最近由不列颠哥伦比亚大学（University of British Columbia）的主动交通实验室（REACT）进行的一项研究突出了电动自行车（E-Bike）作为方便可持续的汽车出行替代品的日益普及。该研究与Saanich地区的电动自行车返利奖励计划合作，揭示了大多数用户在拥有电动自行车一年后仍然继续使用的情况。
在2021年至2022年的计划期间，参与者根据其收入水平可以选择不同的返利选项。这些激励措施被证明非常有效，电动自行车的受欢迎程度增长了93%。更重要的是，其中60%的电动自行车用户完全是新的骑行者，被吸引参与这个具有吸引力的返利计划。
不列颠哥伦比亚大学REACT实验室的首席调查员Alex Bigazzi博士强调了该计划吸引新骑行者的成功之处。Bigazzi博士承认：“面向低收入家庭的较高激励措施在引导新骑行者使用电动自行车方面效果显著，并为他们提供了与使用汽车相比更低成本的选择”。
电动自行车车主在获得电动自行车一年后报告称，他们每周汽车出行距离显著减少了48公里，这标志着30-40%的大幅度减少。这种行为转变不仅证明了该计划在促进电动自行车作为交通工具方面的有效性，还表明对环境产生了积极影响。研究人员发现，一年后，与出行相关的温室气体排放平均减少了16公里的二氧化碳。
与关于电动自行车激励措施成本的常见批评相反，Saanich返利计划证明与加拿大其他交通补贴方案具有竞争力，每吨温室气体排放约需花费190至720加元。Bigazzi博士强调了与电动汽车激励措施相比，电动自行车激励措施的成本效益，尤其是考虑到与电动自行车使用相关的额外好处，如增加的身体活动量、减少的空气污染和更低的出行成本。
随着电动自行车作为可持续且实用的交通工具日益受到关注，这项研究为其在重塑我们的出行习惯和减少碳足迹方面的变革潜力提供了证明。
