Den aukande populariteten til elektriske syklar i Lincoln har skapt ein dilemma for bystyret – korleis ein skal regulere bruken av dei på turløyper for fotturar og sykling. Den eksisterande byforskriften forbod køyretøy, syklar, trikar, hestar og andre dyr frå å køyra over 25 mph på løypene. Men den nemner ikkje eksplisitt elektriske syklar.
Denne saka vart nyleg diskutert under eit møte i bystyret der føreslåtte endringar vart lagt fram for å klargjera kva slags køyretøy som er tillatt på både allbruksløyper og turløyper for fotturar og sykling i parkane. Dei føreslåtte endringane forbod spesifikt mopeder, golfbilar, motoriserte køyretøy, motorsyklar og ulike andre køyretøy på løypene. Men elektriske syklar vart ikkje inkludert i denne lista.
Direktøren for parkar og utandørsanlegg, Maggie Stuckey-Ross, tok opp temaet under møtet og la vekt på den aukande populariteten til elektrisk drevne dispositiv som el-syklar og el-sparkesyklar i Lincoln. Ho understreka behovet for klarheit og konsekvens i lokale lover knytta til desse dispositiva. For øyeblikket blir ikkje el-syklar rekna som motoriserte køyretøy sidan dei kan drivast av syklistens muskelkraft. Så lenge dei held seg under 25 mph, er el-syklar tillatne på løypene.
Bystyrerepresentanten Tom Duden og turløypebrukaren Ken Winston uttrykte bekymringar om mangelen på klårleik angåande lovligheten til el-syklar. Winston fortalte at han hadde sett el-syklar køyra over fartsgrensa utan at syklistane tråkka. Han ba om ein meir endedefinert definisjon på kva som er lovleg og kva som ikkje er lovleg når det kjem til el-syklar.
Sjølv om elektriske syklar tilbyr mange fordeler, som transport utan utslepp og oppmuntring til friluftstrening, ser bystyret no nærare på korleis ein skal regulere denne nye forma for transport. Målet er å etablera tydelege retningsliner som balanserer mellom å tillate el-syklar og sikra sikkerheit på løypene.
I tillegg til regulering av el-syklar, jobbar park- og fritidsmyndigheitene også med å avklara reglane for bruk av fontenar i byen. Det føreslåtte tiltaket ville eksplisitt slå fast at fontenar er til for å beundra, ikkje for å bada eller vada. Stuckey-Ross forklarte at fontenar ikkje er designa for rekreasjonsføremål og at dei ikkje oppfyller krava til vasskvalitet. Å legga til denne formuleringa i forskrifta vil styrka dei eksisterande skilta som forbyr bading i vassdrag eigd av kommunen.
Medan løypene i Lincoln held på å utvikla seg med det aukande talet på elektriske syklar, er bystyret opptatt av å undersøka det nye landskapet og utarbeida regelverk som harmonerer med innbyggarnes behov samtidig som tryggingskrava blir møtte.
Den aukande popularitetet til elektriske syklar i Lincoln reflekterer ein større trend i elektriske sykkelindustrien generelt. Elektriske syklar, også kjent som el-syklar, har opplevd ein betydeleg auke i sal og bruk over heile verda dei siste åra. Ifølgje ein marknadsrapport frå Grand View Research, nådde den globale marknaden for elektriske syklar ein verdi på 15,42 milliardar dollar i 2019 og er forventa å nå 19,40 milliardar dollar innan 2027, med ei årsleg vekstrate (CAGR) på 3,7% frå 2020 til 2027.
Eit av hovuddrivarane bak veksten i elektriske syklar er den aukande etterspurnaden etter miljøvenlege transportløysingar. El-syklar tilbyr ein berekraftig alternativ til tradisjonelle syklar og motoriserte køyretøy, sidan dei ikkje produserer utslepp og reduserer avhengigheten av fossile energikjelder. Dei gir også ein tilgjengeleg og rimeleg måte å transportera seg på, særleg i byområde med mykje trafikk og avgrensa parkeringsplassar.
