罗德岛将欢迎电动自行车登陆其道路和自行车道，因为新的立法得到大会的全力支持。这项法案在众议院以63票对5票的最终投票通过，使电动自行车摆脱了多年来一直存在的法律灰色地带，并为其使用提供了新的安全规定。
与往年不同，州交通部未反对该立法，因为他们认识到电动自行车的好处和安全预防措施。今年，甚至连罗德岛环境管理部也支持该法案，强调了对这些助力脚踏车日益接受和理解的增长。预计罗德岛州长丹·麦基将签署这项立法为法律。
该法案的关键变化是环境管理部有权对州内自行车道上的电动自行车进行管理。该立法将电动自行车根据速度和脚踏使用划分为三类。一类电动自行车最高时速为20英里，配备一个只在骑行者踏脚时启动的电动马达。二类电动自行车同样最高时速为20英里，可以完全依靠电动马达运行而不需要踏脚。最后，三类电动自行车可以达到28英里的时速，无需踏脚。
根据新的规定，只有一类电动自行车将被允许在州内的自行车道上行驶，环境管理部有权审查和决定是否允许其他类别。这种做法确保了扩大电动自行车使用量与确保所有使用者安全之间的平衡。
该法案得到了罗德岛自行车联盟的赞扬，他们认为这是一个积极的初步步骤。他们特别赞赏明确规定了与行业标准一致的电动自行车定义，以及允许一类电动自行车在州内的自行车道和小径上行驶。这项立法为罗德岛的骑行者带来了积极的变化，推动了可持续交通形式的发展，提升了道路和自行车道的可访问性。
总之，罗德岛的新法规解决了安全问题，同时也接纳了电动自行车日益增长的受欢迎程度。通过为电动自行车建立明确的分类，并授权环境管理部对州内自行车道上的电动自行车使用进行管理，立法者正在为罗德岛创造一个更具包容性和可持续性的交通场景。
电动自行车行业近年来快速增长，罗德岛的新法规反映了这些助力脚踏车日益获得接受和理解的趋势。根据市场预测，到2025年，全球电动自行车市场预计将达到386亿美元的价值，从2019年到2025年的复合年增长率为9.2%。
电动自行车行业面临的关键问题之一是需要明确的法规和指导方针。在新法规出台之前，电动自行车处于一个法律灰色地带，导致困惑和潜在的安全风险。通过确立电动自行车的定义分类，罗德岛正在解决这些问题，并为这些车辆的安全和负责任使用提供框架。
将一类电动自行车列入州内的自行车道，以及赋予环境管理部审查和决定其他类别使用的权限，表明了扩大电动自行车使用量与确保所有使用者安全之间的平衡。这种做法认识到了不同电动自行车类别的速度和功能差异，同时促进了可访问性和包容性。
除了罗德岛州外，其他地区和国家也在采取措施对电动自行车进行规范。比如在欧洲，电动自行车根据功率输出和速度分为不同的类别。这种分类系统有助于确保电动自行车的适当和安全使用。
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总体而言，罗德岛的新法规显示该州正在积极拥抱电动自行车的好处，同时也关注安全问题。通过建立电动自行车的法规和分类，罗德岛正在营造一个更具包容性和可持续性的交通场景，推动替代交通方式，提升道路和自行车道的可访问性。
