Велопрокати, що прив’язані до стійок, постраждали від пандемії COVID-19, і одна третина з них назавжди закрилася. Однак, завдяки підвищеній популярності електровелосипедів, велопрокат в США та Канаді досяг найвищих значень. Електровелосипеди поступово здобувають ринкові позиції, значно зменшуючи розрив з класичними велосипедами. Насправді, в деяких містах електровелосипеди повністю революціонізували програми велопрокату.
Наприклад, велопрокат Ванкувера повністю відновився після пандемії і вперше в 2023 році подолав позначку у 1 млн. щорічних поїздок на велосипеді, переважно завдяки впровадженню електровелосипедів. Також, у Нью-Йорку майже половина поїздок в системі Citi Bike тепер виконуються на електровелосипедах, що призвело до подвоєння загальної кількості поїздок Citi Bike порівняно з рівнем до пандемії.
Вашингтон і Омаха також помітили значний приріст користувачів, які вибирають електровелосипеди над класичними моделями. Ця тенденція патентна навіть у гірських містах, як Омаха, де велосипедисти обирають електровелосипеди майже в 100% випадків. Незважаючи на вищу вартість електровелосипедів та збільшені витрати на їх обслуговування, програми велопрокату вважають їх виправданою інвестицією, оскільки вони привертають більше користувачів.
Філадельфія, інше місто, яке приймає електровелосипеди, помітила помітний приріст всього кількості поїздок. Понад половина поїздок робиться на електровелосипедах, і зараз Філадельфія розглядає найкращу модель ціноутворення для зроблення електровелосипедів більш доступними.
Цей перехід до електровелосипедів не тільки покращує враження велосипедистів, але й розширює можливості програм велопрокату. Велосипеди з електродопомогою дозволяють велосипедистам здійснювати далекі поїздки з меншим зусиллям, привертаючи такі демографічні групи, як люди похилого віку та ті, хто живе далеко від центру міста. Успіх цих програм залежить від розуміння потреб користувачів та можливих перешкод, таких як питання безпеки, доступність та навички велосипедів.
Створення програм велопрокату, незалежно від розміру міста, вимагає глибокого розуміння місцевої спільноти та її інфраструктури. Навіть у містах, які не мають розвинутої велосипедної інфраструктури, можна створити успішні програми, які з часом спонукатимуть до попиту на кращу велосипедну інфраструктуру.
Впровадження та управління програмами велопрокату стало кращим завдяки зростанню досвіду галузі й наявності апаратного та програмного забезпечення від приватних компаній. Також доступні ресурси та посібники для нових та існуючих програм, які допомагають у логістичних, політичних та фінансових складнощах їх налагодження.
Електровелосипеди недвомінно перетворюють програми велопрокату, привертаючи більш широку аудиторію користувачів та переосмислюючи міський транспорт. З підвищенням популярності електровелосипедів можна з упевненістю сказати, що майбутнє програм велопрокату буде панувати цими чудесами електродопомоги.
Для отримання додаткової інформації про промисловість велопрокату та електровелосипеди, відвідайте такі посилання:
– bikeshare.com
– electricbikereport.com
– governing.com – Bike-Share Industry
