Ostatnie badanie przeprowadzone przez Laboratorium Badawcze ds. Aktywnych Środków Transportu (REACT) na Uniwersytecie Kolumbii Brytyjskiej wykazało, że elektryczne rowery (e-rowery) zyskują na popularności jako zamiennik samochodów. Badanie, którego przeprowadzono przy wsparciu programu zachętowego dotacji na zakup e-rowerów Dystryktu Saanich, wykazało, że po roku użytkowania e-rowerów większość użytkowników nadal polegała na nich zamiast na samochodach.
Program, który trwał od 2021 do 2022 roku, oferował trzy różne dotacje, zależne od dochodu. Podstawowa dotacja pozwalała rowerzystom uzyskać zwrot w wysokości 350 dolarów, podczas gdy gospodarstwa domowe o niskim dochodzie mogły uzyskać zwrot w wysokości 1600 dolarów. Badanie wykazało, że w tym okresie korzystanie z e-rowerów wzrosło o imponujące 93 procent, przy czym 60 procent użytkowników było nowymi rowerzystami.
Dr Alex Bigazzi, główny badacz w Laboratorium REACT na Uniwersytecie Kolumbii Brytyjskiej, stwierdził, że większe zachęty skierowane do rodzin o niższym dochodzie skutecznie przyciągnęły nowych użytkowników e-rowerów, zapewniając im tańszą alternatywę dla samochodów. Faktycznie, badania wskazują, że osiem na dziesięć uczestników, którzy otrzymali największą dotację, zakupiłoby e-rower tylko dzięki tej dotacji.
Uczestnicy badania zgłosili znaczną redukcję podróży samochodem po jednym roku posiadania e-rowera. Średnio zmniejszyli tygodniową liczbę kilometrów przejeżdżanych samochodem o 48, co oznaczało zmniejszenie o 30-40 procent. Ponadto, ta redukcja jazdy przyczyniła się do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych związanych z podróżą, co średnio stanowiło redukcję o 16 kilometrów emisji dwutlenku węgla rocznie.
W przeciwieństwie do powszechnej krytyki dotyczącej wysokich kosztów związanych z zachętami na e-rowery, program dotacji Saanich okazał się konkurencyjny pod względem kosztów w porównaniu do innych dopłat transportowych w Kanadzie. Kosztowało to około 190-720 dolarów za tonę emisji gazów cieplarnianych, co czyniło zachęty na e-rowery opłacalnym rozwiązaniem w zakresie redukcji emisji w porównaniu do zachęt na samochody elektryczne.
Dr Bigazzi podkreślił również wiele korzyści wynikających z zachęt na e-rowery, takich jak zwiększona aktywność fizyczna, zmniejszone zanieczyszczenie powietrza na lokalnym poziomie i zmniejszone koszty podróży. To badanie podkreśla rosnący potencjał e-rowerów jako skutecznego środka transportu, który nie tylko korzysta z jednostek, ale także przyczynia się do bardziej zrównoważonej przyszłości.
Wzrost e-rowerów jako zamiennika samochodów to godna uwagi tendencja na rynku transportowym. Według najnowszego badania przeprowadzonego przez Laboratorium Badawcze ds. Aktywnych Środków Transportu (REACT) na Uniwersytecie Kolumbii Brytyjskiej, korzystanie z e-rowerów wzrosło o 93 procent w ciągu jednego roku. Ten wzrost korzystania z e-rowerów został poparty programem zachęt do dotacji na e-rowery Dystryktu Saanich, który zapewniał wsparcie finansowe dla osób chcących kupić e-rowery.
Program dotacji Saanich trwał od 2021 do 2022 roku i oferował trzy różne dotacje, zależne od dochodu. Badanie wykazało, że większe zachęty skierowane do rodzin o niższym dochodzie skutecznie przyciągnęły nowych użytkowników e-rowerów. Faktycznie, osiem na dziesięć uczestników, którzy otrzymali największą dotację, stwierdziło, że zakupiliby e-rower tylko dzięki tej dotacji.
Jednym z głównych korzyści e-rowerów jako środka transportu jest ich potencjał do redukcji jazdy samochodem. Uczestnicy badania zgłosili znaczną redukcję podróży samochodem po roku posiadania e-roweru. Średnio zmniejszyli tygodniową liczbę kilometrów przejeżdżanych samochodem o 48, co oznaczało zmniejszenie o 30-40 procent. Ta redukcja jazdy samochodem przyczyniła się również do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych związanych z podróżą, co przekładało się na średnie zmniejszenie emisji 16 kilometrów dwutlenku węgla rocznie.
Mimo powszechnych krytycznych uwag dotyczących wysokich kosztów związanych z zachętami na e-rowery, program dotacji Saanich okazał się konkurencyjny pod względem kosztów w porównaniu do innych dopłat transportowych w Kanadzie. Kosztowało to około 190-720 dolarów za tonę emisji gazów cieplarnianych, co czyniło zachęty na e-rowery opłacalnym rozwiązaniem w zakresie redukcji emisji w porównaniu do zachęt na samochody elektryczne.
Badanie przeprowadzone przez Laboratorium REACT na Uniwersytecie Kolumbii Brytyjskiej podkreśliło wiele korzyści wynikających z zachęt na e-rowery. Oprócz zmniejszenia jazdy samochodem i emisji gazów cieplarnianych, e-rowery zapewniają również zwiększoną aktywność fizyczną dla rowerzystów. Ponadto, e-rowery przyczyniają się do zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza na lokalnym poziomie i zmniejszenia kosztów podróży.
Podsumowując, to badanie podkreśla rosnący potencjał e-rowerów jako skutecznego środka transportu nie tylko dla jednostek, ale także dla tworzenia bardziej zrównoważonej przyszłości. Ponieważ branża nadal się rozwija, można się spodziewać wzrostu popytu i zainteresowania producentów i sprzedawców e-rowerów produktami i akcesoriami e-rowerowymi.
Więcej informacji na temat branży e-rowerów i prognoz rynkowych można znaleźć pod poniższym linkiem: [Electrive](https://www.electrive.com/).
