Una recente ricerca condotta dal Laboratorio di Ricerca sul Trasporto Attivo (REACT) dell’Università della Columbia Britannica ha rivelato che le biciclette elettriche (e-bike) stanno guadagnando sempre più terreno come sostituti del viaggio in auto. Lo studio, condotto con il supporto del programma di incentivi per le e-bike del Distretto di Saanich, ha dimostrato che dopo un anno di utilizzo delle loro e-bike, la maggior parte degli utenti ha continuato a fare affidamento su di esse anziché sulle auto.
Il programma, che è stato attivo dal 2021 al 2022, offriva tre diverse detrazioni fiscali in base al reddito. La detrazione di base permetteva ai ciclisti di richiedere $350, mentre le famiglie a basso reddito potevano richiedere $1,600. Lo studio ha rilevato che durante questo periodo, l’uso delle e-bike è aumentato del 93 percento, con il 60 percento dei nuovi ciclisti.
Il dott. Alex Bigazzi, responsabile della ricerca presso il laboratorio REACT dell’UBC, ha sottolineato che gli incentivi più consistenti rivolti alle famiglie a basso reddito hanno attirato con successo nuovi ciclisti verso le e-bike, fornendo loro un’alternativa più economica all’uso delle auto. Infatti, la ricerca ha indicato che otto su dieci partecipanti che hanno ricevuto la detrazione più alta avrebbero acquistato un’e-bike solo con il sussidio.
I partecipanti allo studio hanno segnalato una significativa riduzione dei viaggi in auto dopo un anno di utilizzo di un’e-bike. In media, hanno ridotto i loro spostamenti in auto settimanali di 48 chilometri, con una diminuzione del 30-40 percento complessivo. Inoltre, questa riduzione dei viaggi in auto ha portato a una diminuzione delle emissioni di gas serra legate ai viaggi, con una riduzione media di 16 chilometri di emissioni di anidride carbonica all’anno.
Contrariamente alle comuni critiche sui costi elevati associati agli incentivi per le e-bike, il programma di detrazione fiscale di Saanich si è rivelato competitivo rispetto ad altri sussidi per i trasporti in Canada. Ha avuto un costo approssimativo di $190-720 per tonnellata di emissioni di gas serra, rendendo gli incentivi per le e-bike una soluzione conveniente per ridurre le emissioni rispetto agli incentivi per le auto elettriche.
Il dott. Bigazzi ha evidenziato anche la moltitudine di benefici derivanti dagli incentivi per le e-bike, come l’aumento dell’attività fisica, la riduzione degli inquinanti dell’aria locale e la diminuzione dei costi dei viaggi. Questo studio sottolinea il crescente potenziale delle e-bike come mezzo di trasporto efficiente che non solo beneficia gli individui, ma contribuisce anche a un futuro più sostenibile.
L’aumento delle e-bike come sostituti dei viaggi in auto è un trend significativo nell’industria dei trasporti. Secondo uno studio recente condotto dal laboratorio REACT dell’Università della Columbia Britannica, l’uso delle e-bike è aumentato del 93 percento durante un periodo di un anno. Questo aumento dell’uso delle e-bike è stato supportato dal programma di incentivi per le e-bike del Distretto di Saanich, che forniva incentivi finanziari per l’acquisto delle e-bike.
Il programma di detrazione fiscale di Saanich è stato attivo dal 2021 al 2022 e ha offerto tre diverse detrazioni fiscali in base al reddito. Lo studio ha riscontrato che gli incentivi più consistenti rivolti alle famiglie a basso reddito hanno attirato con successo nuovi ciclisti verso le e-bike. Infatti, otto su dieci partecipanti che hanno ricevuto la detrazione più alta hanno dichiarato che avrebbero acquistato un’e-bike solo con il sussidio.
Uno dei principali benefici delle e-bike come mezzo di trasporto è il loro potenziale per ridurre i viaggi in auto. I partecipanti allo studio hanno segnalato una significativa riduzione dei viaggi in auto dopo aver posseduto un’e-bike per un anno. In media, hanno ridotto i loro spostamenti in auto settimanali di 48 chilometri, con una diminuzione del 30-40 percento. Questa riduzione dei viaggi in auto ha anche portato a una diminuzione delle emissioni di gas serra legate ai viaggi, con una riduzione media di 16 chilometri di emissioni di anidride carbonica all’anno.
Nonostante le comuni critiche sui costi elevati associati agli incentivi per le e-bike, il programma di detrazione fiscale di Saanich si è rivelato competitivo rispetto ad altri sussidi per i trasporti in Canada. Ha avuto un costo approssimativo di $190-720 per tonnellata di emissioni di gas serra, rendendo gli incentivi per le e-bike una soluzione conveniente per ridurre le emissioni rispetto agli incentivi per le auto elettriche.
Lo studio condotto dal laboratorio REACT dell’UBC ha evidenziato la moltitudine di benefici derivanti dagli incentivi per le e-bike. Oltre alla riduzione dei viaggi in auto e delle emissioni di gas serra, le e-bike contribuiscono anche all’aumento dell’attività fisica per i ciclisti. Inoltre, le e-bike contribuiscono alla riduzione degli inquinanti dell’aria locale e dei costi dei viaggi.
Complessivamente, questo studio sottolinea il crescente potenziale delle e-bike come mezzo di trasporto efficiente non solo per gli individui, ma anche per la creazione di un futuro più sostenibile. Mentre l’industria continua a svilupparsi, i produttori e i rivenditori di e-bike possono aspettarsi una maggiore domanda e interesse per i prodotti e gli accessori legati alle e-bike.
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