最近、ブリティッシュコロンビア大学の研究者が行った研究によれば、電動自転車の購入のためのインセンティブは電気自動車のリベートよりも炭素排出削減により効果的な影響をもたらすことがわかりました。この研究は、ブリティッシュコロンビア州サーニッチの住民を対象に行われ、市主導の電動自転車インセンティブプログラムに参加した人々の自動車利用が週平均49キロメートル減少したことを示しました。
このプログラムは、約400人のサーニッチの住民を対象にしており、所得レベルに応じて$350から$1,600のインセンティブを提供しました。研究者たちは、インセンティブプログラムの参加者の自転車利用を、地域内で通常の自転車や電動自転車を購入した非インセンティブの購入者の対照群と比較しました。その結果、インセンティブプログラムは新たな電動自転車の購入者や周辺的な利用者を惹きつけ、彼らは新しい移動手段に非常に満足していました。参加者は週に3〜4日の頻度で電動自転車を利用し、その期間内で30〜70キロメートルの距離を移動しました。
この研究の主著者、アレックス・ビガッツィさんは、交通行動の変化を「注目すべき」と表現しています。自動車の利用の減少は環境にとってだけでなく、参加者の炭素フットプリントの週平均16キログラムの減少にもつながりました。ビガッツィ氏によれば、電動自転車のインセンティブのCO2削減効果のコスト効率性は州レベルの電気自動車のインセンティブを上回ります。
サーニッチの電動自転車インセンティブプログラムの成果を考慮した上で、ビガッツィ氏は他のコミュニティにも気候対策の資金の一部を同様の取り組みに充てることを推奨しています。電動自転車は旅行の費用を削減するだけでなく、住民の健康にも利益をもたらします。ただし、ビガッツィ氏は、このようなプログラムの成功は既存の自転車インフラストラクチャや個々の自転車への関心などの要素に依存する可能性があると助言しています。
サーニッチで行われた研究は現在、ブリティッシュコロンビア州全体の電動自転車インセンティブプログラムを調査するために拡大されています。地理、地形、気候、インフラストラクチャの異なる地域で電動自転車インセンティブの効果を分析することで、研究者たちはプログラムの効果について包括的な理解を得ることを目指しています。
まとめると、電動自転車のインセンティブは自動車への依存を減らし、炭素排出を減らすという点で、旅行行動に重要な変化をもたらす潜在力を持っています。他のコミュニティが同様の取り組みを導入することを考える際には、地域の状況に合わせてプログラムを調整し、低所得世帯などインセンティブを最も受けるであろう人々に焦点を当てることが重要です。さらなる研究と分析を重ねることで、電動自転車のインセンティブは持続可能な交通の未来を築く上で重要な役割を果たすことができます。
