最近由英属哥伦比亚大学行为交通研究实验室（REACT）进行的一项研究显示，电动自行车作为汽车出行的替代品正在迅速普及。这项研究是在Saanich地区的电动自行车退税激励计划的支持下进行的，研究结果显示，在使用电动自行车一年后，绝大多数用户仍然依赖它们而不是汽车。
该计划于2021年至2022年期间运行，根据收入提供了三种不同的退税额度。基本退税额为350美元，低收入家庭可获得1600美元。研究发现，在此期间，电动自行车的使用增加了93％，其中60％的用户是新的骑行者。
英属哥伦比亚大学REACT实验室的首席研究员Alex Bigazzi博士表示，针对低收入家庭的更大激励措施成功地吸引了新的电动自行车骑行者，为他们提供了更经济实惠的汽车替代品。事实上，研究表明，接受最大退税的参与者中有8成的人表示，如果没有补贴，他们只会购买一辆电动自行车。
研究参与者在拥有电动自行车一年后报告了大幅减少的汽车出行情况。平均而言，他们每周减少了48公里的汽车行程，这导致了30％至40％的减少。此外，这种减少的驾车行为还导致旅行相关的温室气体排放减少，平均每年减少16公里二氧化碳排放。
与关于电动自行车激励措施的高成本的普遍批评相反，Saanich退税计划被发现与加拿大其他交通补贴相比在成本上具有竞争力。每吨温室气体排放的成本约为190至720美元，与电动汽车激励措施相比，电动自行车激励措施是一种具有成本效益的减排解决方案。
Bigazzi博士还强调了电动自行车激励措施所带来的诸多好处，例如增加身体活动量，减少当地空气污染物和降低出行成本。这项研究强调了电动自行车作为一种有效的交通工具的潜力日益增长，不仅使个人受益，而且有助于创造一个更可持续的未来。
电动自行车作为汽车出行的替代品是交通行业一个值得关注的趋势。根据英属哥伦比亚大学REACT的一项最新研究，电动自行车在一年的时间内的使用增加了93％。这种电动自行车使用的增加得到了Saanich地区的电动自行车退税激励计划的支持，该计划为个人购买电动自行车提供了财务激励。
Saanich退税计划从2021年至2022年运行，并根据收入提供了三种不同的退税额度。研究发现，旨在吸引低收入家庭的较大激励措施成功地吸引了新的电动自行车骑行者。事实上，有8成的参与者表示，如果没有这项补贴，他们只会购买一辆电动自行车。
电动自行车作为一种交通工具的主要好处之一是其减少汽车出行的潜力。研究参与者报告称，拥有电动自行车一年后，他们明显减少了汽车出行。平均而言，他们每周减少了48公里的汽车行程，导致了30％至40％的减少。这种驾车行为的减少还导致旅行相关的温室气体排放减少，平均每年减少16公里二氧化碳排放。
尽管人们普遍批评电动自行车激励措施的高成本，但研究发现Saanich退税计划在加拿大的其他交通补贴中具有竞争力。每吨温室气体排放的成本约为190至720美元，与电动汽车激励措施相比，电动自行车激励措施是一种具有成本效益的减排解决方案。
英属哥伦比亚大学REACT实验室进行的研究突出了电动自行车激励措施所带来的诸多好处。除了减少汽车出行和温室气体排放外，电动自行车还为骑行者提供了更多的身体活动。此外，电动自行车有助于减少当地空气污染物和降低出行成本。
总体而言，这项研究强调了电动自行车作为一种有效的交通工具的潜力日益增长，不仅对个人有益，而且有助于创造一个更可持续的未来。随着行业的不断发展，电动自行车制造商和零售商可以预期对电动自行车产品和配件的需求和兴趣将会增加。
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