En gruppe e-cykeladvokater i Jersey City samledes for nylig for at give udtryk for deres bekymringer om en forestående lov, som de mener vil få negative konsekvenser for madleveringsarbejdere. Mens den oprindelige lovgivning, Senatet lovforslag 2292, sigter mod at regulere langsomtgående elektriske cykler og knallerter ved at kræve registrering og forsikring, argumenterer advokaterne for, at dette vil påvirke arbejdsgrundlaget og sikkerheden for leveringsarbejdere på urimelig vis.
Antonio Solis, der repræsenterer Los Deliveristas Unidos, udtrykte sin tro på, at de foreslåede politikker ville være et “angreb på arbejderklassen”. Solis, der har været chauffør for et tredjeparts madservicafirma i Jersey City i de sidste fire år, fremhævede de allerede udfordrende forhold, som disse arbejdere står over for. Han understregede, at virksomhederne ofte pålægger stramme leveringsskemaer, hvilket tvinger dem til at tage betydelige sikkerhedsrisici.
Koalitionen af e-cykeladvokater, som inkluderer organisationer fokuseret på trafiksikkerhed, indvandrerrettigheder, social retfærdighed og bæredygtig transport, organiserede demonstrationen for at modsætte sig lovgivningen. De argumenterer for, at hvis lovforslaget bliver til lov, kan det resultere i flere køretøjer på overbelastede veje, afskrække brugen af miljøvenlige transportmuligheder og have en skævvridende indvirkning på sårbare samfund.
Økonomi spiller også en rolle i modstanden mod lovforslaget. Karin Vanoppen, en e-cykel-leveringsrider, påpegede den økonomiske byrde, som registrering og forsikring ville udgøre for arbejdere som hende. Vanoppen, der bruger en “Level 1” e-cykel, bemærkede, at nogle modeller har højere hastigheder og kunne udgøre en sikkerhedsmæssig bekymring. Dog argumenterede hun for, at det er uretfærdigt at straffe alle e-cykel-ejere ved at kræve dyre registreringer og forsikring.
Elizabeth Adams fra Transportation Alternatives advarede om, at lovforslaget kunne være skadeligt for trafiksikkerheden og henviser til lignende lovgivning i New York som et bekymrende præcedens. John Boyle fra Bicycle Coalition of Greater Philadelphia advarede om, at afskrækkelse af e-cykelbrug kunne påvirke turismen negativt og hindre bestræbelserne på at reducere kulstofemissioner ved at skifte fra biler til e-cykler.
Mens det foreslåede lovforslag bliver gennemgået af Senatets transportudvalg, fortsætter e-cykeladvokaterne med at give udtryk for deres bekymringer og opfordrer til, at lovgivningen bliver nedstemt. Deres håb er at finde en balance, der tager hensyn til sikkerhedsmæssige bekymringer samtidig med at støtte arbejdsgrundlaget og tilgængeligheden for e-cykelleveringsarbejdere.
E-cykelindustrien har oplevet betydelig vækst i de seneste år, drevet af stigende interesse for bæredygtige transportmuligheder og væksten af madleveringstjenester. Ifølge en rapport fra Market Research Future forventes det globale marked for elektriske cykler at nå en værdi af 21,13 milliarder dollars inden 2023 og vokse med en årlig vækstrate på 5,79% i prognoseperioden.
Én af de centrale drivere for denne markedsvækst er den stigende popularitet af e-cykler til madlevering. Med væksten af online platforme som Uber Eats, Grubhub og DoorDash er der opstået en stor efterspørgsel efter hurtige og effektive leveringstjenester. E-cykler tilbyder en omkostningseffektiv og miljøvenlig løsning til sidste kilometer-leverancer i byområder, hvor trafik og parkering ofte udgør store udfordringer.
Men det foreslåede lovforslag i Jersey City truer med at hindre væksten i denne industri. Kravet om registrering og forsikring for e-cykler og knallerter kan udgøre betydelige økonomiske byrder for leveringsarbejdere. For personer med lav indkomst som leveringschauffører kan de ekstra omkostninger gøre deres levebrød usustainable.
Desuden argumenterer advokaterne for, at lovgivningen ikke tager højde for de unikke omstændigheder og behov for e-cykelleveringsarbejdere. Disse arbejdere står ofte over for stramme leveringsskemaer pålagt af fødevareservicefirmaerne, der lægger pres på dem for at tage risici og potentielt gå på kompromis med deres sikkerhed. Kravet om registrering og forsikring vil gøre lidt for at løse disse underliggende problemer og kan i stedet afskrække brugen af e-cykler til madlevering.
Den potentielle indvirkning af denne lovgivning strækker sig ud over e-cykelleveringsarbejderne selv. Koalitionen af e-cykeladvokater rejser bekymringer om stigende trafikpropper, hvis flere leveringschauffører tvinges til at bruge biler eller andre transportformer. Dette kan have negative konsekvenser for miljøet, da e-cykler er et mere bæredygtigt alternativ til traditionelle leveringskøretøjer.
Loven har også sociale retfærdighedsimplikationer og betydning for velfærden for sårbare samfund. E-cykelleveringsarbejdere kommer ofte fra immigrantbaggrunde og står over for unikke udfordringer i gigøkonomien. Det foreslåede lovforslag kan have en skæv indvirkning på disse samfund og yderligere marginalisere arbejdere, der allerede kæmper for at få enderne til at mødes.
For dem, der gerne vil vide mere om e-cykelindustrien og beslægtede markedsspådomme, giver rapporten på Market Research Future’s hjemmeside dybtgående indblik i markedets vækstdrivere, markedstendenser og konkurrencelandskab for det globale marked for elektriske cykler.
Samlet set understreger bekymringerne, som e-cykeladvokaterne i Jersey City har rejst, behovet for en afbalanceret tilgang, der tager hensyn til sikkerhedsmæssige bekymringer, samtidig med at de støtter e-cykelleveringsarbejdernes arbejdsgrundlag og tilgængelighed. At finde løsninger, der prioriterer disse arbejderes velfærd og fremmer bæredygtige transportmuligheder, er afgørende for branchens fremtid.
Kilder:
– https://www.youtube.com
– Market Research Future: https://www.marketresearchfuture.com/reports/electric-bicycles-market-5621
