L’industria delle E-Bike sta vivendo una rapida crescita, spinta dalla sempre maggiore richiesta di modalità di trasporto economiche ed efficienti. Man mano che sempre più ciclisti si orientano verso le E-Bike, diventa necessario che i legislatori statali e territoriali stabiliscano regole chiare per garantire la sicurezza dei ciclisti, dei pedoni e degli automobilisti.
Nel 2019, con l’Act 208, sono state introdotte regolamentazioni per le E-Bike, classificandole in tre categorie in base alle loro caratteristiche. Le E-Bike di Classe 1 raggiungono una velocità massima di 20 mph e richiedono il pedaleggio del ciclista per attivare il motore elettrico. Le E-Bike di Classe 2, anch’esse con una velocità massima di 20 mph, sono equipaggiate con acceleratori montati sul manubrio per l’assistenza di potenza. Le E-Bike di Classe 3 possono raggiungere velocità fino a 28 mph, ma le specifiche degli acceleratori possono variare a seconda delle regioni.
I produttori continuano a sviluppare E-Bike con motori elettrici più potenti, il che porta a modelli più veloci a prezzi più accessibili. È importante armonizzare le leggi con la tecnologia per dare priorità alla sicurezza dei ciclisti, specialmente considerando che alcune E-Bike di fascia alta possono raggiungere velocità fino a 90 mph. Nelle Hawaii, le E-Bike che superano i 28 mph sono classificate come ciclomotori elettrici o motociclette, soggette alle normative tradizionali sui veicoli a motore. Tuttavia, far rispettare le regolamentazioni sulle E-Bike può essere difficile a causa di fattori come limitatori software, potenza del motore e tattiche di marketing.
Incidenti tragici che coinvolgono E-Bike, in particolare quelli che colpiscono i bambini, hanno evidenziato la necessità di educazione e rispetto delle normative sulla sicurezza. Nelle Hawaii, l’uso del casco è obbligatorio per i ciclisti di età inferiore ai 16 anni e per i conducenti di ciclomotori di età inferiore ai 18 anni. Per proteggere i ciclisti di tutte le età, è fondamentale promuovere la consapevolezza e far rispettare queste norme attraverso uno sforzo collettivo.
Man mano che le E-Bike condividono sempre più la strada con automobili, pedoni e biciclette tradizionali, è fondamentale stabilire un’adeguata infrastruttura e regolamentazioni. Le corsie dedicate alle biciclette dovrebbero ospitare E-Bike di Classe 1 e 2, escludendo i modelli di Classe 3 ad alta velocità. Inoltre, considerando la sicurezza dei ciclisti che potrebbero non essere familiari con le normative del traffico, solo i ciclisti con una patente di guida valida dovrebbero poter guidare E-Bike di Classe 3, indipendentemente dalle loro capacità di velocità.
Con l’aumento delle vendite di E-Bike e la disponibilità di questi veicoli nei negozi al dettaglio mainstream, è diventato indispensabile dare priorità all’educazione dei ciclisti. Sono state avviate iniziative collaborative tra il Dipartimento dei Trasporti (DOT) e organizzazioni come la Hawaii Bicycling League (HBL) per creare spot di servizio pubblico e workshop educativi. Queste iniziative dovrebbero essere affiancate da corsi online obbligatori per dotare i ciclisti delle conoscenze e delle competenze necessarie per guidare in sicurezza le E-Bike.
In conclusione, trovare un equilibrio tra sicurezza ed accessibilità è fondamentale mentre le E-Bike continuano a ridefinire il concetto di trasporto personale. Aggiornare ed implementare regolamentazioni che tengano conto dell’evoluzione del panorama delle E-Bike è essenziale per garantire il benessere dei ciclisti, promuovere un uso responsabile e creare una convivenza armoniosa con gli altri utenti della strada.
Link correlati:
1. Hawaii Bicycling League
2. Hawaii Department of Transportation
