전기 자전거 산업은 경제적이고 효율적인 이동 수단에 대한 증가하는 수요로 인해 빠르게 성장하고 있습니다. 더 많은 사람들이 전기 자전거를 채택함에 따라 주행자, 보행자, 운전자의 안전을 보장하기 위해 주·도지사들이 명확한 규정을 마련하는 것이 필요해졌습니다.
2019년에는 전기 자전거를 조절하기 위해 제208호법안이 도입되었으며, 전기 자전거를 세 가지 등급으로 분류했습니다. 1등급 전기 자전거는 최고 속도가 20mph이고 라이더가 페달을 밟을 때만 전동 모터가 작동합니다. 2등급 전기 자전거는 최고 속도가 20mph이며 핸들 바에 장착된 스로틀로 원동력을 지원합니다. 반면, 3등급 전기 자전거는 다른 지역에 따라 스로틀 요구 사항이 다르며 최대 28mph의 속도에 도달할 수 있습니다.
전기 자전거의 전동 모터 출력은 그 속도 잠재력을 결정하며, 제조업체들은 더 빠른 모델을 더 저렴한 가격에 개발하고 있습니다. 하지만 고급 전기 자전거 중 일부는 최대 90mph의 속도를 자랑하지만, 법률과 기술이 라이더 안전을 우선시하는 데 조율되어야 합니다. 하와이에서는 최대 28mph를 초과하는 전기 자전거를 전기 모페나 오토바이로 분류하고 전통적인 모터 차량 법령에 따릅니다. 그러나 소프트웨어 리미터, 모터 와트, 마케팅 전략 등의 요인으로 인해 이러한 차량들을 효과적으로 규제하기가 어렵습니다.
불행하게도, 전기 자전거 규정의 교육 및 준수 부족으로 인해 비참한 사고가 발생하였으며, 특히 어린이들에게 큰 영향을 미쳤습니다. 최근 사건들은 헬멧 착용과 같은 안전 조치의 중요성을 강조하고 있습니다. 하와이법은 16세 미만의 사람들이 자전거를 타거나 18세 미만이 모페를 운전할 때 헬멧을 착용하는 것을 강제하고 있습니다. 모든 연령대의 라이더를 보호하기 위해, 이러한 규정을 홍보하고 시행하기 위한 공동 노력이 필요합니다.
전기 자전거가 자동차, 보행자, 전통적인 자전거와 함께 도로를 공유하게 되면 적절한 인프라와 규제를 확립하는 것이 중요합니다. 1등급과 2등급 전기 자전거를 수용할 수 있는 전용 자전거 도로를 마련해야 하며, 더 높은 속도의 3등급 모델은 제외해야 합니다. 또한, 교통법을 잘 알지 못하는 라이더들의 안전을 고려하여 3등급 전기 자전거를 운전할 수 있는 자는 속도 능력에 관계없이 유효한 운전면허증을 소지하고 있어야 합니다.
전기 자전거의 판매량과 대중 소매점에서의 입소문이 증가함에 따라 라이더 교육을 우선시하는 시기입니다. 교통청(DOT)과 하와이 바이싸이클링 리그(HBL)와 같은 단체들 사이의 협력적인 노력으로 공익 광고와 교육 워크숍이 개최되고 있습니다. 이러한 노력은 온라인 강좌를 통해 라이더들이 전기 자전거를 안전하게 운행하기 위해 필요한 지식과 기술을 갖추게 하는 의무적인 과정과 함께 보완되어야 합니다.
결론적으로, 안전과 접근성 사이의 균형을 유지하는 것이 전기 자전거가 개인 수송을 혁신하면서 중요합니다. 전기 자전거의 변화하는 환경에 부합하는 규정을 개선하고 시행하는 것은 라이더의 안전을 보장하고 책임 있는 사용과 다른 도로 사용자들과의 조화로운 공존을 조성하기 위해 필수적입니다.
관련 링크:
1. 하와이 바이싸이클링 리그
2. 하와이 교통청
