Det kenyanske regeringsplan om at indføre en eco-afgift på elektriske cykler, busser samt sol- og lithium-ion-batterier kan have en skadelig indvirkning på landets e-mobilitetssektor. Det foreslåede Finanslovsforslag for 2024 modarbejder målene i Kenyas udkast til e-mobilitetspolitik, der sigter mod at fremme lokal produktion af elektriske køretøjer (EV’er) og støtte genbrug af batterier.
Afrika E-Mobility Alliance har kritiseret de foreslåede afgifter og advarer om, at de sender et negativt signal til industrien. Hvis de implementeres, kan afgifterne få forbrugerne til at vælge ældre, brændstofineffektive køretøjer i stedet for EV’er, hvilket underminerer bestræbelserne på at reducere CO2-udledninger og bekæmpe klimaforandringer.
Kenyas EV-marked har været stabilt stigende, og antallet af registrerede elektriske køretøjer, herunder e-cykler og e-busser, er steget fra 475 enheder året før til 2.694 i 2023. Denne positive udvikling er blevet støttet af incitamenter, der sigter mod at gøre EV’er mere overkommelige, såsom indførelsen af grønne nummerplader til EV’er.
Imidlertid kan indførelsen af den foreslåede eco-afgift vende denne udvikling. Omkostningerne ved et 60-kilos solbatteri kan for eksempel stige med 312 dollars, hvilket gør vedvarende energiløsninger mindre tilgængelige for forbrugerne.
CEO for Associated Battery Manufacturers, Guy Jack, advarer om, at disse afgifter er helt uholdbare og kan føre til jobtab inden for sektoren. E-mobilitetsindustrien i Kenya har allerede tiltrukket betydelig kapitalfinansiering, hvor startups har rejst over 52 millioner dollars, hvilket er det højeste i Afrika.
Det er afgørende, at den kenyanske regering genovervejer implementeringen af eco-afgiften og sikrer, at politikkerne er i overensstemmelse med målsætningerne om at fremme lokal produktion, reducere CO2-udledninger og fremme bæredygtig transport. Ved fortsat at give incitamenter og støtte til e-mobilitetssektoren kan Kenya bevare sin positive udvikling og bidrage til en grønnere og mere bæredygtig fremtid.
