Det kenyanske regjeringens plan om å innføre en miljøavgift på elektriske sykler, busser, sol- og litium-ion-batterier kunne ha en skadelig virkning på landets e-mobilitetssektor. Det foreslåtte finansloven for 2024 er i strid med målene i Kenyas utkast til e-mobilitetspolitikk, som har som mål å fremme lokal produksjon av elektriske kjøretøy (EV) og støtte batterigjenvinningstiltak.
Africa eMobility Alliance har kritisert de foreslåtte avgiftene og advarer om at de sender et negativt signal til industrien. Hvis de blir implementert, kan avgiftene føre til at forbrukerne velger eldre, drivstoffkrevende kjøretøy i stedet for EV-er, og underminere innsatsen for å redusere karbonutslipp og bekjempe klimaendringer.
Kenya’s EV-marked har vært i stadig vekst. Antallet registrerte elektriske kjøretøy, inkludert e-sykler og e-busser, økte fra 475 enheter det foregående året til 2 694 i 2023. Denne positive trenden har blitt støttet av insentiver som har som mål å gjøre EV-er mer overkommelige, for eksempel innføringen av grønnfargede lisensskilt for EV-er.
Imidlertid kan innføringen av den foreslåtte miljøavgiften reversere denne fremgangen. Kostnaden for en 60-kilos solbatteri vil for eksempel øke med 312 dollar, noe som vil gjøre fornybare energiløsninger mindre tilgjengelige for forbrukerne.
Administrerende direktør for Associated Battery Manufacturers, Guy Jack, advarer om at disse avgiftene er helt uholdbare og kan føre til jobbtap i sektoren. E-mobilitetsindustrien i Kenya har allerede tiltrukket betydelig kapitalfinansiering, med oppstartsselskaper som har samlet inn over 52 millioner dollar, det høyeste i Afrika.
Det er avgjørende for den kenyanske regjeringen å vurdere gjennomføringen av miljøavgiften på nytt og sikre at politikkene er i tråd med målene om å fremme lokal produksjon, redusere karbonutslipp og fremme bærekraftig transport. Ved å fortsette å gi insentiver og støtte til e-mobilitetssektoren, kan Kenya opprettholde sin positive utvikling og bidra til en grønnere og mer bærekraftig fremtid.
