New York şehri yetkilileri, son zamanlarda şehirdeki ilk iki Citi Bike e-bisiklet şarj istasyonunu açıkladı. Bu son teknoloji istasyonlar, bisikletlerin şarj edilmesi için güç şebekesine bağlanacak ve bisikletlerin pratik ve verimli bir şekilde şarj edilmesine olanak sağlayacak. Ancak, elektriği doruğa getirmek için izin sürecini kurmak için hala bir çalışma yapılması gerektiği belirtiliyor.
Yeni elektrifikasyon çalışması, Manhattan’daki West 35th Street ve Ninth Avenue’de yaya kaldırımında üç, Greenpoint’teki Meserole ve Manhattan caddelerinin köşesinde tam elektrikli bir istasyon dahil olmak üzere, sokakta bulunan üç konak istasyonunu içeriyor. Ulaştırma Bakanlığı (DOT) ve Citi Bike işletmecisi Lyft planı, bu girişimi sistemin %20’sine denk gelen yaklaşık 2.200 istasyona genişletmek. Ancak, herhangi bir taraf belirli bir zaman çizelgesi bildirmemiş veya bu hedefe ulaşmak için gereken finansmanı açıklamamıştır.
Mevcut şarj altyapısı, şehrin elektrikli araç şarj istasyonlarıyla benzer şekilde çalışıyor. E-bisiklet şarj cihazları, yaya kaldırımından elektrik şebekesine bağlanıyor. Lyft, gelecekte yürüyüş yollarındaki güç kaynaklarını sokakta bulunan döklerle birleştirmeyi planlıyor, bu da daha verimli şarj kapasitesi sağlayacak.
Elektrikli döklerin kullanılmasıyla, e-bisikletler hareketsiz dururken şarj edilebilecek ve Citi Bike çalışanlarının manuel batarya değişim ihtiyacını önemli ölçüde azaltacak. Bu girişim, büyük bir e-bisiklet filosunun bakımıyla ilişkili operasyonel çabaları minimize etmeyi hedeflemektedir. Lyft, istasyonların beşte birini elektriklendirmenin, özellikle yoğun kullanıma sahip olanları hedeflemenin, manuel batarya değişimlerini %90 oranında azaltabileceğini tahmin ediyor.
Lyft sözcüsü Jordan Levine, bu yeni girişimin bisiklet kullanıcılarına nasıl fayda sağlayabileceğini açıklıyor ve “Bir e-bisiklet günde 10 kez kullanılıyorsa, muhtemelen şarj olan istasyonlardan birinden geçecektir… böylece belirli bir seviyeye ulaştığında onu o istasyonda kitleyebilir ve ardından tekrar salabiliriz.” Bu, bisikletlerin gün boyunca yeterli şarja sahip olmasını sağlar ve sınırlı sayıda gece boyunca batarya değişikliği yapılır.
İlk elektrifikasyon çabası Lyft tarafından finanse edilirken, yetkililer daha büyük bir genişleme için federal fon arıyor. 2021 yılında istasyonları elektriklendirmek için planlar açıklandığından bu yana filo önemli ölçüde genişledi ve hizmet, küresel olarak en büyük “istasyon tabanlı” elektrikli bisiklet paylaşım sağlayıcısı haline geldi. New York’luların bu yıl şu ana kadar yaklaşık yedi milyon e-Citi Bike yolculuğu yapmış olması, elektrikli bisiklet seçeneklerine olan talebin hala büyümekte olduğunu gösteriyor.
Gelecekte DOT, araçlar için 10.000 adet kaldırım kenarı şarj noktası kurmayı planlıyor ve şarj cihazlarına bitişik kamu sokak alanının bir kısmını geri almayı hedefliyor. Altyapı kullanımını optimize etmek için bazı Manhattan yaya savunucuları, Christine Berthet gibi, yaya kaldırımı tabanlı şarj istasyonlarına alternatifleri araştırmanın düşünülmesini önermektedir. Berthet, yaya kaldırımı alanını kullanma endişelerini gidermek için yol tabanlı şarj altyapısının uygulanmasıyla yaya kaldırımlarının genişletilmesini önermektedir.
Bu elektrifikasyon girişimi ilerledikçe, DOT Bisiklet Paylaşımı ve Paylaşımlı Hareketlilik Yürütme Direktörü John Frost, elektrikli Citi Bike döklerinin geleceği konusunda umutlu bir şekilde devam ediyor. Döklerin şarj istasyonlarının yaya kaldırımı ve yol tabanlı konumlarının birleşimiyle kullanılması gerektiğini belirterek, altyapının sorunsuz bir şekilde entegrasyonunu sağlamak için deneyim ve geri bildirimlere dayalı olarak ayarlamaların yapılacağını öngörüyor.
