L’industrie du vélo électrique est principalement dominée par les batteries lithium-ion. Cependant, Hydroride Europe AG présente un nouveau concurrent avec ses vélos à hydrogène. Ces vélos ressemblent aux vélos électriques traditionnels, mais au lieu d’une batterie, ils utilisent de petites bouteilles vertes de gaz hydrogène.
Les réservoirs d’hydrogène, de la taille d’une bouteille d’eau de 500 mL environ, fournissent suffisamment d’hydrogène pour une autonomie d’environ 60 km ou 36 miles. Cet hydrogène est ensuite converti en électricité grâce à une pile à combustible à hydrogène intégrée, le seul sous-produit étant de l’eau. Cela signifie que ces vélos offrent une conduite sans émissions, avec en prime la possibilité de boire l’eau produite, bien que cela ne soit peut-être pas conseillé en raison de la saleté éventuelle de l’extérieur du vélo.
Lors d’un essai à vélo à Amsterdam, le vélo à hydrogène s’est avéré familier et a offert des performances similaires à celles des autres vélos électriques européens. Il offre une conduite confortable avec son moteur central de 250W. La principale différence réside dans la source d’énergie. Au lieu de dépendre des batteries lithium-ion, ces vélos peuvent être rechargés à l’aide d’un générateur d’hydrogène domestique, offrant ainsi une solution plus accessible et durable.
Alors que les vélos électriques à batterie sont déjà courants, les vélos à hydrogène présentent certains avantages. Les batteries lithium-ion nécessitent souvent des matériaux problématiques ou douteux du point de vue éthique pour leur production. En revanche, l’hydrogène peut être généré à domicile à l’aide d’un petit générateur d’hydrogène alimenté par l’électricité. Bien que des pertes d’énergie puissent survenir en raison d’inefficacités du processus, celles-ci peuvent être compensées en utilisant l’énergie solaire pour produire le carburant à base d’hydrogène. Ce processus « ajoutez simplement de l’eau » permet aux individus de générer leur propre combustible.
Bien que Hydroride Europe AG propose un générateur d’hydrogène domestique, leur principal marché cible est constitué des entreprises de partage dans le secteur du vélo et de la trottinette. Ces entreprises sont confrontées à des défis en matière d’entretien des batteries et d’émissions liées aux fourgonnettes diesel utilisées pour les échanges de batteries. En intégrant de plus grandes bouteilles d’hydrogène dans les vélos ou en utilisant des générateurs d’hydrogène locaux pour le ravitaillement sur place, les entreprises de partage peuvent réduire considérablement leur impact environnemental.
Bien que les vélos à hydrogène ne dominent pas le marché, ils ont le potentiel de répondre à des niches spécifiques et d’offrir des solutions durables pour le partage et l’utilisation en flotte. Les préoccupations en matière de sécurité liées au stockage et au transfert de l’hydrogène ont été largement atténuées, ce qui en fait une option viable pour des contenants compacts tels que ces réservoirs d’hydrogène de la taille d’une petite bouteille d’eau.
En conclusion, bien que les vélos électriques à hydrogène ne révolutionnent pas l’industrie, ils offrent une alternative pour des cas d’utilisation particuliers. Les vélos électriques à batterie continueront probablement à dominer le marché. Cependant, pour les entreprises de partage souhaitant réduire les émissions liées à l’entretien des batteries, les vélos à hydrogène présentent une option attrayante. Avec les avancées de la technologie de l’hydrogène, l’avenir de la micromobilité pourrait voir une gamme diversifiée de solutions de transport écologiques.
Liens connexes :
Hydroride Europe AG : https://www.hydroride.com