Sectorul mobilității continuă în căutarea unei viitoare mai verzi, cu cererea pentru soluții durabile și eco-friendly mai mare ca niciodată. Pe măsură ce industria se dezvoltă și caută alternative mai curate, o rivalitate fascinantă apare între bateriile electrice și celulele de hidrogen. Deși hidrogenul ca sursă de energie verde pentru bicicletele cu două roți este relativ neexplorat, el are potențialul de a revoluționa mobilitatea cu emisii zero cu ajutorul autonomiei mărite, a timpilor mai scurți de încărcare și a impactului redus asupra mediului înconjurător.
Unul dintre cele mai de succes biciclete electrice pe bază de hidrogen disponibile în prezent este modelul Alpha Neo, produs de Pragma Mobility, cu sediul în Franța. Cu toate acestea, avansurile în tehnologia celulelor de hidrogen sunt așteptate să stimuleze mai multe proiecte inovatoare în cadrul sectorului mobilității electrice.
Recent, o companie de start-up din Irlanda numită HubUR și-a atras atenția cu creația lor revoluționară numită Boon H2. Această bicicletă asistată electric funcționează fără o baterie tradițională și folosește în schimb o celulă de combustibil pe bază de hidrogen pentru a genera electricitate. Ceea ce o deosebește este includerea unui electro-olizor care permite utilizatorilor să producă hidrogenul necesar acasă, folosind doar apa.
Acest concept ingenios simplifică adoptarea combustibilului pe bază de hidrogen în aplicațiile de transport urban, deoarece utilizatorii nu mai trebuie să depindă de infrastructura externă pentru reîncărcare. Boon H2 include un rezervor de hidrogen detașabil, care cântărește aproximativ 2 kg (4,4 lire), putând rezista presiunilor de până la 10 bar. Rezervorul său cu presiune scazută poate fi ușor reumplut de către utilizatori folosind electro-olizorul furnizat, care măsoară 450 × 220 × 440 mm și funcționează la 220 V, cu o putere de puțin peste 330 de Wați.
Cu o autonomie de până la 50 km (31 de mile) și o viteză maximă de 23 kph (14 mph), autonomia Boon H2 ar putea fi limitată, dar cartușele sunt ușor de înlocuit. HubUR planifică să ofere cartușe de rezervă separat, permițând utilizatorilor să efectueze călătorii mai lungi fără a-și face griji că vor rămâne fără energie.
Echipată cu un cadru și furcă de aluminiu, dotată cu roți de 26 de inch și având o greutate de aproximativ 25 kg (55 de lire), Boon H2 se remarcă prin caracteristici deosebite, cum ar fi un derailleur Shimano Tourney și un afișaj LCD pentru reglarea asistenței la pedalare.
Desi detaliile suplimentare despre Boon H2 sunt limitate, HubUR planifică să prezinte această bicicletă electrică inovatoare, împreună cu un kit complet format din bicicletă, un rezervor de hidrogen și un generator de hidrogen, la expoziția comercială Vivatech 2024 din Paris. Prețul estimat pentru kitul complet este de aproximativ €6,000, taxe incluse.
Boon H2 reprezintă un avans remarcabil în domeniul mobilității durabile, evidențiind potențialul bicicletelor electrice pe bază de hidrogen de a transforma naveta urbană. Cu designul său inovator și autonomia pe care o oferă utilizatorilor, Boon H2 deschide calea pentru opțiuni de transport mai eco-friendly și mai accesibile în viitor.
Întrebări frecvente:
1. Ce este o celulă de combustibil?
O celulă de combustibil este un dispozitiv care transformă energia chimică în energie electrică prin intermediul unei reacții electrochimice între hidrogen și oxigen.
2. Cum funcționează un electro-olizor?
Un electro-olizor utilizează energie electrică pentru a separa moleculele de apă în hidrogen și oxigen.
3. Care este nivelul de presiune al rezervorului de hidrogen al Boon H2?
Rezervorul de hidrogen al Boon H2 poate rezista la presiuni de până la 10 bar.
Pentru mai multe informații despre industria bicicletelor electrice pe bază de hidrogen și despre dezvoltările conexe, poți vizita site-uri precum Hydrogen Fuel News și Fuel Cell Store. Aceste surse oferă o înțelegere detaliată a previziunilor pieței, a actualizărilor din industrie și a progreselor tehnologice legate de celulele de hidrogen și de aplicațiile lor în diferite sectoare, inclusiv transport.
