Az elmúlt időszakban az elektromos járművek és azok alkatrészeinek Kínából történő behozatalára vonatkozó új vámok kivetését bejelentő Biden-adminisztráció bejelentése világszerte vitát váltott ki a közlekedési ipar jövőjéről. Habár a fókusz nagy része az elektromos autókon volt, fontos tényező, amit figyelembe kell venni, az elektromos kerékpárokra gyakorolt hatás.
Kína régóta meghatározó szereplő a kerékpárgyártásban, és az Egyesült Államok erősen támaszkodik a kínai importra ezen a területen. Az új kereskedelmi politikák aggodalmat váltottak ki azzal kapcsolatban, hogy az amerikai kerékpárgyártó vállalatoknál az árak növekedése lehetséges, és ezek az árak továbbterhelődnek-e a fogyasztókra.
Az Amerikai Egyesült Államok Kereskedelempolitikai Képviselőjének Hivatala által kiadott tisztázást követő nyilatkozat szerint az elektromos kerékpár (Ebike) Kínából behozott akkumulátorai 2026-tól 25 százalékos vámterheknek lesznek kitéve, az előző 7,5 százalék helyett. Az importált komplett Ebike-ok és más kerékpártermékek, például gyermekkerékpárok és kerékpár utánfutók státusza azonban továbbra is bizonytalan.
Bár ezek a termékek technikailag már az előző adminisztráció óta vámterheknek voltak kitéve 25 százalékos mértékben, az előnyök eltörlését folyamatosan használták a vámválasztások. Az újabb körben alkalmazott kivételek hamarosan lejárnak, és ez bizonytalanságot hagy hátra a jövőt illetően.
Azoknak a kínai gyártású kerékpártermékeknek a vámterhek felmentéseinek potenciális megszüntetése jelentős hatással lehet az elektromos kerékpárok növekvő elterjedésére az Egyesült Államokban. A PeopleForBikes nevű kerékpár szervezet felkérte tagjait, hogy szorgalmazzák a vámterhek felmentésének meghosszabbítását a szektor támogatása érdekében. Becsléseik szerint a vámterhek felmentései 2018 óta több mint 130 millió dollárt spóroltak meg a kerékpáriparnak, ami átcsaphat a fogyasztói megtakarításokba.
A vámterhek ideje jelenleg kritikus, mivel az Egyesült Államokban jelentős növekedés tapasztalható az elektromos kerékpár értékesítésében. 2022-ben az értékesítés meghaladta a 903 millió dollárt, ami jelentős növekedés az 2019-es 240 millió dollárhoz képest. Az új típusú koronavírus-járvány (COVID-19) és az alternatív közlekedési mód iránti igény hajtja ezt a növekedést. Ráadásul állami és helyi kormányzatok az elektromos autókhoz hasonlóan kezdtek elgondolkodni az elektromos kerékpárokra vonatkozó támogatásokról, elismerve a környezetvédelmi előnyeiket.
A Kaliforniai Egyetem Davis-i kutatói által végzett tanulmány szerint az elektromos kerékpárokhoz kapcsolódó visszatérítési programok növekvő használatot eredményeztek. A válaszadók jelentették, hogy az autóutakat kerékpáros utazásokkal helyettesítették, ezáltal potenciális csökkenést eredményezve a szén-dioxid-kibocsátásban.
A kerékpárok esetében alkalmazott vámterhek jövője még mindig bizonytalan, és még csak meglátjuk, hogy ezek az új vámterhek hogyan fogják befolyásolni az elektromos kerékpáriparban az Egyesült Államokban. Ha a vámtarifák mentesség nélkül kerülnek bevezetésre, akkor az elektromos kerékpárok megfizethetősége és hozzáférhetősége is érintett lehet, ami potenciálisan akadályozhatja szélesebb körű elterjedésüket és hozzájárulásukat egy zöldebb jövőhöz.
További információk az elektromos kerékpáripar és kapcsolódó piaci előrejelzések tekintetében megtalálhatók olyan megbízható iparági honlapokon, mint a Bike-EU és a Bicycle Retailer. Ezek a honlapok betekintést nyújtanak az aktuális trendekbe, piaci előrejelzésekbe és az elektromos kerékpáriparhoz kapcsolódó problémákba.