New York şehrindeki Citi Bike şarj istasyonlarının elektrifikasyonu, e-bisiklet bataryalarının verimli ve pratik bir şekilde şarj edilmesini sağlamak için yapılan daha büyük bir girişimin parçasıdır. Yeni elektrikli istasyonlar güç şebekesine bağlı olduğundan, sürücüler bisikletlerini hareketsiz durumdayken şarj edebilecekler ve Citi Bike çalışanlarının manuel batarya değişimi ihtiyacını azaltacaklar.
Ulaştırma Bakanlığı (DOT) ve Citi Bike işletmecisi Lyft, bu inisiyatifi sistemdeki 2.200 istasyonun yaklaşık %20’sine genişletmeyi planlıyor. Belirli bir zaman çizelgesi ve finansman detayları açıklanmamış olsa da, genişleme elektrifikasyonun etkisini en üst düzeye çıkarmak için yoğun kullanıma sahip istasyonlara odaklanmayı amaçlıyor.
Döklerin elektriklendirilmesiyle, Citi Bike manuel batarya değişimlerinin seçilen istasyonlar için %90 oranında azaltılabileceği tahmin ediliyor. Bu sadece operasyonları optimize etmekle kalmaz, aynı zamanda e-bisikletlerin gün boyunca yeterli şarja sahip olmasını sağlar ve gece boyunca batarya değişim ihtiyacını en aza indirir.
Lyft sözcüsü Jordan Levine, bisiklet kullanıcıları için faydaları vurgulayarak, elektrikli istasyonlardan geçen e-bisikletlerin kilidini açıp şarj edilebileceğini ve bir sonraki sürücüye yeterli şarj sağlayacağını açıklıyor. Bu sistem, gün boyunca şarj edilmiş e-bisikletlerin uygun bir şekilde kullanılabilirliğini optimize eder.
İlk elektrifikasyon çabası Lyft tarafından finanse ediliyor, ancak yetkililer daha büyük bir genişleme için federal fon arayışında. Elektrikli bisiklet seçeneklerine olan talebin artmasıyla, elektriklendirilmiş Citi Bike istasyonlarının genişlemesi New Yorkluların ihtiyaçlarını karşılamak için önemlidir. 2021 yılında istasyonları elektriklendirme planlarının duyurulmasından bu yana filo büyük ölçüde genişledi ve Citi Bike, küresel olarak en büyük “istasyon tabanlı” elektrikli bisiklet paylaşım sağlayıcısı haline geldi.
Citi Bike istasyonlarının elektrifikasyonunun yanı sıra, DOT ayrıca 10.000 araç şarj noktası kurmayı planlıyor. Bu adım, şarj cihazlarına bitişik kamu yol alanlarının bir kısmını geri alarak altyapı kullanımını optimize etmeyi amaçlar. Bununla birlikte, Christine Berthet gibi bazı yaya savunucuları, yaya kaldırımı tabanlı şarj istasyonlarına alternatifleri araştırmanın düşünülmesini önermektedir. Berthet, değerli yaya kaldırımı alanını işgal etme endişelerini gidermek için yaya kaldırımlarının genişletilmesi ve yol tabanlı şarj altyapısının kullanılmasını önermektedir.
Elektrifikasyon girişimi ilerledikçe, John Frost, DOT Bisiklet Paylaşımı ve Paylaşımlı Hareketlilik Yürütme Direktörü, elektrikli Citi Bike döklerinin geleceği konusunda iyimser bir şekilde devam etmektedir. Şarj altyapısının sorunsuz bir entegrasyonunu sağlamak için geri bildirim ve deneyimlere dayanarak ayarlamalar yapılacağını belirterek, şarj istasyonları için yaya kaldırımı ve yol tabanlı konumların bir kombinasyonunun göz önünde bulundurulacağını söylüyor.
Genel olarak, New York City’deki Citi Bike şarj istasyonlarının elektrifikasyonu, New Yorklular için daha verimli ve sürdürülebilir bir ulaşım modu sağlama adına devrim yaratacak. Elektrifikasyon girişiminin genişletilmesi için devam eden çabalarla, şehirdeki elektrikli bisiklet seçenekleri için gelecek umut verici görünüyor.
