Aventons Ramblas, deres nyeste elektriske fjellsykkel, imponerer med sin rimelige pris. Med en pris på $2,699 er den betydelig billigere enn de fleste toppmoderne e-MTB-er som lett kan koste over $15,000. Absensen av en bakhjulsfjæring kan ikke være den eneste forklaringen på en slik enorm prisforskjell.
Aventon, et selskap som har vært i drift siden 2013, fokuserte opprinnelig på å produsere singlespeed-sykler i Long Beach, California. Imidlertid gjorde de i 2017 en strategisk vending mot pendler-ebike-markedet. Nå, basert i Ontario, California, gjør Aventon nesten alt internt, fra ingeniørarbeid og utvikling til produksjon av deres egne rammer. Faktisk har de til og med designet sin egen midtdrevne motor for Ramblas.
Denne vertikale integrasjonen gjør det mulig for Aventon å eliminere mellomleddet og oppnå større produksjonsvolum sammenlignet med konkurrentene. Som et resultat er de i stand til å tilby sine sykler til langt mer overkommelige priser for forbrukerne. Selv om de samarbeider med over 1,500 sykkelbutikker over hele nasjonen, selger Aventon også direkte til forbrukerne, noe som gjør produktene deres enda mer tilgjengelige.
Da jeg fikk muligheten til å teste Ramblas, ble jeg umiddelbart imponert over de velkonstruerte komponentene. Utstyrt med en Rockshox 35 dempegaffel med 130 mm vandring, en Sram NX 12-trinns drivverk, og Sram DB-8 hydrauliske skivebremser, tilbød sykkelen høy ytelse og kontroll. I tillegg hadde den senkepinne og innebygde front- og baklykter.
E-komponentene til Ramblas var like imponerende. Den brukte en Aventon 708-watt-timers oppladbar litium-ion-batteri og en helt ny Aventon-designet A100 midtdrevet motor. Denne motoren tilbød 250 watt jevn kraft og 750 watt toppkraft, med muligheten til å tilpasse innstillingene gjennom en følgeapp.
Under testturen min, der jeg dekket en 25-mils løkke med variert terreng, leverte Ramblas jevn og konsistent kraftutgang. Selv i øko-modus, den laveste kraftinnstillingen, ga sykkelen rikelig med assistanse på bratte klatringer uten behov for å bytte til høyere effektmoduser. Dette skyldtes A100 motorens imponerende dreiemoment på 100 newtonmeter, som er høyere enn mange andre e-MTB-motorer på markedet.
Mens Ramblas veier 52 pounds med en medium ramme, viste det seg å ha en eksepsjonell rekkevidde. Etter 25 miles med kjøring hadde batteriet fortsatt 70 prosent av sin ladning igjen, noe som stemmer godt med Aventons påstand om 80 miles rekkevidde.
Aventon har virkelig forstyrret markedet for elektriske fjellsykler med Ramblas. Ved å kombinere sin interne produksjonskapasitet, overkommelige priser og imponerende ytelse, har de gjort kvalitetse-MTB-er mer tilgjengelige for et bredere spekter av syklister. Ramblas er en spillveksler som viser at du ikke trenger å ruinere deg for å oppleve gleden av elektrisk fjellsykling.
Ofte stilte spørsmål
Hvorfor er Aventons Ramblas billigere enn mange andre e-MTB-er?
Aventons evne til å håndtere alt internt, fra ingeniørarbeid og utvikling til produksjon av rammer, samt deres vertikale integrasjon, gjør det mulig å eliminere mellomleddet og oppnå kostnadsbesparelser som deles med forbrukerne.
Hvorfor er vekten på e-MTB-er en utfordring?
Vekten på e-MTB-er kan være en betydelig faktor i den generelle sykkelopplevelsen. Selv om teknologiutvikling har bidratt til å redusere vekten på e-MTB-er de siste årene, fortsetter produsenter å utforske måter å gjøre syklene lettere uten å gå på kompromiss med ytelse eller holdbarhet.
Hva er forventet vekst i e-MTB-markedet?
Ifølge en rapport fra Transparency Market Research, forventes det globale e-bike-markedet å nå en verdi på $38.6 milliarder innen 2025, der fjell e-bikes utgjør en betydelig del av denne veksten. Dette tyder på en lovende fremtid for e-MTB-industrien og åpner opp muligheter for produsenter som Aventon.
Kilder:
– TMR Research
– Grand View Research
– Transparency Market Research