Останнє дослідження, проведене серед понад 2 000 мешканців Парк-Сіті та Снайдервільського басейну, показало, що більшість підтримує впровадження обмежень швидкості їзди на велосипедах по популярних маршрутах, таких як траси “Отруйний потік” і “Маклеод-крік”. Хоча точні цифри різняться, згода переважає на те, щоб обмежити швидкість від 12 до 15 миль на годину.
Одним із питань, піднятих членом Ради міста Парк Біллом Сірако, є поведінка певних користувачів, зокрема підлітків на електричних велосипедах з обмеженою швидкістю. Ці особи часто виявляють безрозсудну поведінку, швидко рухаючись по доріжках без урахування інших людей. Сірако вважає, що проблема може полягати не саме в електровелосипедах, а у недисциплінованій поведінці осіб, які на них рухаються. Таку думку поділився і менеджер парків і відкритих просторів Парк-Сіті Гайнріх Детерс, який вважає, що обмеження швидкості та збільшення сигналізації може бути ефективним підходом до боротьби з негативною поведінкою користувачів.
Однак, контроль за дотриманням обмежень швидкості становить складність для поліції Парк-Сіті. Голова поліції Уейд Карпентер зазначив, що це потребує значних витрат ресурсів, і офіцери, ймовірно, зосередяться на вирішенні випадків надмірної та безрозсудної поведінки, а не на універсальному накладанні обмежень швидкості.
Дослідження також підкреслило проблеми безпеки, близько 17% респондентів висловили почуття незахищеності через наявність електровелосипедів на доріжках. Відповідно до цього більше половини опитаних підтримують діючий санкціонований регламент Парк-Сіті, що обмежує використання електровелосипедів на природних однодоріжкових стежках для осіб віком 65 років і старше або для осіб з обмеженими можливостями руху.
Як потенційне рішення, член Ради Джеремі Рубель запропонував ідею пілотного проекту, що передбачає визначення окремих маршрутів виключно для використання електровелосипедів. Менеджер парків і відкритих просторів Парк-Сіті Детерс рекомендує розглянути нижню частину Дір-Веллі, оскільки вона вже відокремлена від широкої мережі велосипедних трас у Парк-Сіті. Крім того, вона може з’єднуватися з трасами Кларк Ранч і округу Васач, на яких вже дозволяється їзда на електровелосипедах.
Рада вирішила витратити більше часу на докладну оцінку доступних варіантів і відкласти будь-які рішення щодо регулювання електровелосипедів до пізнього травня або початку червня. Повні результати опитування можна знайти тут і вони надають цінну інформацію про думки і погляди мешканців Парк-Сіті та Снайдервільського басейну.
Часті питання:
Питання: Чи є хід електричних велосипедів проблемою в наш час?
Відповідь: Електрична велосипедна індустрія зростає в останні роки і забезпечує економічний ріст. Відповідно до звіту від Market Research Future, глобальний ринок електровелосипедів прогнозується досягнути обсягу $38,6 млрд до 2025 року з річним середньорічним темпом зростання (CAGR) 6,39% за прогнозний період з 2019 по 2025 роки. Зростаюче прийняття електровелосипедів як сталого та екологічного засобу транспорту, разом з досягненнями в батарейній технології та ініціативами уряду щодо підтримки електричної мобільності, сприяє зростанню ринку.
Питання: Які проблеми виникають у електричної велосипедної індустрії?
Відповідь: Однією з основних проблем є безпека велосипедистів, особливо тих, що ділять доріжки з пішиходами і традиційними велосипедами. Це спричиняє дискусії та полеміку щодо регулювання та обмежень швидкості, як у випадку Парк-Сіті. Забезпечення відповідного та відповідального використання електровелосипедів та вирішення проблем негативної поведінки користувачів є важливими факторами забезпечення безпеки та гармонії між різними користувачами велодоріжок.
Питання: Які перспективи росту прогнозується в електричної велосипедної індустрії?
Відповідь: Загалом, електрична велосипедна індустрія стоїть перед продовжуванням росту за рахунок чинників, таких як екологічні побоювання, підтримка уряду та прогрес у технології. Однак, адресування питань безпеки та забезпечення відповідального використання буде ключовими факторами для максимізації переваг електровелосипедів у спільному середовищі велосипедних доріжок.
