Die Popularität von E-Bike-Förderprogrammen zur Bekämpfung der Abhängigkeit vom Auto und zur Reduzierung von Kohlenstoffemissionen ist in den letzten Jahren stark gestiegen. Die vollständige Auswirkung dieser Anreize war jedoch weitgehend unbekannt. Eine kürzlich durchgeführte Studie des Forschungslabors für aktiven Verkehr (REACT) der UBC sollte Aufschluss über die Wirksamkeit und Nachhaltigkeit von E-Bike-Rabattprogrammen geben.
Die Studie konzentrierte sich auf Teilnehmer eines E-Bike-Incentive-Programms der District of Saanich, B.C. Die Ergebnisse zeigten, dass die Mehrheit der neuen E-Bike-Nutzer auch ein Jahr nach dem Kauf regelmäßig ihre Fahrräder als Alternative zum Autofahren nutzte. Dieser Wechsel zum E-Bike führte zu einer erheblichen Reduzierung des Autoverkehrs, wobei die Teilnehmer ihren wöchentlichen Autoverkehr durchschnittlich um 48 Kilometer reduzierten, was einer Reduzierung von 30-40 Prozent entspricht.
Eine der wichtigsten Erkenntnisse der Studie war, dass einkommensschwache Haushalte am meisten von dem Incentive-Programm profitierten. Menschen, die den höchsten Anreiz von bis zu 1.600 US-Dollar erhielten, waren achtmal eher bereit, ein E-Bike zu kaufen, verglichen mit denen, die den minimalen Anreiz von 350 US-Dollar erhielten. Dies unterstreicht die Bedeutung der Bereitstellung umfangreicher Anreize für einkommensschwache Personen, damit sie nachhaltige Verkehrsmittel wählen können.
Darüber hinaus zeigte die Studie, dass E-Bike-Anreize eine kostengünstige Möglichkeit zur Reduzierung von Kohlenstoffemissionen darstellen. Durch weniger Autofahrten konnten die Teilnehmer ihre mit dem Reiseverkehr verbundenen Treibhausgasemissionen im Durchschnitt um 16 Kilogramm CO2 pro Woche senken, ein Jahr nach dem Kauf ihrer E-Bikes.
Entgegen der gängigen Kritik zeigte die Studie, dass E-Bike-Anreize im Vergleich zu Anreizen für Elektroautos kosteneffektiver bei der Reduzierung von Emissionen sind. Die Kosten pro Tonne reduzierter Treibhausgasemissionen durch das Saanich-Programm waren vergleichbar mit anderen Verkehrszuschüssen in Kanada und beliefen sich auf rund 190 bis 720 US-Dollar. Darüber hinaus bieten E-Bike-Anreize eine Reihe weiterer Vorteile wie erhöhte körperliche Aktivität, reduzierte lokale Luftverschmutzung und geringere Reisekosten.
Die Ergebnisse dieser Studie liefern wertvolle Einblicke in den positiven Einfluss von E-Bike-Rabattprogrammen auf nachhaltigen Verkehr. Da die Beliebtheit von Elektrofahrrädern weiterhin steigt, ist es entscheidend, dass Politiker und Verkehrsplaner diese Initiativen unterstützen und ausweiten, um den Übergang vom Autofahren zu klimafreundlicheren Alternativen weiter zu fördern.
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