加利福尼亚空气资源委员会（CARB）最近举行了一个工作组会议，讨论了即将启动的加利福尼亚电动自行车激励计划。这次会议揭示了该计划的一些关键方面，包括电池认证、更高的激励金额以及时机和需求。
其中一个重大变化引发了支持和争议，即所有符合条件的电动自行车都要求具有UL或EN认证的电池。虽然自行车零售商和一些与会者表示支持，但某些制造商对获得认证的高成本和长期过程表达了担忧。然而，这一要求旨在确保电动自行车的安全性，特别是考虑到低质量或售后电池导致的事故。
工作组还提议增加激励金额。根据先前的结构，基础激励金额为1000美元，根据个人满足特定标准的情况提供额外的金额。CARB现在建议两个激励金额：标准、货运或适应性自行车为1750美元，而优先申请者为2000美元。这一变化受到了具有认证电池的电动自行车相关成本的影响。
CARB计划通过六个发布窗口推出该计划，每个窗口提供2500个代金券。然而，人们对代金券数量有限和需求量高的问题表示关注。像CalBike这样的倡导组织敦促CARB将每个窗口中发布的激励数量翻倍，并在2024年在整个领域分发3100万美元的资金。
为了为全州性发布做好准备，有兴趣参加的人们应该收集必要的文件来验证收入资格，并研究已批准的零售商和电动自行车。预计CARB还将允许申请人提前在计划网站上创建个人资料，一旦门户开放，就可以简化申请过程。
显然，这个计划有着巨大的需求，正如圣迭戈试点项目所证明的那样，申请者与激励券的比例达到了5比1。CalBike将继续借助社区支持和数据来向立法者施加压力，争取增加资金和更多的电动自行车代金券。
加利福尼亚电动自行车激励计划是促进可持续交通和减少碳排放的重要步骤。在该计划形成的过程中，解决关切、满足不断增长的需求并确保足够的资金是至关重要的，以确保该计划能够为所有加利福尼亚居民成功和可访问。
