En nyligen genomförd studie av forskare vid University of British Columbia har funnit att incitament för att köpa e-cyklar kan ha större effekt på att minska koldioxidutsläpp än rabatter för elbilar. Studien, som fokuserade på invånarna i Saanich, B.C., visade att deltagarna i ett stadslett incitamentprogram för e-cyklar minskade sin användning av bilar med i genomsnitt 49 kilometer per vecka.
Programmet, som involverade nästan 400 invånare i Saanich, erbjöd rabatter på mellan 350 och 1 600 dollar, beroende på inkomstnivå, för köp av e-cyklar. Forskarna jämförde cykelanvändningen hos deltagarna i incitamentprogrammet med en kontrollgrupp av ej incitament-berättigade köpare av konventionella eller elcyklar i regionen. Studien visade att incitamentprogrammet lockade nya och potentiella e-cykelköpare som var mycket nöjda med sitt nya transportmedel. Deltagarna använde sina e-cyklar regelbundet, tre till fyra dagar i veckan, och reste sträckor mellan 30 och 70 kilometer inom den tidsramen.
Studiens huvudförfattare, Alex Bigazzi, beskrev förändringen i resebeteende som ”imponerande.” Minskningen av bilanvändningen gagnade inte bara miljön utan ledde också till en minskning av deltagarnas koldioxidavtryck med i genomsnitt 16 kilogram per vecka. Enligt Bigazzi överstiger kostnadseffektiviteten för e-cykelincitament vad gäller koldioxidreducering per investerad dollar de provinsiella incitamenten för elbilar.
Med tanke på de positiva resultaten av e-cykelincitamentprogrammet i Saanich rekommenderar Bigazzi att andra samhällen allokerar en del av sin klimatförbättringsfond till liknande initiativ. E-cyklar erbjuder inte bara lägre resekostnader utan ger också hälsofördelar för invånarna. Dock råder Bigazzi att framgången för sådana program kan vara beroende av faktorer såsom befintlig cykelinfrastruktur och enskilt intresse för cykling.
Forskningen som genomfördes i Saanich utökas nu för att undersöka B.C:s provinsomfattande incitamentprogram för e-cyklar. Genom att analysera effekterna av e-cykelincitament i olika regioner med varierande geografi, terräng, klimat och infrastruktur hoppas forskarna få en omfattande förståelse för programmets effektivitet.
Sammanfattningsvis visar studien att e-cykelincitament har potential att ge betydande förändringar i resebeteendet genom att minska beroendet av bilar och minska koldioxidutsläpp. När fler samhällen överväger att implementera liknande initiativ är det viktigt att anpassa programmen efter lokala förhållanden och rikta dem till grupper som skulle dra störst nytta av incitamenten, såsom låginkomstfamiljer. Med fortsatt forskning och analys kan e-cykelincitament spela en avgörande roll för att skapa en hållbar framtid för transporter.
