Sektor mobilności elektrycznej przeżywa obecnie wzrost zapotrzebowania na zrównoważone i ekologiczne rozwiązania w dążeniu do bardziej ekologicznej przyszłości. W rezultacie branża ta obecnie świadczy świadkiem fascynującej rywalizacji między bateriami elektrycznymi a ogniwami wodorowymi. Chociaż wodór jako bardziej ekologiczne źródło energii dla dwukołowców jest stosunkowo niezbadanym obszarem, ma potencjał do rewolucjonizacji mobilności bezemisyjnej poprzez zwiększony zasięg, krótsze czasy ładowania i mniejszy wpływ na środowisko.
Jednym z najbardziej udanych elektrycznych rowerów zasilanych wodorem dostępnych obecnie jest model Alpha Neo firmy Pragma Mobility z siedzibą we Francji. Jednak postęp w technologii ogniw paliwowych na bazie wodoru zapowiada pojawienie się bardziej innowacyjnych projektów w sektorze mobilności elektrycznej.
Ostatnio uwagę przykuł naszej irlandzki startup zajmujący się mobilnością o nazwie HubUR dzięki swojemu przełomowemu wynalazkowi o nazwie Boon H2. Ten rower z elektrycznym wspomaganiem działa bez tradycyjnej baterii, a zamiast tego korzysta z ogniwa paliwowego na bazie wodoru do produkcji energii elektrycznej. Co wyróżnia go spośród innych rowerów zasilanych wodorem, to zastosowanie elektrolizatora, który umożliwia produkcję niezbędnego gazu wodoru w domu, używając jedynie wody.
Ten genialny koncept upraszcza przyjęcie paliwa wodorowego w miejskich aplikacjach transportowych, ponieważ użytkownicy nie muszą już polegać na zewnętrznej infrastrukturze do ładowania. Boon H2 posiada wymienny zbiornik wodoru o wadze około 2 kg (4,4 funta), który wytrzymuje ciśnienia do 10 barów. Niskociśnieniowy zbiornik można łatwo napełniać przez użytkowników za pomocą dostarczonego elektrolizatora, o wymiarach 450 × 220 × 440 mm i działającego przy napięciu 220 V z mocą nieco ponad 330 W.
Zasięg Boon H2 wynosi do 50 km (31 mil), a maksymalna prędkość to 23 km/h (14 mph). Autonomia tego roweru może być ograniczona, ale HubUR planuje oferować osobno zapasowe kartusze, co pozwoli jeździekom na pokonywanie dłuższych tras bez obawy o wyczerpanie się energii.
Boon H2 wykonany jest z aluminium, wyposażony w ramę i widelec o średnicy 26 cali i waży około 25 kg (55 funtów). Posiada również ciekawe funkcje, takie jak przerzutka Shimano Tourney i wyświetlacz LCD do regulacji wsparcia zasilania.
Choć szczegółowe informacje na temat Boon H2 są ograniczone, HubUR planuje zaprezentować ten innowacyjny rower elektryczny, wraz z kompletnym zestawem, składającym się z roweru, zbiornika na wodór i generatora wodoru, na targach Vivatech 2024 w Paryżu. Szacowana cena za kompletny zestaw to około 6 000 euro, wliczając podatek.
Boon H2 stanowi znaczący postęp w dziedzinie zrównoważonej mobilności, podkreślając potencjał rowerów elektrycznych zasilanych wodorem do rewolucji w miejskich podróżach. Jego innowacyjny design i niezależność stawiają nowy standard, otwierając drogę do bardziej ekologicznych i dostępnych opcji transportu w przyszłości.
Ci, którzy chcieliby dowiedzieć się więcej o branży rowerów zasilanych wodorem oraz związanych z nią nowościach, mogą odwiedzić strony takie jak Hydrogen Fuel News i Fuel Cell Store. Źródła te dostarczają dogłębnego zrozumienia prognoz rynkowych, aktualizacji branżowych i postępów technologicznych związanych z ogniwami paliwowymi na bazie wodoru i ich zastosowaniem w różnych sektorach, w tym w transporcie.