Likevel har den raske utbreiinga av elektriske syklar også reist bekymringar om sikkerheit og reguleringsproblematikk. Som nevnt i artikkelen står bystyret i Lincoln overfor utfordringa med å regulera bruken av elektriske syklar på turløyper for fotturar og sykling. Dette er ikkje berre eit problem for Lincoln, då mange byar og kommunar slit med dei same spørsmåla om kor og korleis el-syklar skal få operera. Mangelen på klare og konsekvente regler har ført til tvetydighet og forvirring både for el-syklistar og andre brukarar av løypene.
For å møta desse utfordringane har enkelte statar og land innført spesifikke lover og reglar for el-syklar. For eksempel, i USA, blir el-syklar klassifisert i tre kategoriar basert på fart og motorytingar: Klasse 1 el-syklar har ei maksimal hjelas fart på 20 mph, klasse 2 el-syklar har ei maksimal fart på 20 mph, men kan også drivast utan tråkking, og klasse 3 el-syklar har ei maksimal hjelpemotorgodkjent fart på 28 mph. Desse klassifiseringane hjelper til å definera kvar el-syklar får lov til å køyra, som til dømes i sykkelstiar, vegar eller off-road-løyper.
Når det gjeld sikkerhet på løypene, til dømes ein studie publisert i Journal of Transport & Health, tillet el-syklar vel liknande køyreåtferd og ulykkesscenario som tradisjonelle syklar. El-syklarbrukarar har imidlertid ein høgare gjennomsnittleg fart og treng lengre bremseavstandar, noko som kan by på utfordringar på overfylte løyper. Å sikra tryggleiken til alle brukarar av løypene, uavhengig av transportmiddel, er ein viktig vurdering for bystyret når dei utformer reglar.
I arbeidet med å etablera klare retningslinjer for el-syklar på løypene, tar bystyret i Lincoln omsyn til erfaringar og bekymringar både frå el-syklistar og andre brukarar av løypene. Det er avgjerande å finna ein balanse mellom å fremja fordelane med el-syklar og å oppretthalda tryggleiken på løypene for å fullt ut integrera denne nye forma for transport i byens rekreasjonsinfrastruktur.
For meir informasjon om elektriske sykkelindustrien og marknadsprognosar, kan du besøka følgjande nettstader:
– Grand View Research – Elektrisk sykkelmarknad
– Leisure Lakes Bikes – E-Bike-revolusjonen
– EBicycles.com – Statistikk om marknaden for elektriske syklar
Korleis brukar eg ein elektrisk sykkel?
1. Sett på hjelm og anna tryggingsutstyr.
2. Slå på sykkelen og kontroller batterinivået.
3. Bremst og gi gass på same måte som ein vanleg sykkel.
4. Følj reglane for vanleg sykling og hald deg til egnede sykkelstiar og vegar.
5. Ladd opp batteriet når det er tomt for straum.
Finn fleire svar på dine spørsmål i vår FAQ-seksjon.
FAQ:
Q: Er elektriske syklar lovlege på alle dei samme stadane som vanlege syklar?
A: Lovlege løyne for elektriske syklar kan variere frå stad til stad. Det er viktig å sjekka lokale forskrifter og reglar før ein køyrer ein elektrisk sykkel.
Q: Kva er føremonane med elektriske syklar?
A: Elektriske syklar tilbyr fleire føremonar, inkludert reduserte utslepp, enkel bruk i trafikkerte område og rimelegare transport.
Q: Kor lenge varer batteriet til ein elektrisk sykkel?
A: Levetida til batteriet kan variere avhengig av bruken og kvaliteten på sykkelen. Generelt kan batterier vare mellom 20 og 60 miles før dei må ladarast på nytt.
Kjelder:
– Grand View Research – Electric Bike Market: https://www.grandviewresearch.com/industry-analysis/electric-bike-market
– Leisure Lakes Bikes – The E-Bike Revolution: https://www.leisurelakesbikes.com/the-hub/features/the-e-bike-revolution/
– EBicycles.com – Electric Bicycle Market Stats: https://www.ebicycles.com/article/electric-bicycle-market-stats
