Baltimorský odbor dopravy nedávno spustil portál pro podání žádostí společnostmi, které se zajímají o poskytování elektrických skútrů, elektrických kol a jiných nekotoučkových vozidel pro veřejné používání ve městě. Ve městě je v současnosti udělováno až tři povolení pro nekotoučková vozidla ročně a již bylo obnovené povolení pro společnost Spin, sídlící ve městě San Francisco. Spin byl vybrán na základě hodnocení komunity a dodržování směrnic a standardů města. Odbor dopravy uvedl, že během tohoto cyklu plánují přidat pouze jednu další společnost.
Aby mohly společnosti být zváženy pro udělení povolení, musí splnit několik požadavků. Musí udržovat velikost své flotily mezi 150 a 1 000 vozidly, která sestávají ze specifikovaných nekotoučkových vozidel. Postup při podávání žádosti zahrnuje důkladné technické hodnocení, při kterém jsou společnosti hodnoceny na základě technických parametrů, bezpečnostních certifikátů, plánů nasazení a navrhovaných změn ve fungování nebo údržbě.
Soutěžní proces začal 12. května a lhůta pro podání žádostí je do 29. května. První udělení povolení bude oznámeno 7. června a povolení budou platná od 1. července. Je důležité poznamenat, že žadatelé a provozovatelé působící v městě jsou vyzváni k opětovnému podání žádosti.
Tento krok přichází poté, co společnost Bird, provozovatel e-skútrů, ztratil povolení kvůli několika porušeným předpisům během předchozího povoleného období. Odbor dopravy nezveřejnil přesnou povahu těchto přestupků, ale společnosti mají možnost odvolání, pokud považují přestupky za nespravedlivé nebo pokud došlo k nepřesnostem v poskytnutých datech.
V současné době jsou společnosti Spin a LINK od Superpedestrian jedinými poskytovateli nekotoučkových vozidel v Baltimoru. Nicméně společnost Lime, provozovatel sdílených elektrických vozidel, se chystá vrátit s vylepšenými e-koly a skútry v tomto létě poté, co ztratila povolení v roce 2022. Lime pracuje na zlepšení hardwaru svých vozidel, včetně přidání sedačkových skútrů a odrazkových prvků s vysokou viditelností.
Baltimorská iniciativa na rozšíření programu nekotoučkových vozidel si klade za cíl poskytnout obyvatelům a návštěvníkům udržitelné a pohodlné možnosti dopravy a současně podporovat soutěž a inovace v odvětví mikromobility.
Mikromobilita zažívá v posledních letech významný růst, přičemž trh s elektrickými skútry a koly by měl podle odhadů dosáhnout hodnoty 41,98 miliardy dolarů do roku 2028. Nárůst popularity programů sdílení nekotoučkových vozidel lze přičíst jejich pohodlnosti, dostupnosti a ekologické povaze.
Rozhodnutí Baltimora spustit portál pro podání žádostí společnostmi poskytujícími nekotoučková vozidla je součástí širšího trendu, který lze pozorovat ve mnoha městech po celém světě. Jak roste počet obyvatel ve městech, hledají města alternativní dopravní řešení s cílem snížit dopravní zácpy a emise. Nekotoučková vozidla nabízejí flexibilní a udržitelnou možnost pro krátké vzdálenosti, která řeší problémy první a poslední míle.
Avšak odvětví a jeho rozvoj nejsou bez výzev. Jeden z problémů, se kterým se města potýkají, je řízení zvýšeného počtu vozidel na ulicích. Společnosti působící na trhu nekotoučkových vozidel musí zajistit, aby jejich flotila nezatěžovala infrastrukturu a neovlivňovala kvalitu veřejných prostorů. Požadavek Baltimora na udržování velikosti flotily mezi 150 a 1 000 vozidly je snahou najít rovnováhu mezi dostupností a správným řízením.
Kromě řízení flotily je bezpečnost dalším klíčovým zájmem odvětví. S rostoucím počtem lidí, kteří každodenně používají elektrické skútry a kola jako dopravu, je zajištění bezpečnosti jezdců a chodců klíčové. Společnosti, které žádají o povolení v Baltimoru, musí splňovat bezpečnostní standardy a předkládat bezpečnostní certifikáty jako součást procesu technického hodnocení. Tato opatření pomáhají zajistit, že vozidla splňují stanovené bezpečnostní požadavky a že provozovatelé mají dostatečné plány na údržbu a provoz.
Dalším problémem, který se objevuje v odvětví nekotoučkových vozidel, je potřeba účinné regulace a vymáhání pravidel. Ztráta povolení společnostmi jako Bird a Lime poukazuje na důležitost dodržování směrnic a standardů města. Města musí najít rovnováhu mezi podporou inovací a zajištěním dodržování pravidel, která chrání veřejnou bezpečnost a infrastrukturu.
Jak odvětví nadále evoluuje, společnosti investují do zlepšování svých vozidel a služeb. Plán Lime na znovuzavedení vylepšených e-kol a skútrů v Baltimoru svědčí o závazku společnosti řešit problémy, které vedly k ztrátě předchozího povolení. Toto neustálé zdokonalování a inovace na trhu přispívají k lepšímu uživatelskému zážitku a celkovému úspěchu programů sdílené mikromobility.
Závěrem lze konstatovat, že iniciativa Baltimora na rozšíření programu nekotoučkových vozidel odráží rostoucí popularitu a důležitost mikromobility v dopravě ve městech. Povolením více společnostem se město snaží poskytnout obyvatelům a návštěvníkům více udržitelných a pohodlných dopravních možností. Avšak odvětví musí řešit výzvy související s řízením flotily, bezpečností a regulací, aby zajistilo dlouhodobý úspěch a integraci nekotoučkových vozidel do dopravních systémů měst.
FAQ:
1. Jaké podmínky musí společnosti splnit k získání povolení?
Společnosti musí mít flotilu o velikosti mezi 150 a 1 000 vozidly, která splňují specifikované požadavky. Při žádosti jsou hodnoceny například technické parametry vozidel, bezpečnostní certifikáty a plány nasazení a údržby.
2. Kdy začal soutěžní proces a jaká je lhůta pro podání žádostí?
Soutěžní proces začal 12. května a lhůta pro podání žádostí je do 29. května.
3. Kdy budou oznámeni příjemci povolení a kdy budou povolení platná?
Příjemci povolení budou oznámeni 7. června a povolení budou platná od 1. července.
4. Jaké jsou hlavní výzvy odvětví nekotoučkových vozidel?
Odvětví musí řešit výzvy spojené s řízením flotily, bezpečností a regulací. Je nezbytné zajistit, aby nekotoučková vozidla nezatěžovala infrastrukturu a dodržovala bezpečnostní standarty.
5. Jaké jsou výhody nekotoučkových vozidel?
Nekotoučková vozidla jsou pohodlnou, dostupnou a ekologickou možností pro krátké vzdálenosti. Pomáhají řešit problémy první a poslední míle v dopravních systémech ve městech.
