Az elektromos kerékpárok (e-kerékpárok) gyorsan népszerűséget szereznek alternatív közlekedési módokként, derült ki a Brit Kolumbia Egyetem Aktív Közlekedés Kutatólaboratóriumának (REACT) legutóbbi vizsgálatából.
A kutatás, amely a Saanich kerület e-kerékpár visszatérítési ösztönző programjának támogatást kapott, azt találta, hogy az e-kerékpárokat használók többsége egy év után is rájuk támaszkodott az autóval történő utazás helyett. Ez a megállapítás rávilágít az e-kerékpárok potenciáljára, hogy forradalmasítsák a közlekedést és csökkentsék a szénlábnyomunkat.
A Saanich kerület e-kerékpár visszatérítési programja, amely 2021 és 2022 között futott, három különböző visszatérítést kínált az jövedelmi szintek alapján. Ezek az ösztönzők jelentős szerepet játszottak az új kerékpárosok bátorításában, és a program időszakában 93 százalékos növekedést eredményeztek az e-kerékpár használatban. Ráadásul az e-kerékpárosok 60 százaléka teljesen új volt a biciklizés terén.
Dr. Alex Bigazzi, az UBC REACT Labor vezető kutatója kiemelte a nagyobb ösztönzők pozitív hatását a kis jövedelmű családokra. Ezek az ösztönzők nemcsak új kerékpárosokat vonzottak, hanem megfizethetőbb alternatívát is nyújtottak az autóhasználathoz képest.
Azok a résztvevők, akik a legnagyobb visszatérítést kapták, jelezték, hogy nem vásároltak volna e-kerékpárt az ösztönzés nélkül. Emellett egy éven belül jelentős csökkenést jelentettek az autóval történő heti utazásban, ami egyenlő egy 48 kilométeres távolságcsökkenéssel, vagyis egy 30-40 százalékos csökkenéssel.
Dr. Bigazzi kiemelte a program által eredményezett jelentős változásokat az utazási szokásokban, amelyek az első vásárlás után is fennmaradtak. Az autózási aktivitás csökkentése miatt a résztvevők jelentősen hozzájárultak a közlekedéssel kapcsolatos üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkenéséhez, egy évvel később átlagosan 16 kilométerrel kevesebb szén-dioxid kibocsátását kerülték el.
Ellentétben azzal a közönség által elterjedt nézettel, hogy az e-kerékpárokhoz adott ösztönzők drágák, a Saanich visszatérítési program költségei összehasonlíthatóak más közlekedési támogatásokkal Kanadában. Egy tonna üvegházhatású gáz kibocsátásával számolva ez körülbelül 190 és 720 dollár között mozog, ami azt jelenti, hogy az e-kerékpár ösztönzők költséghatékony megoldást jelentenek az emissziók csökkentésére az elektromos autó ösztönzőkkel összehasonlítva.
Dr. Bigazzi továbbá felhívta a figyelmet az e-kerékpár ösztönzőkkel kapcsolatos további előnyökre, mint például a növekvő fizikai aktivitás, a helyi légszennyeződés csökkenése és az utazási költségek csökkentése. Ezek az előnyök tovább erősítik az e-kerékpárok vonzerejét fenntartható közlekedési mód gyanánt.
Összességében a tanulmány eredményei rámutatnak az e-kerékpárok potenciáljára, hogy átalakítsák a közlekedést és hozzájáruljanak egy zöldebb jövőhöz. Ahogy nő az ismeretek a nyújtott előnyeikről, valószínű, hogy az e-kerékpárok továbbra is népszerűséget szereznek mint környezetbarát alternatívák a hagyományos utazási módokhoz képest.
FAQ:
Q: Mi az e-kerékpár?
A: Az e-kerékpár egy elektromos meghajtású kerékpár, amely segíti a felhasználót a pedálozáskor.
Q: Mi az üvegházhatású gázok kibocsátása?
A: Az üvegházhatású gázok olyan gázok, amelyek bekövetkezésétől a Föld légköre melegszik fel és fenntartja a bolygó hőmérsékletét. Példák ilyen gázokra a szén-dioxid és a metán.
Q: Milyen előnyökkel jár az e-kerékpár használata?
A: Az e-kerékpár használata növeli a fizikai aktivitást, csökkenti a légszennyeződést és az utazási költségeket. Ezenkívül segít csökkenteni a közlekedési kibocsátásokat és hozzájárul egy fenntarthatóbb környezethez.
Forrás:
– Brit Kolumbia Egyetem: https://www.ubc.ca/
