Baltimore, Département des Transports a récemment lancé son portail de candidature pour les entreprises intéressées à fournir des trottinettes électriques, des vélos électriques et d’autres véhicules sans stationnement pour un usage public dans la ville. La ville accorde actuellement jusqu’à trois permis de véhicules sans stationnement par an et a déjà renouvelé un permis pour Spin, une société de micro-mobilité basée à San Francisco. Spin a été sélectionné sur la base du classement de la communauté et du respect des directives et normes de la ville. Le Département des Transports a déclaré qu’il ne cherche à ajouter qu’une seule autre société au cours de ce cycle.
Pour être pris en considération pour un permis, les sociétés doivent répondre à plusieurs exigences. Elles doivent maintenir une flotte de 150 à 1 000 véhicules, composée d’une combinaison de véhicules sans stationnement autorisés. Le processus de candidature implique une évaluation technique stricte, où les entreprises sont évaluées sur la base des spécifications, des certificats de sécurité, des plans de déploiement et des modifications proposées aux opérations ou à la maintenance.
Le processus de candidature a débuté le 12 mai et la date limite de candidature est le 29 mai. Les lauréats seront informés le 7 juin et les permis seront actifs à partir du 1er juillet. Il convient de noter que les candidats précédents et les opérateurs de la ville sont encouragés à soumettre une nouvelle candidature.
Cette initiative fait suite à la perte du permis de Bird, une entreprise de trottinettes électriques, en raison de plusieurs infractions au cours de l’année précédente. Le Département des Transports n’a pas divulgué la nature exacte des infractions, mais les entreprises ont la possibilité de faire appel si elles estiment que les infractions étaient injustes ou s’il y avait des inexactitudes dans les données fournies.
À l’heure actuelle, Spin et LINK by Superpedestrian sont les seuls fournisseurs de véhicules sans stationnement à Baltimore. Cependant, Lime, une entreprise de véhicules électriques partagés, souhaiterait faire son retour avec des vélos et des trottinettes électriques améliorées cet été après avoir perdu son permis en 2022. Lime travaille sur l’amélioration du matériel de ses véhicules, notamment l’ajout de trottinettes assises et de réflecteurs hautement visibles.
L’initiative de Baltimore visant à étendre son programme de véhicules sans stationnement vise à offrir aux résidents et aux visiteurs des options de transport durables et pratiques tout en favorisant la concurrence et l’innovation dans l’industrie de la micro-mobilité.
L’industrie de la micro-mobilité a connu une croissance significative ces dernières années, avec une prévision d’atteindre 41,98 milliards de dollars d’ici 2028 pour le marché des trottinettes et vélos électriques. La popularité croissante des programmes de partage de véhicules sans stationnement s’explique par leur praticité, leur abordabilité et leur caractère écologique.
La décision de Baltimore de lancer son portail de candidature pour les sociétés de véhicules sans stationnement s’inscrit dans une tendance plus large observée dans de nombreuses villes du monde entier. Alors que les populations urbaines continuent de croître, les villes recherchent des solutions de transport alternatives pour réduire la congestion et les émissions. Les véhicules sans stationnement offrent une option flexible et durable pour les trajets de courte distance, en abordant les défis de transport du premier et du dernier kilomètre.
Cependant, l’industrie et son expansion ne sont pas sans défis. Un problème auquel les villes sont confrontées est la gestion de l’augmentation du nombre de véhicules dans les rues. Les entreprises opérant sur le marché des véhicules sans stationnement doivent veiller à ce que la taille de leur flotte ne submerge pas l’infrastructure et ne diminue pas la qualité des espaces publics. L’exigence de Baltimore de maintenir une flotte de 150 à 1 000 véhicules vise à trouver un équilibre entre disponibilité et gérabilité.
En plus de la gestion de la flotte, la sécurité est une autre préoccupation majeure pour l’industrie. À mesure que de plus en plus de personnes adoptent les trottinettes électriques et les vélos pour leurs trajets quotidiens, il est essentiel de garantir la sécurité des conducteurs et des piétons. Les entreprises demandant des permis à Baltimore doivent respecter les normes de sécurité et fournir des certificats de sécurité dans le cadre du processus d’évaluation technique. Ces mesures contribuent à garantir que les véhicules respectent les exigences de sécurité spécifiées et que les opérateurs disposent de plans adéquats pour la maintenance et les opérations.
Un autre problème qui se pose dans l’industrie des véhicules sans stationnement est la nécessité d’une réglementation et d’une application efficaces. La perte de permis par des entreprises comme Bird et Lime souligne l’importance de respecter les directives et normes de la ville. Les villes doivent trouver un équilibre entre favoriser l’innovation et veiller au respect des règles qui garantissent la sécurité publique et l’infrastructure.
À mesure que l’industrie continue d’évoluer, les entreprises investissent dans l’amélioration de leurs véhicules et services. Le plan de Lime de réintroduire ses vélos et trottinettes électriques améliorés à Baltimore témoigne de l’engagement de l’entreprise à résoudre les problèmes qui ont conduit à la perte de son permis précédent. Cette amélioration continue et cette innovation sur le marché contribuent à une meilleure expérience utilisateur et à la réussite globale des programmes de micro-mobilité partagée.
En conclusion, l’initiative de Baltimore visant à étendre son programme de véhicules sans stationnement reflète la popularité croissante et l’importance des solutions de micro-mobilité dans le transport urbain. En permettant à plus d’entreprises de participer au programme, la ville vise à offrir aux résidents et aux visiteurs davantage d’options de transport durables et pratiques. Cependant, l’industrie doit relever les défis liés à la gestion de la flotte, à la sécurité et à la réglementation pour assurer le succès à long terme et l’intégration des véhicules sans stationnement dans les systèmes de transport urbain.
