finne en balanse mellom å fremme bruk av el-sykler for å redusere utslipp av klimagasser og sikre offentlig sikkerhet. Disse tiltakene har som mål å takle det økende antallet skader, spesielt blant barnesyklister, og gi nødvendig verktøy for håndhevelse når det er nødvendig.
Disse nye reglene er primært til for å beskytte ikke bare el-syklistene selv, men også fotgjengere og andre personer som deler veiene og stiene. Det er avgjørende for alle el-sykkelbrukere i Orange County å sette seg inn i disse reguleringene og overholde dem for å skape et tryggere miljø for alle.
El-sykkelindustrien har opplevd betydelig vekst de siste årene, drevet av faktorer som økende miljøbevissthet, stigende drivstoffkostnader og ønsket om alternative transportformer. Ifølge en rapport fra Grand View Research var verdensomspennende markedsverdi for el-sykler 23,89 milliarder dollar i 2020, og forventes å vokse med en samlet årlig vekstrate (CAGR) på 4,9% fra 2021 til 2028. Dette understreker det enorme potensialet el-sykler har i markedet.
Imidlertid har økningen i bruk av el-sykler også ført til en tilsvarende økning i ulykker og sikkerhetsbekymringer. I Orange County gjenspeiler implementeringen av nye reguleringer av Overoppsynsmennenes styre en proaktiv tilnærming for å håndtere disse problemene. Ved å definere forskjellige klasser av el-sykler basert på deres funksjoner, sikter fylket mot å sikre at syklister forstår de spesifikke kravene og sikkerhetstiltakene knyttet til hver klasse.
Det obligatoriske hjelmkravet for ryttere av klasse 3 el-sykler over 16 år er et avgjørende skritt mot å forbedre sikkerheten på veier, sykkelstier og stier. Denne regelen erkjenner de høyere hastighetene som klasse 3 el-sykler kan oppnå, og de potensielle risikoene involvert. På samme måte understreker begrensningen på klasse 3 el-sykler for ryttere under 16 år behovet for å prioritere sikkerheten til yngre syklister.
Det er viktig å merke seg at reglene i Orange County også skiller mellom forskjellige typer el-sykler. Klasse 1 el-sykler, som gir pedalassistanse opp til 32 km/t, og klasse 2 el-sykler, som kan nå hastigheter opptil 32 km/t uten å tråkke, har sine egne sett med regler og begrensninger. Denne nyanserte tilnærmingen erkjenner de forskjellige funksjonene og potensielle risikoene forbundet med ulike typer el-sykler.
De nye reguleringene tar også opp bekymringer knyttet til bruk av el-sykler på fortau og veier. El-sykkelryttere må vike for fotgjengere og ryttere på hesteryggen på fortau, noe som sikrer sikkerheten til de som deler stiene. I tillegg forhindrer begrensningene for å sykle mer enn to i bredden og begrensningene for flere personer på samme sykkel overbefolkning og potensielle ulykker på veier og sykkelfelt.
Orange County Supervisor Katrina Foley, drivkraften bak disse reguleringene, forstår viktigheten av å balansere fordelene ved bruk av el-sykler med offentlig sikkerhet. Ved å prioritere begge aspekter sikter tiltakene mot å beskytte ikke bare el-sykkelryttere, men også fotgjengere og andre personer som benytter seg av veiene og stiene. Medvirkningen fra fylkesmyndighetene som står i spissen for disse reglene viser en forpliktelse til å skape et tryggere miljø for alle.
Mens el-sykkelindustrien fortsetter å vokse, er det sannsynlig at andre regioner og jurisdiksjoner også vil implementere lignende reguleringer for å sikre sikkerheten og håndtere potensielle risikoer. Syklister i Orange County og utover bør holde seg informert om disse reguleringene og overholde dem for å bidra til et tryggere og mer harmonisk miljø for alle som bruker veiene og stiene.
For mer informasjon om el-sykler og relaterte emner, besøk Grand View Research og Orange County Government.