New York City-functionarissen hebben onlangs de eerste twee Citi Bike-laadstations onthuld die in staat zijn om e-bike-batterijen op te laden. Deze geavanceerde stations zijn verbonden met het elektriciteitsnet en bieden een handige en efficiënte manier om de fietsen op te laden. Er wordt echter nog steeds gewerkt aan het vaststellen van een vergunningproces voor het brengen van elektriciteit naar de weg, wat aangeeft dat er nog enkele aanpassingen moeten worden gedaan.
Het nieuwe elektrificatie-initiatief omvat drie dockingstations op de stoep op West 35th Street en Ninth Avenue in Manhattan, terwijl een volledig geëlektrificeerd station te vinden is op de hoek van Meserole en Manhattan avenues in Greenpoint. Het Department of Transportation (DOT) en Citi Bike-operator Lyft zijn van plan dit initiatief uit te breiden naar ongeveer 20 procent van de 2.200 stations in het systeem. Beide partijen hebben echter geen specifieke tijdslijn bekendgemaakt of de benodigde financiering uiteengezet om dit doel te bereiken.
De huidige oplaadinfrastructuur werkt op dezelfde manier als de elektrische auto-oplaadstations van de stad, waarbij e-bike-opladers zijn verbonden met het elektriciteitsnet vanaf de stoep. In de toekomst is Lyft van plan om de energiebronnen op de stoep te verbinden met de dokken die zich op straat bevinden, waardoor efficiëntere oplaadmogelijkheden worden gegarandeerd.
Door geëlektrificeerde dokken op te nemen, kunnen e-bikes worden opgeladen terwijl ze stilstaan, waardoor de behoefte aan handmatige batterijwisselingen door Citi Bike-medewerkers aanzienlijk wordt verminderd. Dit streven heeft tot doel de operationele inspanningen die gepaard gaan met het onderhouden van een groot aantal e-bikes te minimaliseren. Lyft schat dat het elektrificeren van een vijfde van de stations, met name die met veel gebruik, het aantal handmatige batterijwisselingen met wel 90 procent kan verminderen.
Lyft-woordvoerder Jordan Levine legt uit hoe dit nieuwe initiatief voordelig kan zijn voor rijders en zegt: “Als een e-bike 10 keer per dag wordt gebruikt, is de kans groot dat deze langs een van die opgeladen stations komt … dan kunnen we het op dat station vergrendelen zodra het een bepaald niveau heeft bereikt, en het dan weer vrijgeven.” Dit zorgt ervoor dat de fietsen voldoende stroom hebben om de hele dag mee te gaan, waarbij beperkte batterijwisselingen ’s nachts worden uitgevoerd.
Hoewel het initiële elektrificatie-initiatief is gefinancierd door Lyft, zijn functionarissen op zoek naar federale financiering voor een grotere uitbreiding, die momenteel in de planningsfase zit. Sinds de aankondiging van plannen om Citi Bike-stations te elektrificeren in 2021, is de vloot aanzienlijk uitgebreid en is de service wereldwijd de grootste “station-based” elektrische fietsdeelaanbieder geworden. Met al ongeveer zeven miljoen e-Citi Bike-ritten die dit jaar al zijn gemaakt door New Yorkers, blijft de vraag naar elektrische fietsmogelijkheden groeien.
Vooruitkijkend is het plan van de DOT om 10.000 extra laadpunten langs de stoep te installeren voor auto’s, waarbij delen van het openbare straatoppervlak naast de opladers worden teruggewonnen. Om het gebruik van de infrastructuur te optimaliseren, hebben sommige pleitbezorgers voor voetgangers in Manhattan, zoals Christine Berthet, voorgesteld alternatieven te onderzoeken voor op de stoep gebaseerde laadstations. Berthet stelt voor om stoepen uit te breiden met beton om laadinfrastructuur in de wegbedding mogelijk te maken, waarbij zorgen over het bezetten van kostbare stoepruimte worden weggenomen.
