Останнім часом в Орендж-Каунті впроваджено нові норми для врегулювання кількості аварій, пов’язаних з використанням електровелосипедів. Борд нагляду в одностайному порядку прийняла ці правила з метою забезпечення безпеки та зменшення потенційних ризиків, пов’язаних з використанням електровелосипедів.
Згідно з новими правилами, різні класи електровелосипедів визначаються на основі їх максимальної швидкості та потужності двигуна. Найбільш регульований клас – це клас 3 електровелосипедів, які можуть допомагати їздцю в педалюванні зі швидкістю до 28 миль на годину. Для осіб віком 16 років і старше, які керують електровелосипедом класу 3, носіння шолома тепер є обов’язковим на дорогах, велосипедних доріжках та трасах. Використання електровелосипедів класу 3 заборонено для їздців молодше 16 років.
Однак їзда на електровелосипедах класу 1, які забезпечують педальну допомогу зі швидкістю до 20 миль на годину, та класу 2, які є самопересувними велосипедами з можливістю розвивати швидкість до 20 миль на годину без педалювання, дозволена дітям молодшим 16 років. Крім того, всім особам віком до 18 років необхідно носити шоломи на велосипедних шляхах, дорогах та трасах округи. Крім того, велосипедисти повинні уступати дорогу пішоходам та верховізівникам на тротуарах.
Ці правила застосовуються виключно до електровелосипедів, а не до мопедів, які мають вищі швидкості та вимагають ліцензій для експлуатації відповідно до закону про автомобілі Каліфорнії. Також були встановлені швидкісні обмеження для електровелосипедів, які рухаються по окружних шосе, з максимальною швидкісністю 28 миль на годину, за винятком випадків, коли швидкісний ліміт на дорозі інший. Крім того, використання електровелосипедів заборонено на їх дворядних вулицях, велосипедних доріжках та тротуарах. Нові правила також обмежують кількість осіб, які їздять на одному велосипеді, за винятком випадків з подвійними велосипедами або коли маленькі діти мають своє власне сидіння.
Ініціатором нових правил є наглядова рада Орендж-Каунті, под керівництвом Катріни Фолі, яка підкреслила важливість знаходження балансу між залученням електровелосипедів для зниження викидів парникових газів та забезпеченням громадської безпеки. Ці заходи спрямовані на зменшення кількості травм, зокрема серед дітей, і надання необхідних інструментів для контролю та покарання у разі необхідності.
Завершення нових правил спрямоване на захист не тільки користувачів електровелосипедів, але й пішоходів та інших осіб, які поділяють доріжки. Для всіх користувачів електровелосипедів в Орендж-Каунті дуже важливо ознайомитися з цими правилами та дотримуватися їх, щоб створити безпечне середовище для всіх.
Промисловість електровелосипедів останнім часом зазнає значного зростання, що зумовлено зростанням екологічної свідомості, підвищенням вартості палива та бажанням мати альтернативний вид транспорту. Згідно з звітом Grand View Research, світовий ринок електровелосипедів в 2020 році становив 23,89 млрд доларів США і очікується щорічний зріст на 4,9% від 2021 до 2028 року. Це демонструє величезний потенціал, який електровелосипеди мають на ринку.
Однак зростання використання електровелосипедів також спричинило відповідне збільшення аварій та питань безпеки. В Орендж-Каунті впровадження нових правил Бордом нагляду відображає проактивний підхід до вирішення цих питань. Шляхом визначення різних класів електровелосипедів на основі їх можливостей, округ старається забезпечити розуміння їздцями конкретних вимог та заходів безпеки, пов’язаних з кожним класом.
Обов’язковий вимога щодо шолома для їздців на електровелосипедах класу 3 віком 16 років і старше є важливим кроком на шляху до покращення безпеки на дорогах, велосипедних доріжках та трасах. Це правило визнає вищі швидкості, які можуть розвивати електровелосипеди класу 3, та потенційні ризики. Аналогічно, заборона використання електровелосипедів класу 3 для їзди молодшими 16 років підкреслює необхідність надати перевагу безпеці молодших їздців.
Важливо відзначити, що в правилах Орендж-Каунті робиться розріз між різними типами електровелосипедів. Клас 1 електровелосипеди, які забезпечують педальну підтримку до 20 миль на годину, та клас 2 електровелосипеди, які можуть рухатися зі швидкістю до 20 миль на годину без педалювання, мають свої власні правила та обмеження. Цей нюансований підхід визнає різні можливості та потенційні ризики, пов’язані з різними типами електровелосипедів.
Нові правила також вирішують питання, пов’язані з використанням електровелосипедів на тротуарах та дорогах. Велосипедисти повинні уступати дорогу пішоходам та верховізівникам на тротуарах, що забезпечує безпеку тих, хто ділить траси. Крім того, обмеження на рух більше, ніж двох по ширині та обмеження кількості осіб на одному велосипеді запобігають перенаселеності та потенційним аваріям на дорогах та велосипедних доріжках.
Катріна Фолі, керівник Орендж-Каунті, яка внесла великий внесок у вирішення цих питань, розуміє важливість балансу між перевагами використання електровелосипедів і громадською безпекою. Шляхом надання пріоритету обом аспектам, ці заходи покликані захистити не тільки їздців на електровелосипедах, але й пішоходів та інших осіб, які користуються трасами. Участь окружних посадових осіб в проведенні цих правил демонструє зобов’язання створити безпечне середовище для всіх.
При рості промисловості електровелосипедів, ймовірно, інші регіони і юрисдикції також впроваджуватимуть подібні правила для забезпечення безпеки та управління потенційними ризиками. Ззці в Орендж-Каунті та поза ним повинні залишатися в курсі цих правил і дотримуватися їх, щоб сприяти безпекі та гармонії для всіх користувачів трас.
Для отримання додаткової інформації про електровелосипеди та пов’язані теми відвідайте Grand View Research і Orange County Government.
