번들턴, 사우스번들턴, 윈루스키의 지역 소상인들은 최근 이 지역에서 영업을 재개한 전동 자전거 업체인 버드에 대해 불만을 표출하고 있습니다. 버드는 대안 교통 수단을 제공하고 탄소 배출을 줄이는 것을 목표로 하지만, 일부 소상인들은 이 회사가 자신들의 영역을 침범하고 있다고 느끼고 있습니다.
SkiRack의 Zandy Wheeler, 버링턴 세그웨이의 Rick Sharp, North Star Sports의 JP Coseno 소유자들은 버드가 버링턴의 해안가와 자전거 경로에서 관광객 시장을 겨냥하여 자전거 대여 업무와 직접 경쟁하고 있다고 주장합니다. 버드는 이러한 주장을 부인하고 있지만, Wheeler는 자신의 상점 옆에 버드 자전거가 두어져있다며 이로 인해 Chittenden Area Transportation Management Association (CATMA)와 버링턴의 도로공사팀에게 어색함을 느끼게 했다고 주장합니다.
Sharp는 회사가 운영을 시작한 이후로 해안가 자전거 대여업체의 시장을 침탈한다고 인식하는 증거를 기록해왔습니다. 그는 CATMA와 도시 관계자들에게 보낸 이메일에서 인기있는 관광 명소 근처의 선랜이 둔 접고식 자전거가 중복철들에 고정되어 있다고 지적했습니다. Sharp는 버드가 여름 전동 자전거 대여 시장을 압도하고 지역 상점들이 직면하는 비즈니스 감소에도 기여하고 있다고 주장합니다.
버드는 이러한 불만에 대해 CATMA와의 계약에 따라 해안가로부터 600피트 이내에 8대의 전동 자전거를 배치할 수 있는 권한이 있다고 밝혔습니다. 버드는 관광객 시장에 능동적으로 접근하지는 않지만, 자연스럽게 사람들이 해안가를 따라 자전거를 타게 되는데 대해 인정했습니다. 버드는 일반적으로 8-10분 정도의 짧은 주행거리와 평균 1.3마일 정도를 커버하는 이러한 짧은 주행이 전통적인 자전거 대여 서비스와 직접적인 경쟁 관계에 놓여있지 않다고 믿습니다.
하지만 경쟁 이외에도 버드는 무질서한 접근 방식으로 비판을 받고 있습니다. 버드 전동 자전거가 인도와 보도에서 임의로 주차되거나 기존 자전거 상점 앞에 주차되어 보행자와 다른 사업체에 불편과 분노를 초래하고 있습니다. 이 자전거들은 잠겨있으며, 이동을 요청하기 위해서는 버드 담당자가 대응해야 합니다.
이러한 도전에도 불구하고, 버드는 대부분의 주행이 해안가 외부에서 시작되고 끝난다고 주장합니다. 이는 대안 교통 수단을 제공하는 원래의 목표와 일치합니다. 상황이 전개되면 버드가 소상인들의 우려에 대처하고 자사의 운영과 기존 자전거 대여 현황 사이의 균형을 찾을 수 있는지 알 수 있을 것입니다.
전동 자전거 산업은 대체 교통 수단의 인기와 지속 가능한 솔루션을 만드는 노력으로 인해 최근에 상당한 성장을 보이고 있습니다. 전기 자전거는 편리하고 환경 친화적인 이동 수단으로 근무자와 여행객들의 관심을 동시에 끌고 있습니다. 그러나 산업이 확장되는 과정에서 과제는 없지 않습니다.
시장 예측에 따르면, 세계 전기 자전거 시장은 꾸준한 속도로 성장할 것으로 예상됩니다. Statista의 보고서에 따르면, 2020년부터 2025년까지 연평균 복합 성장률(CAGR) 9.01%로 세계 전기 자전거 시장은 386억 달러에 이를 것으로 예측됩니다. 이러한 성장은 환경 인식의 증가, 연료 비용 상승, 지속 가능한 교통 옵션을 촉진하는 정부의 인센티브 등과 같은 요인들로 인해 이루어지고 있습니다.
이 기사의 맥락에서 버드의 번들턴 시장 진출은 전동 자전거 산업 내에서의 경쟁의 증가를 보여줍니다. 더 많은 회사들이 시장에 진입함에 따라 지역과 시장 대상에 관한 갈등이 발생할 수밖에 없습니다. 이러한 상황은 버드와 번들턴에만 국한된 것이 아니라, 전동 자전거 대여 서비스가 인기를 얻은 다른 도시와 지역에서도 유사한 분쟁이 발생한 바 있습니다.
지역 소상인들이 제기하는 주요 문제 중 하나는 자신들의 영역 침범입니다. 버링턴의 자전거 대여 업체들은 버드의 존재와 자전거 배치가 자신들이 의존하는 관광객 시장을 겨냥한다고 주장합니다. 이러한 경쟁은 이미 확립된 지역 사업체에 부정적인 영향을 미칠 수 있으며, 수익 손실과 고객 유입 감소로 이어질 수 있습니다.
경쟁 외에도 다른 문제로는 버드의 운영 방식이 소유자들로부터 비판 받고 있다는 것입니다. 지역 상점 소유자들은 버드의 자전거 주차에 대해 무질서한 접근 방식을 비판하고 있습니다. 보도와 인도에 임의로 주차된 자전거, 기존 자전거 상점 앞에 주차된 자전거는 보행자와 다른 사업체들에게 불편과 분노를 야기합니다. 이는 공유 전동 자전거의 배치와 주차에 관한 명확한 지침과 규정의 필요성을 강조합니다.
소상인들의 이익과 전동 자전거 산업의 성장 사이의 균형을 찾기 위해, 협력과 의사 소통은 모든 이해 관계자들 사이에서 중요합니다. 교통 관리를 담당하는 지방 정부와 기관들은 임대 회사들과 긴밀하게 협력하여 영역, 주차 및 전반적인 운영 기준과 관련된 문제들에 대한 지침과 규정을 마련해야 합니다. 이는 모든 이해 관계자들에게 공정하고 지속 가능한 비즈니스 환경을 조성하는 데 도움이 될 수 있습니다.
관련 링크:
– 전기 자전거의 글로벌 판매
– 버드 공식 웹사이트
