최근 박 시티와 스나이더빌 베이신의 2,000명 이상의 주민을 대상으로 한 설문 조사에서, 독성 크릭과 맥클로드 크릭 등 인기 있는 경로에서의 자전거 주행 속도 제한을 도입하는 것에 대한 다수의 찬성이 드러났다. 정확한 숫자는 다소 다르지만, 일반적으로 12~15mph의 속도 제한을 지지하는 것으로 나타났다.
박 시티 의원인 빌 시라코는 일부 사용자, 특히 스로틀 기능이 있는 전동 자전거를 타는 십대들의 행동에 대한 우려를 제기했다. 이러한 개인들은 종종 다른 사람들을 고려하지 않고 경로를 달려가며 무분별한 행동을 한다. 시라코는 문제가 전동 자전거 자체에 있는 것이 아니라, 책임감 없이 운전하는 개인들에게 있는 것일 수도 있다고 제안했다. 이러한 의견은 박 시티의 트레일과 개방 공간 관리자인 하인리히 데터스가 공감했으며, 속도 제한과 신호 강화를 통해 부정적인 사용자 행동에 대응할 수 있는 효과적인 방법일 수 있다고 여겼다.
그러나 속도 제한의 시행은 박 시티 경찰서에 어려움을 야기한다. 경찰청장인 웨이드 카펜터 경찰총장은 이를 위해 상당한 자원을 할당해야 할 것이며, 경찰은 속도 제한을 일반적으로 시행하는 대신 과다한 위반 행동에 대한 처리에 집중할 것으로 예상된다고 언급했다.
설문 조사는 또한 안전에 대한 우려를 강조했으며, 응답자들의 약 17%가 자전거 경로에서 전동 자전거의 존재로 인해 불안한 기분을 표현했다. 이에 대응하여 설문 조사에 참여한 사람들의 절반 이상이 현재 박 시티의 법령을 지지했으며, 이 법령은 65세 이상의 개인이나 이동 장애를 가진 사람들에게 자연 산악 자전거 경로에서의 전동 자전거 사용을 제한하고 있다.
가능한 해결책으로 의원 제레미 루벨은 전용 전동 자전거 경로로 지정된 시범 사업 아이디어를 제안했다. 트레일과 개방 공간 관리자인 하인리히 데터스는 현재 박 시티의 넓은 자전거 경로 네트워크와 분리된 하부 디어 밸리 지역을 고려하는 것이 좋으며, 현재 전동 자전거를 허용하고 있는 클락 랜치와 와사치 카운티 트레일과 연결될 수 있다고 권고했다.
시의회는 다양한 옵션을 철저히 평가하기 위해 더 많은 시간을 가지기로 결정했으며, 전동 자전거 규제에 관한 어떠한 결정도 5월 말이나 6월 초까지 연기할 것이다. 한편, 전체 전동 자전거 설문 조사 결과는 여기에서 확인할 수 있으며, 박 시티와 스나이더빌 베이신 주민의 의견과 시각에 대한 가치 있는 통찰을 제공한다.
