Der Aufstieg der elektronischen Fahrräder (E-Bikes) als beliebtes Verkehrsmittel ist ein bedeutender Trend in der Transportindustrie. Laut einer Studie des Forschungslabors für Aktiven Verkehr (REACT) der University of British Columbia hat die Nutzung von E-Bikes als Ersatz für Autofahrten kontinuierlich zugenommen. Die Studie wurde durch das E-Bike-Rabattanreizprogramm des District of Saanich unterstützt, das die Nutzung von E-Bikes fördern sollte.
Das Programm, das von 2021 bis 2022 lief, bot den Teilnehmern drei verschiedene Rabatte entsprechend ihrem Einkommensniveau. Die Ergebnisse der Studie zeigen einen bemerkenswerten Anstieg der E-Bike-Nutzung um 93 Prozent im Rahmen des Programms. Dieser Anstieg deutet auf den Erfolg des Anreizprogramms hin, neue Nutzer anzuziehen, die E-Bikes zuvor möglicherweise nicht in Betracht gezogen haben. Tatsächlich waren 60 Prozent der Teilnehmer neue Radfahrer, was die Fähigkeit des Programms, ein neues Publikum anzusprechen, verdeutlicht.
Dr. Alex Bigazzi, der leitende Ermittler am REACT-Labor der UBC, betont die Bedeutung der Bereitstellung größerer Anreize für einkommensschwächere Familien. Diese Anreize ermutigen nicht nur neue Fahrer zur Nutzung von E-Bikes, sondern bieten ihnen auch eine erschwinglichere Alternative zur Nutzung von Autos. Dies unterstreicht das Potenzial von E-Bikes, mit Hilfe von Anreizen Fragen der Verkehrsgerechtigkeit zu adressieren und nachhaltige Verkehrsoptionen einer breiteren Palette von Personen zugänglich zu machen.
Die Studie zeigte auch die langfristigen Auswirkungen des Anreizprogramms auf das Reiseverhalten. Ein Jahr nach dem Kauf ihrer E-Bikes berichteten die Teilnehmer von einer signifikanten Verringerung der wöchentlichen Autofahrten, mit durchschnittlich 48 Kilometern weniger. Diese Reduzierung entspricht einer Verringerung der Autofahrten um 30-40 Prozent und zeigt die nachhaltige Verhaltensänderung, die durch E-Bike-Anreize erreicht werden kann.
Neben den Verhaltensänderungen ergab die Studie, dass die geringere Abhängigkeit von Autos zu einer Verringerung der reisebedingten Treibhausgasemissionen führte. Im Durchschnitt konnten die Teilnehmer 16 Kilometer CO2-Emissionen pro Jahr einsparen, was die Umweltvorteile von E-Bikes als nachhaltige Verkehrsoption verdeutlicht.
Eine häufige Kritik an E-Bike-Anreizen ist der mit der Umsetzung solcher Programme verbundene Kostenfaktor. Das Saanich-Rabattprogramm erweist sich jedoch als wettbewerbsfähig im Vergleich zu anderen Verkehrsbeihilfen in Kanada. Im Vergleich zu den Kosten für Anreize für Elektroautos erweisen sich E-Bike-Anreize als kosteneffektivere Möglichkeit, Treibhausgasemissionen zu reduzieren.
Insgesamt ist der Aufstieg der E-Bikes als nachhaltige Alternative zum Auto unbestreitbar. Das Saanich-Rabattprogramm konnte neue Nutzer gewinnen und langfristige Veränderungen im Reiseverhalten bewirken. Die Umweltvorteile, einschließlich der Verringerung der Treibhausgasemissionen, sowie die Kosteneffektivität von E-Bike-Anreizen sollten eine weitere Investition in die Förderung umweltfreundlicher Verkehrslösungen anregen.
Für weitere Informationen zu E-Bikes und deren Auswirkungen auf den Verkehr können Sie die Website des REACT-Labors der University of British Columbia besuchen: REACT Lab.