Terwijl dit elektrificatie-initiatief vordert, blijft John Frost, de uitvoerend directeur van de DOT Bike Share en Shared Mobility, optimistisch over de toekomst van de elektrische Citi Bike-dokken. Hij stelt zich een combinatie van locaties op de stoep en wegbedding voor de oplaadstations voor en merkt op dat aanpassingen zullen worden gedaan op basis van ervaringen en feedback om een naadloze integratie van de infrastructuur te garanderen.
De elektrificatie van Citi Bike-laadstations in New York City maakt deel uit van een groter initiatief om efficiënte en handige oplaadmogelijkheden te bieden voor e-bike-batterijen. Met de nieuwe geëlektrificeerde stations die zijn aangesloten op het elektriciteitsnet, kunnen rijders hun e-bikes opladen terwijl ze stilstaan, waardoor de behoefte aan handmatige batterijwisselingen door Citi Bike-medewerkers wordt verminderd.
Het Department of Transportation (DOT) en Citi Bike-operator Lyft zijn van plan dit initiatief uit te breiden naar ongeveer 20 procent van de 2.200 stations in het systeem. Hoewel er geen specifieke tijdslijn en financiële details zijn bekendgemaakt, is de uitbreiding gericht op stations met veel gebruik om de impact van elektrificatie te maximaliseren.
Door de dockingstations te elektrificeren, schat Citi Bike dat handmatige batterijwisselingen voor de geselecteerde stations met wel 90 procent kunnen worden verminderd. Dit vereenvoudigt niet alleen de operaties, maar zorgt er ook voor dat e-bikes voldoende stroom hebben om de hele dag mee te gaan, waarbij de noodzaak van ’s nachts batterijwisselingen minimaal is.
Lyft-woordvoerder Jordan Levine benadrukt de voordelen voor rijders en legt uit hoe e-bikes die de geëlektrificeerde stations passeren kunnen worden vergrendeld en opgeladen, zodat er voldoende stroom is voor de volgende rijder. Dit systeem maximaliseert de beschikbaarheid van opgeladen e-bikes gedurende de dag.
Het initiële elektrificatie-initiatief is gefinancierd door Lyft, maar functionarissen zijn op zoek naar federale financiering voor een grotere uitbreiding. Met de groeiende vraag naar elektrische fietsmogelijkheden is de uitbreiding van geëlektrificeerde Citi Bike-stations cruciaal om te voldoen aan de behoeften van New Yorkers. Sinds de aankondiging van plannen om de stations in 2021 te elektrificeren, is de vloot aanzienlijk uitgebreid, waardoor Citi Bike wereldwijd de grootste “station-based” elektrische fietsdeelaanbieder is geworden.
Naast de elektrificatie van Citi Bike-stations is het plan van de DOT ook om 10.000 laadpunten langs de stoep voor auto’s te installeren. Deze stap heeft tot doel het gebruik van de infrastructuur te optimaliseren door delen van het openbare straatoppervlak naast de opladers terug te vorderen. Sommige pleitbezorgers voor voetgangers, zoals Christine Berthet, stellen echter voor om alternatieven te onderzoeken voor op de stoep gebaseerde laadstations. Berthet stelt voor om stoepen met beton uit te breiden om laadinfrastructuur in de wegbedding mogelijk te maken, waarbij zorgen over het innemen van waardevolle stoepruimte worden aangepakt.
Terwijl het elektrificatie-initiatief vordert, blijft John Frost, de uitvoerend directeur van DOT Bike Share and Shared Mobility, optimistisch over de toekomst van elektrische Citi Bike-dokken. Hij stelt zich een combinatie van locaties op de stoep en wegbedding voor de oplaadstations voor en houdt rekening met feedback en ervaringen om een naadloze integratie van de infrastructuur te waarborgen.
Al met al zal de elektrificatie van Citi Bike-laadstations in New York City het e-bike sharingsysteem revolutionaliseren en een efficiëntere en duurzamere vorm van vervoer bieden aan New Yorkers. Met voortdurende inspanningen om het elektrificatie-initiatief uit te breiden, ziet de toekomst er rooskleurig uit voor elektrische fietsmogelijkheden in de stad.
Gerelateerde links:
– [Citi Bike](https://www.citibikenyc.com)
– [Lyft](https://www.lyft.com)
– [Curbed](https://www.curbed.com)
